Andy Palmer - Andy Palmer
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Andy Palmer
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 Palmer au QG d'Aston Martin à Gaydon , 2018
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| Née |
30 juin 1963
Stratford-upon-Avon , Warwickshire, Angleterre
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| Éducation |
Université de Warwick Université de Cranfield |
| Occupation | Dirigeant et ingénieur automobile |
| Titre | PDG, Palmer Automotive Ltd, Président Optare |
| Conjoint(s) | Hitomi (m. 2004) |
| Enfants | 4 |
| Site Internet | drandypalmer |
Andrew Charles Palmer CMG FIMEchE (né le 30 juin 1963) est un cadre et ingénieur automobile anglais. Il a été décrit comme le « parrain des véhicules électriques » en raison de son travail sur le lancement de la Nissan Leaf en 2010 alors qu'il était COO de la société japonaise. Palmer est également connu pour avoir lancé le premier SUV d'Aston Martin, le DBX, et la première voiture de sport à moteur central, Valkyrie, au cours de son mandat de PDG de 2014 à 2020. Palmer est actuellement PDG et vice-président exécutif de la société de bus et fourgonnettes électriques, Changer. En outre, Palmer est fondateur et PDG de Palmer Automotive Ltd (notamment en menant une offre au nom de Punch, pour acquérir Nissan Motor Iberica à Barcelone), président d' Optare plc, administrateur non exécutif d' Ashok Leyland Ltd, et non- vice-président exécutif d'InoBat, un développeur slovaque de batteries « intelligentes » pour véhicules électriques.
En 2017, Palmer a été nommé président de la commission productivité et compétences de la nouvelle West Midlands Combined Authority (WMCA). Il était auparavant directeur de la planification, vice-président exécutif et membre du comité exécutif de Nissan Motor Company . Relevant directement du président et chef de la direction de Nissan, Carlos Ghosn , Palmer a partagé le rôle de chef de l'exploitation avec deux dirigeants de Nissan. Palmer a également été président d' Infiniti et président de Nissan Motor Light Truck Co, membre du conseil d'administration de Nissan (China) Investment Company (NCIC) et des coentreprises de Nissan avec l'Indien Ashok Leyland .
Début de la vie
Palmer est né en juin 1963 à Stratford-upon-Avon , en Angleterre. Palmer est entré dans un apprentissage technique avec UK Automotive Products Limited en 1979 à l'âge de 16 ans. Il a obtenu une maîtrise (MSc) en ingénierie des produits de l' Université de Warwick , en juillet 1990, et un doctorat (PhD) en gestion de l'ingénierie, de Université de Cranfield , en avril 2004. Palmer est ingénieur agréé et membre de l' Institution of Mechanical Engineers et membre de la Royal Academy of Engineering . Palmer est titulaire d'un diplôme en gestion industrielle de l' Université de Coventry . Palmer est membre et ancien membre du conseil d'administration de SAE International et compagnon du Chartered Management Institute
Carrière universitaire
Palmer est titulaire d'une maîtrise (MSc) en ingénierie de l' Université de Warwick et d'un doctorat en sciences industrielles et de fabrication de l'Université de Cranfield . Il est également ancien élève de l' Université de Coventry et de la London Business School pour les études de gestion. Il est titulaire de doctorats honorifiques des universités de Coventry et de Cranfield et est professeur à l'université de Coventry, professeur industriel à l'université de Warwick et professeur invité à l' université d'agriculture et de technologie de Tokyo .
Carrière commerciale
Palmer a commencé sa carrière professionnelle en 1983 en tant qu'ingénieur de projet chez UK Automotive Products Limited . En 1991, il devient ingénieur en chef des transmissions manuelles du groupe Rover. Dernièrement dans sa carrière, il a été décrit par Automotive News Europe comme un « ingénieur devenu gourou du marketing [avec] un instinct brut ».
Nissan
Palmer a rejoint Nissan en 1991 en tant que directeur administratif du Nissan Technical Center Europe (NTCE), où il est devenu directeur général adjoint en 2001 après avoir dirigé la conception et les essais des véhicules.
En septembre 2002, Palmer a déménagé au Japon, où il est devenu directeur de programme pour les véhicules utilitaires légers (VUL) de Nissan.
