Matériel roulant du métro de West Midlands - West Midlands Metro rolling stock

Le West Midlands Metro est une ligne de tramway de passagers de l' agglomération des West Midlands en Angleterre, qui a ouvert ses portes en 1999. Son matériel roulant se compose de 21 tramways CAF Urbos 3 qui sont entrés en service en 2014/15, remplaçant les anciens tramways T-69 qui exploitait la ligne depuis 1999.

Urbos 3

Urbos 3
Urbos 3 No.31 sur Corporation Street
En service	5 septembre 2014 – présent
Fabricant	FAC
Construit à	Saragosse , Espagne
Remplacé	Tous les T69 restants
Construit	2012-2015
Nombre construit	21
Formation	5 sections avec 4 articulations.
Numéros de flotte	17-37
Capacité	210 (54 sièges, 156 debout)
Les opérateurs)	Métro des Midlands de l'Ouest
Ligne(s) desservie(s)	Wolverhampton - Birmingham
Caractéristiques
Longueur de la voiture	33 m (108 pi 3+1 × 4  pouces)
Largeur	2,65 m (8 pi 8+3 ⁄ 8  pouces)
Hauteur	3,4 m (11 pi 1+7 ⁄ 8  pouces)
Vitesse maximum	70 km/h (43 mi/h)
Poids	56 tonnes (55 tonnes longues ; 62 tonnes courtes)
Moteurs de traction	12 × 80 kW (110 ch)
Puissance de sortie	960 kW (1 290 ch)
Système(s) électrique(s)	750 V CC à partir de la caténaire aérienne
Méthode de collecte actuelle	Pantographe
Écartement de voie	1 435 mm ( 4 pi  8+1 ⁄ 2  in) jauge standard

Une nouvelle flotte de 21 tramways CAF Urbos 3 a commencé à entrer en service en septembre 2014, ils ont remplacé l'ancienne flotte T-69 en 2015. En février 2012, Centro a désigné CAF comme soumissionnaire privilégié pour un contrat de fourniture de 19 à 25 tramways Urbos 3. Une commande ferme de 40 millions de livres sterling pour 20 a ensuite été signée, avec des options pour cinq autres. Le premier des nouveaux tramways a été dévoilé au dépôt de Wednesbury en octobre 2013, et les quatre premiers sont entrés en service le 5 septembre 2014.

La nouvelle flotte a fourni un service accru de 10 tramways par heure dans chaque sens, avec une capacité accrue de 210 passagers par tramway, contre 156 passagers sur les anciens tramways T69. Les tramways Urbos 3 mesurent 33 m (108 pi) de long ; 9 m (30 pi) de plus que l'ancien stock T69, et ont une vitesse de fonctionnement maximale de 70 km/h (43 mph). Ils sont à plancher bas et se composent de cinq sections avec quatre articulations. Trois des modules sont montés sur bogies et les deux autres modules sont suspendus.

À 2,65 m (8 pi 8+3 ⁄ 8  in) de large, les tramways Urbos 3 sont légèrement plus larges que les 2,48 m (8 pi 1+5 ⁄ 8  pouces) de large T69. La ligne a été fermée pendant deux semaines en mars et avril 2013, afin que les quais de chacun des arrêts soient rétrécis de 15 cm (5,9 pouces) pour accueillir les nouveaux tramways. Les T69 ont été modifiés avec des marches plus larges pour être compatibles avec les plates-formes plus étroites.

En 2016, il a été annoncé que la flotte Urbos 3 serait équipée de batteries rechargeables pour leur permettre de fonctionner le long des différentes extensions du réseau du métro de Midland destinées à être construites sans lignes aériennes . Le tramway 18 a été le premier à être équipé de batteries en 2017, le dernier tramway, le numéro 26, étant équipé d'ici avril 2020. Le tramway 31 a été le premier à recevoir la nouvelle livrée bleue et a été relancé le 16 juillet 2018. En mai 2019, le tram 19 a reçu une livrée argentée et bleue avec des logos spéciaux pour marquer le 20e anniversaire du métro des West Midlands le 30 mai 2019. Il a reçu la livrée bleue complète en février 2021. Tous les tramways portent désormais cette livrée.

En octobre 2019, une commande a été signée pour 21 nouveaux tramways Urbos, avec l'option de 29 autres.

