Route Richardson - Richardson Highway
Route Richardson | ||||
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Informations sur l'itinéraire | ||||
Longueur | 368 mi (592 km) | |||
composante autoroutes |
AK-4 Valdez à Delta Junction AK-2 Delta Junction à Fairbanks AK-1 Glennallen à Gakona Junction |
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Principaux carrefours | ||||
Extrémité sud | Autoroute maritime de l'Alaska à Valdez | |||
AK-10 ( Edgerton Highway ) à Willow Creek AK-1 ( Glenn Highway / Tok Cut-Off ) à Glennallen AK-8 ( Denali Highway ) à Paxson AK-2 ( Alaska Highway ) à Delta Junction |
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Extrémité nord | AK-2 ( Steese Expressway ) / Airport Way à Fairbanks | |||
Réseau routier | ||||
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La Richardson Highway est une autoroute de l' État américain de l' Alaska , parcourant 368 miles (562 km) et reliant Valdez à Fairbanks . Il est marqué comme Alaska Route 4 de Valdez à Delta Junction et comme Alaska Route 2 de là à Fairbanks. Il relie également des segments de la route 1 de l' Alaska entre la Glenn Highway et la Tok Cut-Off . La Richardson Highway a été la première grande route construite en Alaska.
Histoire
Une piste de transport du port de Valdez à Eagle , une distance d'environ 409 miles (660 km), a été construite en 1898 par l' armée américaine pour fournir une route « entièrement américaine » vers les champs aurifères du Klondike . Après la fin de la ruée, l'armée a gardé la piste ouverte afin de relier ses postes à Fort Liscum , à Valdez, et Fort Egbert , à Eagle.
La ruée vers l'or Fairbanks en 1902 , et la construction d'un WAMCATS télégraphe ligne le long de la piste en 1903, a fait le chemin Valdez à Aigle l' un des plus des voies d'accès importantes à l' Alaska intérieur , donc en 1910, la Commission Route de l' Alaska mis à jour il à une route de chariot. Le chef du projet était le général de l'armée américaine Wilds P. Richardson , pour qui l'autoroute a plus tard été nommée. Pendant la construction, le gouvernement a embauché des chercheurs d'or ratés ainsi que des ouvriers de la construction réguliers. Les revenus de ce travail ont permis à de nombreux prospecteurs de quitter l'Alaska. Plusieurs relais routiers maintenant inscrits au registre national des lieux historiques ont été construits le long de la route à cette époque.
L'essor des déplacements motorisés a conduit la route à être mise aux normes automobiles dans les années 1920. Pour financer l'entretien continu et la construction de routes, la Commission des routes de l'Alaska a institué des péages pour les véhicules commerciaux en 1933 jusqu'à 175 $ par voyage, qui ont été perçus à la traversée en ferry de la rivière Tanana à Big Delta . Lorsque les péages ont été encore augmentés en 1941 pour stimuler les affaires de l' Alaska Railroad , des camionneurs mécontents surnommés « gitans » ont lancé un service de traversier malhonnête afin d'échapper au péage.
Les autoroutes de l' Alaska et de Glenn , construites pendant la Seconde Guerre mondiale , reliaient le reste du continent et Anchorage à la Richardson Highway à Delta Junction et Glennallen respectivement, permettant l'accès en voiture aux nouvelles bases militaires construites dans le territoire juste avant la guerre : Fort Richardson à Anchorage et Fort Wainwright à côté de Fairbanks. Le pont de Big Delta, le dernier écart restant, a été construit dans le cadre du projet de la route de l'Alaska.
L'extrémité sud n'était ouverte que pendant les étés jusqu'en 1950, lorsqu'un contremaître d'une compagnie de fret qui vivait près du traître Thompson Pass a lui-même labouré la neige pendant une saison entière pour prouver que la route pouvait être utilisée toute l'année. L'autoroute a été goudronnée en 1957.
Le système de pipeline Trans-Alaska , construit en 1973-1977, est principalement parallèle à l'autoroute de Fairbanks à Valdez.
Améliorations récentes et futures
- Au cours des années 1990, l'autoroute a été modernisée de Fairbanks à la porte principale à Eielson AFB , faisant de ce tronçon une route divisée à 4 voies. Cependant, les intersections avec d'autres routes sont encore presque entièrement à niveau.
- Dans le cadre de SAFETEA-LU , la route 2 de l' Alaska de la frontière canadienne à Fairbanks, comprenant des parties des routes Richardson et de l' Alaska , a été déclarée corridor à haute priorité ( Corridor 67 ). Ce que cela signifie pour un avenir lointain n'est pas encore certain ; bien que SAFETEA-LU fournisse explicitement des fonds fédéraux pour la modernisation de la route à 4 voies et divisée, de Salcha à Delta Junction.
Réseau routier inter-États
Interstate A1 et Interstate A2 | |
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Emplacement | Delta Junction à Fairbanks |
Longueur | 325,38 mi (523,65 km) |
A existé | 1976-présent |
Richardson Highway fait partie de la partie non signée de l' Interstate Highway System à l' est de Fairbanks. Toute la longueur de l' Interstate A-2 suit la route 2 de la jonction de la George Parks Highway ( Interstate A-4 ) à Fairbanks jusqu'à Tok, à l'est de laquelle la route 2 transporte l' Interstate A-1 de la Tok Cut-Off Highway jusqu'à la frontière internationale. Seul un petit morceau de l'autoroute Richardson à Fairbanks est construit selon les normes d' autoroute .
Grands carrefours
Arrondissement | Emplacement | mi | km | Destinations | Remarques |
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Non organisé | Valdez | 0 | 0.0 | Autoroute maritime de l'Alaska | Terminus sud de la route 4 de l'Alaska et de la route Richardson |
Ruisseau des saules | AK-10 est ( Edgerton Highway ) | Terminus ouest de la route 10 de l'Alaska | |||
Ancienne autoroute Edgerton | |||||
Centre du cuivre | 100 | 160 | Ancienne route Richardson | ||
Glennallen | 115 | 185 | AK-1 sud ( Glenn Highway ) – Anchorage | Terminus sud de la simultanéité avec la route 1 de l'Alaska ; Terminus nord de l'autoroute Glenn | |
Jonction de Gakona | 129 | 208 | AK-1 nord ( Tok Cut-Off Highway ) – Tok | Terminus nord de la simultanéité avec la route 1 de l'Alaska ; Terminus sud de la Tok Cut-Off Highway | |
Paxson | 186 | 299 | AK-8 ouest ( Denali Highway ) – Parc national de Denali | Terminus est de la route 8 de l'Alaska et de la route Denali | |
Jonction Delta | 266 | 428 | AK-2 sud ( autoroute de l'Alaska ) | Terminus nord de la route 4 de l'Alaska, la route 2 de l'Alaska continue vers le nord sous le nom de Richardson Highway | |
266 | 428 | Voir Alaska Route 2#Major intersections pour les principales intersections le long de la section Alaska Route 2 de la Richardson Highway | |||
Étoile du Nord de Fairbanks | Fairbanks | 368 | 592 | AK-2 nord ( Steese Expressway ) / Airport Way | Terminus nord de l'autoroute Richardson; La route 2 de l'Alaska continue vers le nord sous le nom de Steese Expressway |
1 000 milles = 1,609 km ; 1 000 km = 0,621 mi
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Les références
Liens externes
Carte du parcours :
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Médias liés à Richardson Highway sur Wikimedia Commons