Course d'or d'Amstel - Amstel Gold Race
Détails de la course | |
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Date | Mi à fin avril |
Région | Limbourg , Pays-Bas |
nom anglais | Course d'or d'Amstel |
Surnom(s) |
Limburgs Mooiste (en néerlandais) Limburg's Most Beautiful (en anglais) , Amstel Gold Raas , AGR |
La discipline | Route |
Concurrence | Tour du monde UCI |
Taper | Classique d'un jour |
Organisateur | Fondation Amstel Gold Race |
Directeur de course | Léon van Vliet |
Site Internet |
www |
Histoire | |
Première édition | 1966 |
Éditions | 55 (à partir de 2021) |
Premier gagnant | Jean Stablinski ( FRA ) |
La plupart des victoires | Jan Raas ( NED ) (5 victoires) |
Le plus récent | Wout van Aert ( BEL ) |
L' Amstel Gold Race est une course cycliste sur route classique annuelle d'une journée qui se déroule dans la province du Limbourg , aux Pays - Bas . Il marque traditionnellement le tournant des classiques du printemps , les grimpeurs et les coureurs par étapes remplaçant les coureurs des classiques pavées comme favoris.
Depuis 1989, l'événement a été inclus dans les compétitions d'une saison au plus haut niveau de l' UCI , dans le cadre de la Coupe du Monde Route UCI (1989-2004), de l' UCI ProTour (2005-2010), du Classement Mondial UCI (2009-2010) et depuis 2011 de l' UCI World Tour . Il s'agit de la seule course du World Tour d'une journée organisée aux Pays-Bas et est considérée comme l'événement cycliste sur route néerlandais le plus important. Le Néerlandais Jan Raas détient le record de victoires avec cinq victoires.
Le brasseur de bière néerlandais Amstel est le sponsor principal de la course depuis sa création en 1966. Le nom ne fait pas directement référence à la rivière Amstel , qui traverse et près de la ville d' Amsterdam . Elle s'est déroulée sans interruption jusqu'à la pandémie de COVID-19 .
Depuis 2017, une Amstel Gold Race féminine est organisée, après une interruption de 14 ans. L'épreuve est organisée le même jour et sur les mêmes routes que la course masculine et fait partie de l' UCI Women's World Tour .
Histoire
La première course
L'Amstel Gold Race a été créée par les promoteurs sportifs néerlandais Ton Vissers et Herman Krott, qui dirigeaient une société appelée Inter Sport. Leur rêve était de créer une course cycliste classique néerlandaise capable de rivaliser avec les courses monument de Flandre et d'Italie. La première édition a été annoncée pour le 30 avril 1966, jour de la fête nationale des Pays-Bas . Le plan était de commencer à Amsterdam , avant de s'étendre à l'est du pays et de finir à Maastricht , au sud-est du pays, totalisant 280 km.
Cependant, de nombreux problèmes sont apparus. Krott et Vissers avaient négligé les nombreuses rivières le long de l'itinéraire et avaient mal calculé les zigzags nécessaires pour les traverser, rendant la distance prévue bien plus longue que 280 km. De nouveaux plans ont été faits pour commencer à Utrecht , puis à Rotterdam ; et organiser une arrivée alternative dans le petit village de Meerssen dans le Limbourg. D'ailleurs, moins de trois semaines avant le départ, les organisateurs se sont rendu compte qu'ils n'avaient pas obtenu l'autorisation de traverser le pont Moerdijk , seul itinéraire de sortie de Rotterdam. Le tracé a dû être à nouveau redessiné et le départ a été déplacé plus au sud, vers Breda . En plus de tout cela, le mouvement militant de contre-culture hippie néerlandais Provo avait déclaré l'état d'anarchie aux Pays-Bas en 1966. Les autorités craignaient qu'une course organisée le jour de la fête de la famille royale ne provoque d'éventuels soulèvements.
Quatre jours avant la date prévue, Vissers et Krott ont annulé leur course et organisaient une conférence de presse, lorsque le ministère néerlandais des routes à La Haye a appelé pour dire que la course pourrait être organisée après tout – à condition qu'elle ne soit plus jamais programmée sur Queen's Jour .
