319e Escadron d'entraînement des intercepteurs de chasse - 319th Fighter Interceptor Training Squadron

319e Escadron d'entraînement des intercepteurs de chasse
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319e Escadron de chasseurs-intercepteurs F-106 Delta Dart à Malmstrom AFB
actif 1942-1945 ; 1947-1969 ; 1971-1972; 1975-1977
Pays  États Unis
Branche  Armée de l'air américaine
Rôle Entraînement d'intercepteur de combattant
Devise(s) Nous recevons le nôtre la nuit
Engagements
  • Campagne Europe-Afrique-Moyen-Orient Streamer.jpg
    Théâtre EAME de la Seconde Guerre mondiale
  • Médaille du service coréen - Streamer.png
    guerre de Corée
Décorations
  • Streamer PUC Army.PNG
    Citation d'Unité Distinguée (2x)
  • Streamer KPUC.PNG
    Citation de l'unité présidentielle de la République de Corée
Insigne
Emblème du 319th Fighter-Interceptor Squadron (approuvé le 28 mai 1957) 319e Escadron de chasseurs-intercepteurs - Emblème.jpg
Emblème du 319e escadron de chasse Emblème 319 Fighter Sq.png

Le 319th Fighter Interceptor Training Squadron est une unité inactive de l'US Air Force . Sa dernière affectation était avec l' école d'armes d'interception du commandement de la défense aérospatiale à la base aérienne de Tyndall , en Floride, où il a été inactivé le 30 novembre 1977.

Histoire

La Seconde Guerre mondiale

Il a été créé au milieu de 1942 en tant qu'escadron de chasse et entraîné sous le I Fighter Command principalement dans le nord-est avec les Republic P-47 Thunderbolts . Il a été déployé sur le théâtre d'opérations méditerranéen en Algérie et a participé à la campagne d'Afrique du Nord en soutenant l' avancée de la cinquième armée des États-Unis avec un soutien aérien tactique. Il a attaqué des colonnes blindées ennemies, des concentrations de troupes, des transports routiers, des ponts et d'autres cibles d'opportunité. Il a également effectué des missions de combat au-dessus de la Sicile depuis des aérodromes en Tunisie, soutenant les forces terrestres alliées dans la libération de l'île. L'escadron fut transféré en Italie à la fin de 1943 et continua ses opérations tactiques dans le cadre de la Douzième Force Aérienne . Il a soutenu la cinquième armée alors qu'elle avançait dans le centre et le nord de l' Italie pendant la campagne d' Italie . Il est rééquipé de Mustang P-51D nord-américains en 1944. Il poursuit ses opérations de combat jusqu'à la capitulation allemande, et se démobilise dans le nord de l'Italie au cours de l'été 1945. Il est inactivé en octobre.

Opérations de défense aérienne

Panama et début de la côte ouest

319th Fighter All Weather Squadron F-82F Twin Mustang à Moses Lake AFB

Il a été réactivé en 1947 à la base aérienne de Rio Hato , au Panama, dans le cadre des forces de défense aérienne du canal de Panama . Il était équipé de Northrop P-61 Black Widows à la Shaw Air Force Base , en Caroline du Sud, puis déployé au Panama en septembre. Il a ensuite déménagé à France Field dans la zone du canal et est devenu une partie du Caribbean Air Command . Il était équipé de la désactivation des 414e et 415e escadrons de chasse de nuit . Ses Black Widow fatigués par la guerre ont été retirés en 1948 et remplacés par des F-82 Twin Mustang nord-américains à très longue portée . Cependant, ce type de défense aérienne a été jugé inutile dans la zone du canal et l'escadron a été renvoyé aux États-Unis et affecté à la base aérienne McChord de Washington en 1949, pour la défense aérienne du nord-ouest du Pacifique. Il a été transféré à la base aérienne de Moses Lake en septembre pour assurer la défense aérienne au-dessus de la réserve de Hanford dans l'est de Washington. Il a été rééquipé du nouveau Lockheed F-94 Starfire .

guerre de Corée

Un 319e FIS F-94B au-dessus de la Corée, 1952

À la suite de la guerre de Corée , en décembre 1951, la 5e armée de l'air a déterminé le besoin d'intercepteurs aériens tout temps supplémentaires de nuit dans la région de Séoul. En réponse, le Commandement de la défense aérienne a fourni le 319th FIS, qui a été réaffecté de Moses Lake AFB , Washington, à la base aérienne de Suwon , Corée du Sud en février et début mars 1952. Jusqu'en novembre 1952, la Fifth Air Force a limité l'utilisation des Starfire aux locaux défense aérienne afin d'éviter la compromission possible de son équipement radar d'interception aéroporté en une perte au-dessus d'un territoire tenu par l'ennemi. De novembre jusqu'à l' accord d'armistice de 1953, le 319th a utilisé des F-94 pour maintenir les écrans de combat entre les rivières Yalu et Chongchon en Corée du Nord , aidant à protéger les bombardiers Boeing B-29 Superfortress des intercepteurs ennemis.

Retour aux États-Unis

L'escadron est retourné aux États-Unis en 1954 à Bunker Hill Air Force Base , dans l'Indiana et en mars 1956 a reçu des F-94C. L'escadron a été transformé en F-89J Scorpions à l'automne 1957 et en février 1960 en Convair F-106 Delta Darts . Le 22 octobre 1962, avant que le président John F. Kennedy n'annonce aux Américains que des missiles étaient en place à Cuba, l'escadron a dispersé un tiers de ses forces, équipées de missiles à pointe nucléaire, vers Hulman Field au début de la crise des missiles de Cuba .