En plus de ses fonctions de directeur de programme, Palmer a été nommé président de Nissan Motor Light Trucks Company Limited en 2003. Après avoir créé l'unité commerciale LCV au sein de Nissan en avril 2004, Palmer a été promu en avril 2005 au poste de vice-président d'entreprise en charge de l'unité. . En février 2009, Palmer est nommé Senior Vice-Président et intègre le Comité Exécutif de Nissan. En octobre 2010, la responsabilité de Palmer a été étendue pour inclure le marketing mondial, la marque et les communications. En avril 2011, il est nommé Vice-Président Exécutif.
Dans son poste de directeur de la planification de Nissan, Andy Palmer était « responsable de la planification mondiale des produits, de la gestion des programmes mondiaux, de la connaissance du marché mondial, du SI mondial, de l'unité commerciale mondiale d'Infiniti, des communications marketing mondiales, de la planification d'entreprise mondiale (y compris les activités OEM), zéro la planification et la stratégie des véhicules à émissions, l'unité commerciale mondiale des batteries et les ventes mondiales. »
Chez Nissan, Palmer est reconnu pour ses nouvelles technologies pionnières, grâce à son soutien au projet Zeod hybride Le Mans et au concept de voiture de sport Bladeglider.
Palmer a été décrit comme le « principal promoteur des véhicules électriques » chez Nissan et a dirigé le développement de la voiture électrique LEAF.
Aston Martin
Palmer est devenu directeur général d'Aston Martin en octobre 2014. Il a été reconnu pour avoir amené la marque emblématique Aston Martin, bien que toujours déficitaire, sur la voie de la rentabilité.
"Dès mon plus jeune âge, je voulais être PDG d'un constructeur automobile", a déclaré Palmer à Autocar, "mais quand j'ai décidé de prendre celui-ci de Nissan, j'étais presque sûr que les gens diraient que j'étais en colère."
En arrivant chez Aston Martin en 2014, Palmer a introduit de nouvelles actions, un plan d'expansion et une réduction des coûts. Il "a mis en place des fonds pour lancer un nouveau modèle au moins chaque année", a sanctionné un nouveau centre logistique et une nouvelle usine au Pays de Galles pour construire le SUV DBX. Au Salon de l'automobile de Genève 2015, Palmer avait présenté le "Plan du deuxième siècle" d'Aston Martin et il a dévoilé le concept de crossover DBX qu'il avait commandé lorsqu'il était nouveau dans le poste de PDG d'Aston Martin.
Au cours de la première année de Palmer chez Aston Martin, la baisse des ventes au détail s'est inversée, avec une croissance de 11% en glissement annuel. Sous la direction initiale de Palmer entre 2014 et 2017, l'EBITDA a quadruplé et l'entreprise est redevenue bénéficiaire.
S'appuyant sur son temps de travail au Japon, Palmer a importé divers éléments de la culture d'entreprise japonaise chez Aston Martin, notamment un accent accru sur le travail d'équipe et la minimisation de la politique interne.
Le mandat de Palmer chez Aston Martin a vu le lancement de quatre modèles de voitures de base avec neuf dérivés; les DB11, Vantage, DBS Superleggera et DBX. Palmer a également supervisé l'évolution d'Aston Martin vers une lignée de voitures à moteur central, culminant avec le lancement de la Valkyrie attendu fin 2020.
Offre publique
Après avoir été crédité d'avoir « achevé le redressement d'une entreprise autrefois déficitaire », en octobre 2018, Palmer a annoncé l'introduction en bourse de la société à la Bourse de Londres. Après le flottement initial, l'entreprise a été confrontée à des défis lors de la récession automobile de 2019.
Après l'introduction en bourse, les analystes ont suggéré que Palmer avait le "travail le plus difficile de l'industrie" et qu'à côté du Brexit et de la crise mondiale de l'automobile, "le blâme [pour la performance du marché de l'entreprise] incombe probablement aux propriétaires de capital-investissement d'Aston et à ses multiples conseillers pour avoir recherché un prix trop élevé. prix et encourageant l'entreprise à se lancer sur le marché avec un scénario excessivement orgueilleux et surmené."
Le Sunday Times a écrit que Palmer s'est « battu au cours de l'année écoulée avec une main liée dans le dos. Les actionnaires de private equity d'Aston, le fonds italien Investindustrial et le Koweït Investment Dar, ont vendu environ 25 % de leurs actions dans la cotation, pour un total de 1,1 £. Mais, réticents à être dilués via une émission d'actions, ils n'ont pas permis à Aston de lever de nouveaux capitaux. endetté."