Le samedi 30 avril 1966, la première Amstel Gold Race s'est déroulée de Breda à Meerssen, sans incident grave. Trois coureurs de l'équipe Ford-France ont sprinté pour la victoire. Le Néerlandais Jan Hugens a subi une panne mécanique dans les derniers mètres et a été battu par le Français Jean Stablinski qui a remporté l' édition inaugurale . Avec 302 km, c'était l'édition la plus longue jamais réalisée. Il y avait 120 entrées, dont seulement 30 terminées. Malgré son intention initiale, l'Amstel Gold Race n'a jamais commencé à Amsterdam ; ni à Rotterdam ou à Utrecht, trois des plus grandes villes des Pays-Bas.
Recherche d'identité
En 1967, le point de départ a été déplacé à Helmond , devant le siège du sponsor Amstel , et la distance a été réduite à 213 km. Arie den Hartog a remporté la deuxième édition, devenant ainsi le premier vainqueur néerlandais. En 1968, la course a eu lieu le 21 septembre en raison d'un conflit de calendrier ; la seule fois où l'Amstel Gold Race s'est déroulée à l'automne. Le Néerlandais Harrie Steevens a remporté la course sur une distance de 254 km.
En 1969, la course est revenue en avril. Guido Reybrouck a remporté la quatrième édition, la première d'une série de victoires belges. La course a été affectée par de fortes tempêtes de neige et de grêle , obligeant de nombreux coureurs à abandonner en raison d' hypothermie .
Jeune course, l'Amstel Gold Race peinait à trouver sa place dans le calendrier international entre les classiques pavées beaucoup plus anciennes et les classiques ardennaises et avait du mal à attirer les meilleurs coureurs. Pendant plusieurs années, le grand cycliste Eddy Merckx n'a pas participé car les organisateurs ne pouvaient pas payer ses frais de départ. En 1973 , le directeur de course Herman Krott a accepté de payer une somme considérable à l'équipe de Merckx, à condition qu'il remporte la course. Merckx a pris le départ et remporté l'Amstel Gold Race avec plus de trois minutes d'avance sur le deuxième. Deux ans plus tard, il était le premier coureur à gagner une deuxième fois.
À la fin des années 1970, le Néerlandais Jan Raas a remporté l'Amstel Gold Race à cinq reprises, dont quatre consécutives. Raas a pu compter sur son excellent résultat au sprint, mais a également remporté deux victoires en solo. Les médias néerlandais ont commencé à inventer l'expression Amstel Gold Raas . En 1983, l' Australien Phil Anderson est devenu le premier vainqueur non européen.
Déménager à Maastricht
En 1991, l'arrivée de l'Amstel Gold Race s'est déplacée à Maastricht , la capitale du Limbourg , et en 1998, le départ s'y est également déplacé. Le caractère de la race était de plus en plus défini par la région vallonnée du sud de la province. Seuls deux coureurs néerlandais, Michael Boogerd et Erik Dekker , ont remporté la course au cours des deux dernières décennies avant la victoire de Mathieu van der Poel en 2019 . Boogerd et Dekker ont tous deux battu l'Américain Lance Armstrong dans un sprint à deux à Maastricht, en 1999 et 2001 respectivement. La course de 2001 n'avait que 37 finisseurs sur un peloton de 190 personnes, le nombre le plus bas des temps modernes. Boogerd partage le record de sept podiums avec Jan Raas, ayant remporté une victoire, quatre deuxièmes places, deux troisièmes places et plusieurs autres top dix.
Finition Cauberg
De 2003 à 2016, l'arrivée a eu lieu peu après le sommet de la montée du Cauberg à Valkenburg . Le Kazakh Alexander Vinokourov a remporté la première édition en montée avec une attaque avant le Cauberg. En 2013, l'arrivée a été déplacée de 1,8 km du sommet du Cauberg, près du centre de Valkenburg , ce qui a donné une arrivée principalement plate et droite. En 2017, les organisateurs de la course ont déplacé l'arrivée afin que la montée finale du Cauberg soit à 19 km de l'arrivée, dans l'espoir d'une course "plus ouverte". Le coureur le plus titré ces dernières années est le spécialiste des classiques Philippe Gilbert . Le Belge a remporté la course à quatre reprises depuis 2010 , fondant ses victoires sur des pointes de vitesse et de puissance tardives sur le Cauberg. Par conséquent, a gagné le surnom de 'Mister Cauberg' et 'Amstel Gilbert Race' est venu. En 2015, le pilote polonais Michał Kwiatkowski est devenu le premier champion du monde en titre à remporter la course depuis Bernard Hinault en 1981 .
