Route A31 - A31 road
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 A31 Road à St Leonards, Dorset, Angleterre
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| Informations sur l'itinéraire | |
| Longueur | 68 mi (109 km) |
| Principaux carrefours | |
| extrémité nord-est |
Guildford 51.2354°N 0.5785°W 51°14′07″N 0°34′43″O / |
 A281  A322  A3100  A3  A331  A287  A325  A339  A32  A272 J10 → autoroute M3 J1 → autoroute M27 A338 A348 A349 A350 A35        
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| extrémité sud-ouest |
Bere Regis 50,7572°N 2,2116°W 50°45′26″N 2°12′42″O / |
| Emplacement | |
Destinations principales |
Winchester Farnham Ringwood |
| Réseau routier | |
L' A31 est une route principale du sud de l' Angleterre qui va de Guildford dans le Surrey à Bere Regis dans le Dorset .
Parcours de route
La route commence à Guildford au début de Farnham Road, près de la gare de Guildford, en sortant de la ville et en passant par l' A3 où, peu de temps après, elle devient une route à deux voies en direction ouest le long de l' escarpement Hog's Back des North Downs . À Tongham, il quitte l'ancienne route Hogs Back pour rejoindre l'A331 et suivre une rocade moderne autour de Farnham , rejoignant l'ancienne route au rond-point de jonction avec l'A325 où elle suit Alton Road en direction d' Alton qu'elle contourne, rejoignant l'ancienne route près de Jane Austen's house, puis en continuant jusqu'à Alresford avant de rejoindre le tracé de l' autoroute M3 à sa jonction sur la limite est de Winchester .
L'ancienne route vers le centre de Winchester puis Romsey et la New Forest forme deux routes : les routes B3404 et A3090 et est balisée pour les cyclistes . La branche ouest de l' échangeur autoroute M27 - M3 a une jonction avec l'autoroute A3090 sinueuse en direction ouest à la limite ouest de Cadnam , après avoir traversé le centre du village de la zone de conservation , d'où la reprise de l'A31 continue comme une route principale à double travers le reste de la New Forest , passé Ringwood et entre dans le Dorset juste avant de passer Ferndown où il reprend la largeur d'une seule chaussée. Il passe Wimborne Minster et contourne Charborough Park avant de se terminer à un rond - point de jonction avec la route A35 à Bere Regis . L'A35 n'est pas une route nationale à l'est de Bere Regis, mais est une continuation de la route nationale A31 à l'ouest, ainsi la Highways Agency l' entretient.
L'A31 fait partie de l'ancienne route de Londres à Winchester.
L'A31 entre Wimborne Minster et Bere Regis, la majeure partie de son tronçon du Dorset est principalement une route à voie unique, utilisée par les poids lourds, et en tant que telle est relativement lente pour une route nationale pendant les heures de pointe de la journée. Cependant, la rivière Stour est l'une des rivières les plus sujettes aux inondations de la région et une route élargie accélérerait le drainage et perturberait la vue sur la vallée depuis les zones d'une beauté exceptionnelle sur les escarpements au nord.
A31 New Forest à deux voies
De nombreuses sections de l'A31 ont été transformées en route à deux voies dans les années 1960, à l'exception de la section de route traversant la New Forest .
La mise à niveau de l'A31 à travers la New Forest a commencé au début des années 1960, après deux décennies de débat. L'intention du gouvernement était de créer au moins une route à grande vitesse vers la côte sud, tandis que les gardiens de la forêt, les Verderers , résistaient à tout développement ultérieur.
La première section de l'A31 à être doublée était la section dans laquelle le M27 alimente à Jct1; la chaussée en direction ouest est la route A bidirectionnelle d'origine tandis que le côté en direction est a été aménagé à proximité. D'autres développements se sont produits de Ringwood à Picket Post près de l' embranchement pour Burley . De 1966 à 1972, les tronçons restants ont été achevés rapidement en raison de la construction de l'autoroute M27 jusqu'au Jct 1.