Car and Driver a interrogé : « Mais Palmer aurait-il pu changer son destin ? Même le recul 20/20 a du mal à discerner un chemin plus clair. L'introduction en bourse était le seul moyen évident de désamorcer les tensions entre les investisseurs existants qui réclamaient à grands cris de récupérer leur argent. Il est difficile d'imaginer des changements simples qui auraient pu vendre beaucoup plus de voitures ou même un lancement beaucoup plus rapide pour le DBX."
Pour stabiliser la société, Palmer a dirigé Aston Martin à travers deux augmentations de dette, une émission de droits et un placement privé, levant 536 millions de livres sterling. Cela s'est produit alors que Palmer dirigeait l'entreprise à travers l'épidémie de COVID-19, qui a eu un impact sévère sur la demande dans l'ensemble de l'industrie automobile.
Départ
Le conseil d'administration d'Aston Martin a annoncé le 26 mai 2020 que Palmer quittait Aston Martin après près de six ans, pour être remplacé par Tobias Moers. Car and Driver a noté, "une fois que Lawrence Stroll a pris une participation substantielle dans l'entreprise – contre laquelle Palmer s'était battu – il était clair que le changement était à venir." Avant le départ de Palmer, le cours de l'action Aston Martin avait baissé de 94 % depuis l'introduction en bourse et le cours avait augmenté de 40 % le jour de l'annonce ; trois réalisateurs sont également partis.
À son départ d'Aston Martin, Palmer a été félicité par Steve Fowler d' Auto Express pour avoir produit la "meilleure gamme de tous les temps" d'Aston Martin et pour "avoir laissé l'entreprise dans un meilleur endroit que lorsqu'il l'a rejoint". Car and Driver a convenu: "Palmer laisse Aston plus fort que jamais, et cela n'a pas suffi à le sauver."
InoBat Auto
En octobre 2020, Palmer a été nommé vice-président non exécutif d'un fabricant de batteries slovaque, InoBat Auto.
Optare/Switch Mobilité
En juillet 2020, Optare , un constructeur britannique de bus, a annoncé que Palmer avait été nommé président non exécutif. Optare est une filiale de la société indienne Ashok Leyland , où Palmer était membre non exécutif du conseil d'administration depuis 2015. Pendant son mandat chez Nissan, Palmer était membre du conseil d'administration d'une joint-venture Nissan avec Ashok Leyland. Nissan a mis fin à la joint-venture en 2016. En juillet 2021, Palmer a été nommé PDG et vice-président exécutif de la nouvelle marque Optare, désormais connue sous le nom de Switch Mobility. En août 2021, Switch a obtenu un investissement valorisant l'entreprise à 1,8 milliard de dollars.
Palmer Automotive Ltd.
À la mi-2020, Palmer a fondé Palmer Automotive, un véhicule permettant à Palmer de déployer « plus de quatre décennies d'expérience dans l'industrie automobile pour faire quelque chose de bien pour la planète ». Via Palmer Automotive Ltd, Palmer prend en charge plusieurs organisations opérant dans l'espace net zéro.
Gouvernement britannique
Palmer conseille le gouvernement britannique en matière d'exportation en tant qu'ambassadeur de la campagne GREAT Britain. En 2016, Palmer a été invité à être conseiller du Premier ministre britannique dans le domaine des compétences et de l'apprentissage. Palmer est capitaine de groupe honoraire de la Royal Air Force . En janvier 2021, Palmer a écrit au secrétaire d'État britannique aux Affaires, à l'Énergie et à la Stratégie industrielle, le député Kwasi Kwarteng , déclarant que le Royaume-Uni avait un besoin urgent de planifier quatre usines de batteries de véhicules électriques afin que l'industrie automobile britannique reste compétitive. En janvier 2021, Palmer a soumis des preuves au comité parlementaire spécial des sciences et de la technologie sur le rôle que l'hydrogène peut jouer pour atteindre le net zéro. En septembre 2021, Palmer a annoncé qu'il avait été nommé ambassadeur de la campagne du gouvernement pour les leaders du climat des affaires avant la COP26 .
Fondation Palmer
En septembre 2018, Palmer a annoncé une fondation caritative pour financer des apprentissages ciblant les jeunes issus de milieux défavorisés. Selon un communiqué d'Aston Martin, "la fondation caritative fonctionnera indépendamment du programme d'apprentissage chez Aston Martin Lagonda, qui a accueilli plus tôt ce mois-ci son plus grand nombre de 50 apprentis et 26 diplômés".