Route
Bien que les Pays-Bas soient connus pour leurs routes plates et affectées par le vent, l'Amstel Gold Race se déroule dans la région vallonnée du sud du Limbourg . L'itinéraire serpente à travers la campagne vallonnée du Limbourg, tournant souvent brusquement pour gravir autant de collines (bergs) que possible. La montée la plus notable est le Cauberg , qui est parcouru jusqu'à trois fois, et a parfois été dans les derniers kilomètres de la course. Les autres ascensions notables sont Keutenberg et Eyserbosweg .
Changements de cours
Lieux de départ et d'arrivée | ||
Années | Début | Finir |
---|---|---|
1966 | Bréda | Meerssen |
1967 | Helmond | Meerssen |
1968 | Helmond | Elsloo |
1969-1970 | Helmond | Meerssen |
1971-1990 | Heerlen | Meerssen |
1991-1997 | Heerlen | Maastricht |
1998-2002 | Maastricht | Maastricht |
2003–2012 | Maastricht | Valkenburg |
2013- | Maastricht | Berg en Terblijt, Valkenburg |
Bien que la course soit plus jeune que beaucoup d'autres classiques du cyclisme , le parcours a considérablement changé au fil des ans. L'édition inaugurale de la course a débuté à Breda dans le Brabant du Nord , mais s'est rapidement rapprochée de la région vallonnée. De 1971 à 1997, le départ était à Heerlen . La course a commencé depuis 1998 sur la place du marché central de Maastricht Inner City et depuis 2019 sur le plus grand Vrijthof carré.
Depuis 2005, la course se déroule entièrement dans les limites du Limbourg néerlandais, sauf juste après la montée du Vaalserberg , il y a un court passage par Gemmenich en Belgique. Les éditions précédentes avaient couvert des parties importantes de Liège en Belgique , abordant la Côte de Hallembaye , censées inclure un plus grand choix d'ascensions.
De 1991 à 2002, la course s'est également terminée à Maastricht. L'arrivée était sur le Maasboulevard, en gardant le rodage plat jusqu'à l'arrivée. En 2000 , le spécialiste du sprint Erik Zabel a remporté la course, menant le sprint d'un groupe de 20 personnes.
De 2003 à 2012, l'arrivée était au sommet de la montée du Cauberg , dans la commune de Valkenburg , près de Maastricht. L' arrivée a été repensée en 2013 et l'arrivée a été déplacée vers l'ouest, au hameau de Berg en Terblijt , à 1,8 kilomètre du sommet du Cauberg. La finition modifiée reflète l'emplacement qui a été utilisé pour les Championnats du Monde Route UCI 2012 à Valkenburg. Depuis 2017 La dernière (4e) montée du Cauberg a été supprimée de sorte que le Geulhemmerberg et le Bemelerberg (à 7,4 km de l'arrivée) sont désormais les dernières montées. Cela a été fait pour que la course soit moins bloquée.
Caractéristiques de la course
Semaine ardennaise
Bien que le lieu de course du Limbourg ne fasse pas partie des Ardennes , ni géographiquement ni géologiquement, il est souvent considéré comme la course d'ouverture de la Semaine ardennaise . En 2004, l'Amstel Gold Race a échangé ses places avec Liège–Bastogne–Liège sur le calendrier international. Depuis, la course est organisée le dimanche après la classique pavée Paris-Roubaix et avant la classique ardennaise Flèche Wallonne le mercredi suivant.
Jusqu'en 2002 , l'Amstel Gold Race avait un parcours plat jusqu'à l'arrivée et était souvent remportée par des coureurs excellant dans les classiques pavées, notamment le Tour des Flandres. Au cours des dernières décennies, les organisateurs ont choisi de déplacer le centre de la course vers les collines et le caractère de la course a changé. Le peloton est généralement composé des mêmes coureurs au départ des courses ardennaises ; des cavaliers classiques avec des capacités d'escalade suffisantes et même des spécialistes du Grand Tour .
