Aguenar - Aéroport Hadj Bey Akhamok - Aguenar – Hadj Bey Akhamok Airport
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Aguenar - Aéroport Hadj Bey Akhamok
Aéroport de Tamanrasset / Aguenar - Hadj Bey Akhamok
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| Résumé | |||||||||||||||
| Type d'aéroport | Publique | ||||||||||||||
| Opérateur | EGSA Alger | ||||||||||||||
| Sert | Tamanrasset , Algérie | ||||||||||||||
| Élévation AMSL | 1,377 m / 4,518 pi | ||||||||||||||
| Coordonnées | 22 ° 48′40 ″ N 05 ° 27′03 ″ E / 22.81111 ° N 5.45083 ° E Coordonnées : 22 ° 48′40 ″ N 05 ° 27′03 ″ E / 22.81111 ° N 5.45083 ° E | ||||||||||||||
| Carte | |||||||||||||||
  TMR Localisation de l'aéroport en Algérie
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| Les pistes | |||||||||||||||
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| Statistiques ( 2010 ) | |||||||||||||||
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Aéroport d'Aguenar - Hadj Bey Akhamok (en français: Aéroport de Tamanrasset / Aguenar - Hadj Bey Akhamok ) ( IATA : TMR , ICAO : DAAT ), également connu sous le nom d' Aguenar Airport ou Tamanrasset Airport , est un aéroport desservant Tamanrasset , une ville de la province de Tamanrasset. du sud de l' Algérie . Il est situé à 3,6 miles nautiques (4,1 mi, 6,7 km) au nord - ouest de la ville.
Compagnies aériennes et destinations
| Compagnies aériennes | Les destinations |
|---|---|
| Air Algérie | Alger , Bordj Badji Mokhtar , El Golea , Ghardaia , Illizi , In Salah , Oran , Ouargla |
| Compagnies aériennes Tassili | Alger , à Salah |
Utilisation militaire et gouvernementale
L' armée de l'air algérienne est le principal utilisateur militaire de l'aéroport avec plusieurs unités qui maintiennent une présence sur le terrain. Au milieu des années 2000, il a été considérablement modernisé pour servir de base militaire, avec 10 abris d'avion renforcés , des aires de trafic , des logements pour le personnel et d'autres installations. L'avion militaire le plus puissant basé à Tamanrasset est l' avion de combat polyvalent Sukhoi Su-30MK exploité par le 123e escadron de défense aérienne qui assure une couverture de chasse pour une grande partie du sud de l'Algérie à partir de la base. Une unité de reconnaissance équipée d' avions Beechcraft 1900HISAR et 350ER spécialement équipés d'équipements de surveillance opère depuis la base avec des détachements d' hélicoptères opérant des hélicoptères Mil Mi-171Sh , Mi-24 Mk.III et Mi-26T2 pour soutenir les forces terrestres dans la région.
L'aéroport était un site d'atterrissage alternatif pour la NASA de navette spatiale , et a été utilisé pour les opérations militaires américaines.
Statistiques
| Passagers | Changement par rapport à l'année précédente | Opérations aéronautiques | Changement par rapport à l'année précédente | Cargaison (tonnes métriques) |
Changement par rapport à l'année précédente | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | 57 601 |
 24,58% |
2 474 |
23,99% |
151 |
50,97%
|
| 2006 | 55 826 |
3,08% |
2 729 |
 10,31% |
182 |
20,53%
|
| 2007 | 49 838 |
10,73% |
2 647 |
3,00% |
194 |
6,59%
|
| 2008 | 59 116 |
18,62% |
2 593 |
2,04% |
151 |
22,16%
|
| 2009 | 67 770 |
14,64% |
2 496 |
3,74% |
141 |
6,62%
|
| 2010 | 70 515 |
4,05% |
2 402 |
3,77% |
149 |
5,67%
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Source: Conseil international des aéroports. Rapports sur le trafic aéroportuaire mondial (années 2005, 2006, 2007, 2009 et 2010) |
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Incidents et accidents
- Le 8 février 1978, le Douglas C-49 J N189UM d' Aero Service Corporation a été endommagé au-delà de toute réparation lors d'un accident à l'atterrissage à Tamanrasset.
- Le 18 septembre 1994, un avion charter d'Oriental Airlines ramenant l'équipe de football nigériane Iwuanyanwu Nationale FC à la maison après son match de quart de finale de la Coupe de la CAF contre l' Espérance de Tunis s'est écrasé lors de son atterrissage à l'aéroport, tuant trois membres d'équipage et deux passagers, le défenseur Aimola Omale et le gardien Uche Ikeogu. .
- Le 6 mars 2003, le vol 6289 d'Air Algérie s'est écrasé à 15h45 heure locale (14h45 GMT). Le vol quittait Tamanrasset à destination d' Alger avec le copilote agissant en tant que commandant de bord. À une hauteur de 78 pieds et à une vitesse de 158 kts, le moteur n ° 1 a subi une panne de turbine. Le capitaine a pris le contrôle. Le copilote lui a demandé si elle devait lever le train, mais le commandant de bord n'a pas répondu. Le Boeing 737-200 a perdu de la vitesse, a calé et s'est brisé sur un terrain rocheux à environ 1600 mètres après la piste. L'accident a été causé par la perte d'un moteur lors d'une phase critique du vol, la non-rétraction du train d' atterrissage après la panne moteur et le commandant de bord prenant le contrôle de l'avion avant d'avoir clairement identifié le problème. Il y a eu 102 morts et un survivant.