Reconnaissance
- En 2012, Palmer a été désigné n°1 dans le "Top 50 des Britanniques les plus influents dans le secteur automobile mondial 2012" et sélectionné au Temple de la renommée de l'Auto Express.
- En 2013, Palmer a été nommé le plus influent de l'industrie automobile et le troisième directeur marketing le plus influent au monde (après Phil Schiller d' Apple Inc. et Younghee Lee de Samsung ) par l'étude CMO Influence Study, menée par la société de marketing Appinions pour le magazine Forbes.
- Sous CMO Palmer, le score Interbrand de Nissan est entré dans le top 100 en 2011 et est passé à 65 en 2013. Parmi les meilleures marques vertes mondiales d'Interbrand en 2013, Nissan a pris la 5e place. Interbrand a attribué à Palmer "l'élévation du marketing au rang de science".
- Palmer a été nommé Compagnon de l'Ordre de Saint-Michel et Saint-Georges (CMG) lors des honneurs du Nouvel An 2014 pour services rendus à l'industrie automobile britannique.
- En 2014, Palmer a été élu l'une des "25 personnes les plus importantes de l'industrie automobile" par EVO.
- En 2016, Palmer a été sélectionné pour le premier « Distinguished Manufacturing Alumnus/a of the Year Award » de l'Université de Cranfield.
- En 2017, Palmer a été nommé capitaine de groupe honoraire de la RAF.
- En 2018, Palmer a reçu le Lifetime Achievement Award par Auto Express.
- En 2018, Palmer a remporté un prix "All Star" d'Automotive News dans la catégorie des voitures de luxe.
- En 2021, Palmer est apparu à l' heure des questions de la BBC et a été présenté comme "l'une des personnes les plus respectées du secteur [auto]".
Vues
- Au Salon de l'automobile de Tokyo 2011, Palmer a déclaré que "c'est une connerie complète" de supposer que les véhicules électriques déplacent le problème du CO2 vers la centrale électrique. Palmer a admis que les véhicules électriques pourraient polluer encore moins si la production d'électricité était rendue plus verte à travers le monde.
- En octobre 2013, Palmer a qualifié la Toyota 86 et la Subaru BRZ développées conjointement de « voitures de crise de la quarantaine ».
- En mars 2014, Palmer a attiré l'attention après que Global NCAP a testé un certain nombre de voitures les plus vendues en Inde (y compris la Tata Nano, la Suzuki-Maruti Alto 800, la Ford Figo, la Volkswagen Polo et la Hyundai i10) et a constaté que leur sécurité manquait. "Je pense que les gens qui reprochent à ces voitures de ne pas répondre aux normes américaines ou européennes en matière de crash vivent dans un monde de rêve", a déclaré Palmer à Autocar . « Nous parlons de voitures conçues pour transporter des personnes qui, autrement, auraient quatre ou cinq personnes sur une moto. Aujourd'hui, ces personnes ne peuvent pas se permettre plus, et si nous installons des systèmes de sécurité, nous ferons monter les prix et ils choisiront la moto encore. Une voiture avec une carrosserie et des sièges individuels est beaucoup plus sûre qu'un vélo. Une voiture Nissan ne figurait pas parmi les véhicules testés.
Vie privée
Palmer est marié à Hitomi, qui est japonaise, et ils ont une fille. Il a trois enfants d'un précédent mariage.
Les passe-temps de Palmer incluent "la lecture, l'écoute de punk rock et la course à pied par nécessité".
Courses
Palmer (à ne pas confondre avec le pilote de course Bentley Team ) est un pilote de voiture de course agréé. Il a commencé à courir alors qu'il était encore chez Nissan , au volant d'une GT4 Nissan 370Z . Quelques mois après avoir pris la barre d'Aston Martin, Palmer et ses copilotes, Marek Reichman, Alice Powell et Andrew Frankel, terminent 5e au général et 4e de classe aux 24 heures de Silverstone Britcar . Il est entré dans la course professionnelle en 2017, lorsqu'il a demandé et reçu sa licence internationale MSA de classe C., et quelques semaines plus tard, il a terminé 20e au classement général et 2e de la classe SP3, copiloté par le chef et coureur Paul Holywood, le coureur Pete Cate et Le commentateur de sport automobile John Hindhaugh dans une Vantage GT8 aux 24H de Hankook 2017 COTA USA .