Les collines hollandaises , à l'extrême sud du Limbourg, sont la seule région vallonnée des Pays-Bas. Le relief de craie et de loess a été formé par les contreforts des montagnes voisines des Ardennes et de l' Eifel . Les collines définissent le caractère de la course : elles sont généralement plus courtes et moins hautes qu'en Ardenne, mais sont beaucoup plus fréquentes qu'à Liège–Bastogne–Liège . Le point culminant de la région et de la course est le Vaalserberg à 322,7 m d'altitude ; le sommet du Cauberg est à 133,7 m d'altitude.
Collines
Le parcours actuel comprend plus de 30 courtes montées qui gagnent en succès au fur et à mesure que la course progresse, ce qui signifie que les coureurs ont peu de temps pour récupérer entre les collines. 25 montées sont couvertes dans les 165 derniers kilomètres de la course, dont huit dans les 45 derniers kilomètres. Les plus raides sont le Cauberg , le Keutenberg et l' Eyserbosweg . Certaines montées sont aussi raides que 22% (Keutenberg), d'autres sont plus douces. Contrairement aux bancs pavés du Tour des Flandres , toutes les collines du Limbourg sont aujourd'hui asphaltées.
Tentant d'expliquer la difficulté du cours, Peter Easton raconte les calculs d'un mathématicien :
... appliquer la logique pour surmonter un sentiment d'incompréhension est la clé pour comprendre cette race. Et il y a du vrai dans les chiffres. Six des ascensions se déroulent dans les 92 premiers kilomètres, une tous les 15,2 kilomètres. Les 25 autres viennent sur les 165 derniers kilomètres. C'est un tous les 6,6 kilomètres. Pour aller plus loin, la dernière heure de course compte huit montées en 42 kilomètres. Maintenant, nous en sommes à un tous les 5,25 km. À 40 km/h, c'est un toutes les 7 minutes et demie. Pas trop drôle, et certainement toutes les affaires.
Les côtes de l' Amstel Gold Race 2015 :
Nombre | Nom | Kilomètre | Emplacement | Longueur (en m) | Montée moyenne (%) |
---|---|---|---|---|---|
1 | Slingerberg | 9 | Geulle | 1200 | 5,4 |
2 | Adsteeg | 14 | Bec | 500 | 5,4 |
3 | Lange Raarberg | 22 | Meerssen | 1300 | 4,5 |
4 | Bergseweg | 38 | Voerendaal | 2700 | 3,3 |
5 | Sibbergrubbe | 50 | Valkenburg | 2100 | 4,1 |
6 | Cauberg | 54 | Valkenburg | 1200 | 5,8 |
7 | Geulhemmerweg | 59 | Valkenburg | 1000 | 6,2 |
8 | Wolfsberg | 78 | Noorbeek | 800 | 4,4 |
9 | Loorberg | 81 | Slenaken | 1500 | 5,5 |
dix | Schweibergerweg | 93 | Gulpen | 2900 | 3,9 |
11 | Camerig | 99 | Vijlen | 4300 | 3,8 |
12 | Drielandenpunt | 110 | Vaals | 3700 | 3,7 |
13 | Gemmenich | 114 | Blieberg | 900 | 6,4 |
14 | Vijlenerbos | 118 | Vaals | 1800 | 5,1 |
15 | Éperheide | 127 | Epen | 2300 | 4,1 |
16 | Gulperberg | 135 | Gulpen | 700 | 8,1 |
17 | Plettenbergweg | 142 | Yeux | 1000 | 4,2 |
Nombre | Nom | Kilomètre | Emplacement | Longueur (en m) | Montée moyenne (%) |
---|---|---|---|---|---|
18 | Eyserweg | 144 | Yeux | 2200 | 4,3 |
19 | Coques | 148 | Simpelveld | 1000 | 7,7 |
20 | Vrakelberg | 154 | Voerendaal | 700 | 7,9 |
21 | Sibbergrubbe | 161 | Valkenburg | 2100 | 4,1 |
22 | Cauberg | 166 | Valkenburg | 1200 | 5,8 |
23 | Geulhemmerweg | 170 | Valkenburg | 1000 | 6,2 |
24 | Bemelerberg | 183 | Bemelen | 900 | 5,0 |
25 | Loorberg | 198 | Slenaken | 1500 | 5,5 |
26 | Gulperberg | 208 | Gulpen | 700 | 8,1 |
27 | Kruisberg | 217 | Wahlwiller | 800 | 7,5 |
28 | Eyserbosweg | 219 | Yeux | 1100 | 8,1 |
29 | Fromberg | 222 | Fromberg | 1600 | 4,0 |
30 | Keutenberg | 227 | Keutenberg | 700 | 9,4 |