319e F-104A à Patrick AFB

L'ADC a décidé de rendre permanente son unité de chasse déployée à la base aérienne de Homestead et de l'équiper de Lockheed F-104A Starfighter en raison des performances supérieures du F-104 en termes de performances de combat. ADC avait remis tous ses F-104 à la Garde nationale aérienne en 1960 parce que son système de conduite de tir n'était pas assez sophistiqué pour en faire un intercepteur tous temps. Cependant, le manque de capacité tous temps n'était pas un facteur dans le sud de la Floride parce que Cuba n'avait pas de force de bombardement. L'Air Force a retiré les F-104 du 157th Fighter-Interceptor Squadron de la base de la Garde nationale aérienne McEntire pour équiper l'escadron de Homestead.

En mars 1963, le 319th fut déplacé sur papier à Homestead, et le 15 avril, il prit une position d' alerte avec des F-104A. Ces avions ont remplacé un détachement de F-102 du 325th Fighter-Interceptor Squadron qui était à Homestead depuis la crise des missiles cubains. De plus, l'escadron a reçu le F-104B d'entraînement au combat biplace à double commande. Les performances du F-104B étaient presque identiques à celles du F-104A, mais la capacité de carburant interne inférieure réduisait considérablement sa portée effective. Le F-104A n'était armé que de missiles AIM-9 Sidewinder . En 1964, pour améliorer sa capacité face à la menace attendue, les F-104 du 319th commencent à être équipés de canons M-61 Vulcan . Pendant la période où les avions de l'escadron étaient modifiés, la 479th Tactical Fighter Wing a déployé des F-104C, qui étaient déjà armés du M-61, pour augmenter la force d'alerte à Homestead.

Ces ADC F-104A sont restés en service pendant plusieurs années. À partir de la fin de 1967, 26 avions de la 319e FIS ont été équipés du J79-GE-19 plus puissant, d'une poussée statique de 17 900 lb avec postcombustion, qui était le même type de moteur que la version F-104S développée pour l'Italie. Le dernier escadron en service actif de l'USAF à opérer le F-104A, le 319e a été inactivé en décembre 1969.

En juillet 1971, l'escadron a été réactivé à la base aérienne de Malmstrom , dans le Montana, remplaçant le 71e FIS par des F-106. Peu de temps après, le 30 avril 1972, l'escadron a été inactivé.

Formation avec le Centre d'armes de défense aérienne

La désignation de l'unité a été réactivée en tant que 319th Fighter Interceptor Training Squadron à la base aérienne de Tyndall , en Floride, en juin 1975. Plus de deux ans plus tard, l'unité a de nouveau été désactivée le 1er novembre 1977.

Lignée

  • Constitué en tant que 319th Fighter Squadron le 24 juin 1942
  • Activé le 3 août 1942
  • Inactivé le 28 octobre 1945
  • Activé le 1er septembre 1947
Redésigné 319th Fighter Squadron (All Weather) le 17 juin 1948
Rebaptisé 319th Fighter-All Weather Squadron le 20 janvier 1950
Redésigné 319th Fighter-Interceptor Squadron le 1er mai 1951
  • Inactivé le 1er décembre 1969
  • Activé le 1er juillet 1971
  • Inactivé le 30 avril 1972
Redésigné 319th Fighter Interceptor Training Squadron le 6 juin 1975
  • Activé le 30 juin 1975
  • Inactivé le 30 novembre 1977

Devoirs

Gares

Avion

Voir également

Les références

Remarques

Notes d'explication
Citations

Bibliographie

 Cet article incorpore  du matériel du domaine public du site Web de l' Agence de recherche historique de l' Air Force http://www.afhra.af.mil/ .

  • Cornett, Lloyd H.; Johnson, Mildred W. (1980). Un manuel de l'Organisation de défense aérospatiale, 1946-1980 (PDF) . Peterson AFB, CO : Bureau de l'histoire, Centre de défense aérospatiale.
  • Futurell, Robert F. (1983). Les forces aériennes des États-Unis en Corée 1950-1953 . Washington, DC : Bureau de l'histoire de l'armée de l'air. ISBN 0-912799-71-4.
Partie 1
Partie 2
Partie 3
Partie 4
  • Maurer, Maurer, éd. (1982) [1969]. Escadrons de combat de l'Air Force, Seconde Guerre mondiale (PDF) (éd. réimprimé). Washington, DC : Bureau de l'histoire de l'armée de l'air. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
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  • McMullen, Richard F. (1964) "The Fighter Interceptor Force 1962-1964" ADC Historical Study No. 27, Air Defence Command, Ent Air Force Base, CO (Confidentiel, déclassifié le 22 mars 2000)
  • Pape, Garry R.; Campbell, John M.; Campbell, Donna (1991). Northrop P-61 Black Widow: L'histoire complète et le dossier de combat . Minneapolis, MN : Motorbooks International. ISBN 978-0-879385-09-5.
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  • "Les escadrons d'interception de chasseurs d'ADCOM". L'intercepteur (janvier 1979) Commandement de la défense aérospatiale, (Volume 21, numéro 1)