La Highways Agency déclare la section New Forest A31 comme étant «un itinéraire de charge anormale et lourde». La route en direction ouest, en particulier, souffre d'un mauvais alignement horizontal et vertical en raison de sa fonction originale d'ancienne chaussée unique. La stratégie de gestion des routes (RMS) de la Highways Agency pour l'A31 a identifié que la chaussée en direction ouest doit être réalignée à Cadnam où elle ondule rapidement avant de négocier un virage serré à droite et passe une boîte de demi-tour au niveau du sol, bien qu'il n'y ait pas de calendrier pour cela maintenant. Il y a aussi un point de pincement à Ringwood où l'A31 s'interplexe avec l'A338 ; la section de la route a été élargie à quatre voies dans chaque sens pour la durée de l'interplex A338 (après la mise à niveau de la jonction Ashley Heath à Bournemouth au début des années 1990) mais une courte section où le trafic A338 en direction ouest rejoint l'A31 en direction ouest a été laissée avec 2 voies , et le manque de capacité de cette section entraîne des problèmes de sécurité et des files d'attente aux heures de pointe. Le conseil du comté de Dorset cite le soulagement de cette jonction comme une priorité élevée dans le LTP de Bournemouth 2006-2011. En décembre 2014, le gouvernement a annoncé une série de projets dans le cadre d'un investissement de 15 milliards de livres sterling dans les infrastructures de transport, notamment l'élargissement de la chaussée en direction ouest à 3 voies. Un examen de la Highways Agency en 2010 indique que le taux de collision entre la jonction A338 Ringwood et l'échangeur de Poulner Hill était de 4,5 collisions avec blessures (PIC) pour 100 millions de kilomètres-véhicules, tandis que le taux pour le tronçon entre Poulner Hill et Picket Post est de 11,7 PIC par 100 millions de véhicules-kilomètres.
A31 entre Bere Regis et Wimborne
Cette section de route est à chaussée unique sur toute sa longueur, une longue section autour de Winterborne Zelston a une limite de vitesse de 40 mph et a parfois des radars mobiles en place.
Il n'y a pas de bons endroits pour dépasser sur ce tronçon de route en raison de sa nature étroite et sinueuse. Il y a trois longues sections droites de route le long de Charborough Park , à la fin de chaque ligne droite il y a un virage aveugle. En raison du manque de lieux de dépassement alternatifs, le trafic utilise ce tronçon de route pour dépasser, mais en raison des virages en aveugle, cela entraîne parfois des collisions frontales entre les véhicules. Le mur de 6 pieds qui longe la route a de nombreux trous et des sections réparées qui ont été heurtées par des voitures au fil des ans.
L'A31 croise l'A350 à un grand rond-point. En raison du volume de trafic traversant ce rond-point sur l'A350 et l'A31, des marquages de voie clairs ont été ajoutés pour réduire la congestion.
Des sections le long de l'A31 ont été élargies ou rectifiées et des jonctions améliorées, en particulier à mesure que la population des principales villes du Dorset s'est développée.
route A3090
A3090 | |
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| Emplacement | Hampshire |
| Longueur | 19 mi (31 km) |
Une section de l'A31 entre Winchester et Ower dans le Hampshire est maintenant connue sous le nom d' A3090 .
Avant l'achèvement de la M3 après Winchester en 1995, l'A3090 se dirigeait vers le sud-ouest de l' A33 à Kings Worthy (où l'A33 contournait le contournement de Winchester) jusqu'au centre de Winchester, avant de continuer le long de la route historique de l'A31 depuis Winchester. à Hursley. Ici, il s'est terminé à une jonction avec l'A31, qui à ce moment, après avoir fusionné avec la rocade à l'est de Winchester, a réapparu de l'A33 à Otterbourne et a couru jusqu'à Hursley et le long de la route actuelle de l'A3090.
Une courte section à deux voies part du rond-point A36 près d' Ower et se termine juste avant le multiplex A27 au sud-ouest de Romsey .