31 | Cauberg | 237 | Valkenburg | 1200 | 5,8 |
32 | Geulhemmerweg | 242 | Valkenburg | 1000 | 6,2 |
33 | Bemelerberg | 250 | Bemelen | 900 | 5,0 |
34 | Cauberg | 255 | Valkenburg | 1200 | 5,8 |
Cours nerveux
La course est la plus grande course professionnelle des Pays-Bas, mais est fréquemment critiquée pour le danger de son parcours. L'itinéraire se déroule sur des routes étroites, à travers des banlieues et des villages souvent densément peuplés. En raison de sa forte densité de population et du coût élevé du terrain, de nombreuses maisons néerlandaises n'ont pas de garage et les voitures sont garées dans la rue. Une grande partie du parcours est urbain, avec de nombreux dispositifs d'apaisement de la circulation tels que des ralentisseurs , des pincements, des bornes , des rampes, des chicanes , des îles refuges et des ronds - points , ce qui a incité l'écossais Robert Millar à l'appeler le Tour des ronds - points . Les accidents sont fréquents en course.
Gagnants
Plusieurs gagnants
Les cavaliers en italique sont toujours actifs.
Victoires | Cavalier | Éditions |
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5 | Jan Raas ( NED ) | 1977 , 1978 , 1979 , 1980 , 1982 |
4 | Philippe Gilbert ( BEL ) | 2010 , 2011 , 2014 , 2017 |
2 | Eddy Merckx ( BEL ) | 1973 , 1975 |
Gerrie Knetemann ( NED ) | 1974 , 1985 | |
Rolf Järmann ( SUI ) | 1993 , 1998 | |
Enrico Gasparotto ( ITA ) | 2012 , 2016 |
Victoires par pays
Victoires | Pays |
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18 | Pays-Bas |
14 | la Belgique |
7 | Italie |
3 |
Allemagne Suisse |
2 |
Danemark France |
1 |
Australie République tchèque Kazakhstan Luxembourg Pologne Russie |
Course des femmes
De 2001 à 2003, trois éditions de l'Amstel Gold Race pour les femmes d'élite ont eu lieu. En 2003, il faisait partie de la Coupe du Monde Route Féminine UCI . La course a commencé à Maastricht 30 minutes après celle des hommes. Il s'est déroulé sur 114 km, en neuf ascensions et en finissant de la même manière au sommet du Cauberg. La course a été interrompue après la troisième édition, car l'organisation le même jour et sur en grande partie les mêmes routes que la course masculine était considérée comme trop difficile sur les circuits irréguliers.
Après une interruption de 14 ans, la course féminine est revenue en 2017, organisée le même jour que la course masculine à environ la moitié de la distance. De même, la course commence à Maastricht et se termine à Berg en Terblijt , Valkenburg . Il comporte 17 ascensions catégorisées, dont quatre ascensions du Cauberg . La championne olympique de course sur route Anna van der Breggen a remporté la course avec une attaque à 8 km de l'arrivée.
Cyclosportif
Depuis 2001, une cyclosportive Amstel Gold Race est organisée chaque année la veille de l'événement professionnel. Les passionnés de cyclisme et les cyclistes de loisir peuvent parcourir des trajectoires de 60, 100, 125, 150, 200 ou 240 km. Chaque distance se termine sur le lieu de la course professionnelle, immédiatement après la montée du Cauberg. Le nombre de participants est limité à 12 000, afin d'assurer la sécurité des coureurs. En 2009, le site officiel a planté, à cause d'une course sur les billets. En 2010, les 12 000 billets ont été vendus en seulement 38 minutes.
Remarques
Les références
- ^ Graat, John (16 avril 2005). De Gold Race, c'est tous les 'poenkoers' plus jeunes. Trouw (journal), p. 21.