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  Intérieur d'un Urbos 3

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  Urbos 3 au dépôt de Wednesbury

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  Urbos 3 n°35 à l'approche de l'arrêt de tramway St Paul

Ancienne flotte

T-69

T-69
Tram 05 en livrée d'origine à West Bromwich Central
En service	30 mai 1999-14 août 2015
Fabricant	AnsaldoBreda
Construit à	Naples , Italie
Construit	1996-1999
Remis à neuf	2013
Mis au rebut	2018
Nombre construit	16
Numéro conservé	4
Numéro supprimé	12
Formation	2 tronçons par tramway, carrefour articulé
Numéros de flotte	01-16
Capacité	156 (56 sièges, 100 debout)
Les opérateurs)	Métro National Express Midland
Ligne(s) desservie(s)	Wolverhampton - Birmingham Snow Hill
Caractéristiques
Carrosserie automobile	Aluminium
Longueur de la voiture	24,36 m (79 pi 11 po)
Largeur	2,48 m (8 pi 1+5 ⁄ 8  pouces)
Hauteur	3,7 m (12 pi 1+5 ⁄ 8  pouces)
Vitesse maximum	43,5 mi/h (70 km/h)
Poids	38 tonnes (37 tonnes longues ; 42 tonnes courtes) par tramway
Moteurs de traction	4 × 105 kW (141 ch) moteur CC à excitation séparée
Puissance de sortie	420 kW (563 ch)
Système(s) électrique(s)	750 V CC à partir de la caténaire aérienne
Méthode de collecte actuelle	Brecknell Willis haute portée pantographe
Écartement de voie	1 435 mm ( 4 pi  8+1 ⁄ 2  dans)

Seize tramways T-69 constituaient la flotte d'origine, mis en service en 1999, ils ont été progressivement retirés du service au cours de 2014/15 à mesure que la nouvelle flotte Urbos 3 a été introduite. Le dernier, non. 16, a été retiré du service en août 2015.

Les T69 n'étaient utilisés que sur le métro de Midland et ont été construits par la société italienne AnsaldoBreda . Leurs "frères" les plus proches étaient les SL95 qui couraient à Oslo , en Norvège. Avec une longueur de 24,36 m (79 pi 11 po), les T-69 étaient les tramways modernes les plus courts de Grande-Bretagne. Les véhicules étaient articulés, reposant sur trois bogies, et avaient des planchers bas sur environ 60 % de la longueur. La section centrale des tramways était un plancher bas, avec des sièges orientés vers l'intérieur sur les côtés, tandis qu'à chaque extrémité se trouvait un coin salon surélevé, accessible par des marches. Chaque tramway avait 56 sièges, avec de la place pour 100 autres debout. Ils étaient accessibles à partir de trois entrées larges de 1,25 m (4 pi 1 po) de chaque côté, avec des portes à double prise .

Lors de la livraison, tous les trams avaient une livrée d'un corps bleu, rouge fronts, jupe grise et les portes jaunes, mais plusieurs ont été remises à neuf et repeint en réseau West Midlands argent et la livrée Magenta. Dès leur mise en service, chaque tramway disposait d'un panneau de destination de type volet roulant. en 2013, ceux-ci ont été remplacés par de nouveaux panneaux LED Destination sur tous les tramways.

La plupart des tramways portent le nom de célébrités ou de personnalités locales. Après le retrait, 1 à 15 ont été stockés à Long Marston . En février 2016, des propositions ont été dévoilées pour convertir la ligne de l' île de Wight en ligne de tramway. Il a été signalé que les T-69 restants pourraient être achetés d'occasion et réutilisés pour ce programme. Cependant, cette proposition n'a jamais abouti, et en 2018, deux ont été donnés pour la conservation, tandis que deux autres sont entreposés à Long Marston. Les 12 autres ont été vendus à la ferraille. Les tramways 07, 10 et 11 restent entreposés à Long Marston. Le tramway 16 devait à l'origine être conservé en tant que tramway d'ingénierie, mais il est désormais également stocké à Long Marston.

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  Intérieur d'un T69

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  Vue latérale du tram 06 en livrée d'origine

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  Tram 09 en livrée argent et magenta en 2008

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  Les tramways 09 et 14 sur la section de rue à Wolverhampton en 2006

Véhicules d'entretien

National Express Midland Metro , l'ancien exploitant du tramway jusqu'en 2018, a acquis un certain nombre de véhicules pour l'entretien de la ligne. Ceux-ci comprenaient un Unimog et une plate-forme élévatrice rail-route. Ces véhicules ont été transférés au nouvel opérateur, Transport for West Midlands , et sont toujours utilisés aujourd'hui.

Les références

Bibliographie