Tramways à Anvers - Trams in Antwerp
| Réseau de tramway d'Anvers | |||||||||||||||||||
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 Un tramway Albatros à Anvers, 2016.
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| Opération | |||||||||||||||||||
| Lieu | Anvers , Belgique | ||||||||||||||||||
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Le réseau de tramway d'Anvers ( néerlandais : het Antwerpse tramnet ) est un réseau de tramways faisant partie du système de transport public d' Anvers , une ville de la Région flamande de Belgique . Le réseau est exploité par la société de transport de la région flamande De Lijn . En avril 2017, il comportait quatorze lignes, dont huit passent partiellement sous terre (connues sous le nom de pré-métro d'Anvers ).
Description générale
Le système de tramway d'Anvers comporte des segments aux caractéristiques différentes, allant du suivi de la circulation routière aux tunnels, qui ne diffèrent pas beaucoup de la configuration des rails du métro - 1 000 mm ( 3 pi 3+écartement de voie de 3 ⁄ 8 in) etalimentationcaténaire de600 volts.
Le réseau de tramway est relié au Musée flamand du Tram et du Bus et des balades patrimoniales sont régulièrement organisées sur le réseau avec des véhicules historiques.
Tramways à chevaux et Omnibus
Les tramways tirés par des chevaux étaient le prédécesseur des tramways électriques actuels. La première mention de l'existence du « tramway américain » (fr. Tramway Américain) comme le tramway à chevaux a été appelé, était dans la correspondance adressée aux propriétaires de la ville Ed. Paujaurd'hui et A. Edvard le 27 juin 1865. Cependant, à peine six ans plus tard (14 mars 1871) le conseil municipal autorise la construction de lignes de tramway. La première ligne de tramway à chevaux ouvre à Anvers le 25 mai 1873. Elle relie l'église de Berchem (aujourd'hui un quartier d'Anvers) au Meir, une avenue du centre-ville.
Neuf ans plus tard, déjà 9 lignes de tramways hippomobiles existaient à Anvers. Il y avait aussi une ligne omnibus. Les transports publics d'Anvers étaient exploités par neuf sociétés différentes. L'un d'eux exploitait un omnibus, les autres huit différentes lignes de tramway à chevaux.
Électrification
Le permis de travail pour l'électrification du système de tramway a été accordé à la CGTA le 12 mars 1902 juste six mois après sa demande. (22 novembre 1901). Parallèlement à l'électrification, des plans ont été élaborés pour reconstruire les lignes de 1 435 mm ( 4 pi 8+1 ⁄ 2 in) jauge standard à1 000 mm(3 pi 3+Trois / huit dans) la jauge de mesure .
Les travaux ont commencé sur la route omnibus Draakplaats — Grote Markt (maintenant - route № 11 ). En fait, c'était la première vraie ligne de tramway sur cet itinéraire qui, puisque les omnibus sont des transports routiers, plutôt que des transports ferroviaires. Il n'y avait donc pas d'infrastructure avant l'électrification de cette ligne.
Le 6 mai 1902 suivant l'ancienne route d'omnibus, des voies ont été posées, de Draakplaats à Nieuwstraat. Après cela, les voies ont commencé à être installées avec l'électrification de la ligne hippomobile sur le boulevard périphérique (Leien). Pendant un temps, des omnibus hors service ont temporairement remplacé les voitures hippomobiles. Le 9 juillet 1902, des voitures hippomobiles ont commencé à circuler sur un ancien segment de route omnibus de Nieuwstraat à Grote Markt.
Le premier portique d'une ligne de tramway électrique est installé le 10 juin 1902 sur le boulevard Kunstlei (aujourd'hui Frankrijklei), entre le croisement de De Keyserlei et la Gemeenteplaats (aujourd'hui Franklin Rooseveltplaats ). Le 13 août 1902, la caténaire a été connectée à la sous - station électrique temporaire , qui a été érigée dans un dépôt de tramway sur la Boudewijnstraat. Puis les tests du tramway électrique ont commencé. Le fonctionnement normal d'un tramway électrique a commencé le 2 septembre 1902. Il y avait d'abord un mélange de tramways électriques et de voitures à chevaux sur la ligne. Plus tard, les tramways hippomobiles ont quitté les boulevards d'Anvers - pour toujours.
Lignes de tramway depuis le 8 décembre 2019
Il y a actuellement de nombreux travaux routiers et changements en cours à Anvers, les lignes de tramway subissent de petits changements constants chaque mois, ces informations peuvent être obsolètes.
| ligne | route | temps de parcours* | vitesse moyenne* |
|---|---|---|---|
| 1 | Luchtbal (P+R Luchtbal) – Zuid | 31 minutes | 0 km/h (0 mph) ? |
| 2 | Merksem (P+R Keizershoek) – Hoboken (Kioskplaats) | 47 minutes | 0 km/h (0 mph) ? |
| 3 | Zwijndrecht (P+R Melsele ) – Merksem (P+R Keizershoek) | 39 minutes | 22 km/h (14 mi/h) |
| 4 | Hoboken (Lelieplaats) – Silsburg | 59 minutes | 0 km/h (0 mph) ? |
| 5 | Wijnegem – Linkeroever (P+R) | 39 minutes | 26 km/h (16 mi/h) |
| 6 | P+R Luchtbal – Olympiade (P+R) | 40 minutes | 17 km/h (11 mi/h) |
| 7 | MAS – Mortsel (Gemeenteplein) | 34 minutes | 17 km/h (11 mi/h) |
| 8 | Gare Astrid - Wommelgem (P+R) | 16 minutes | 24 km/h (15 mi/h) |
| 9 | Linkeroever (P+R) – Eksterlaar | 26 minutes | 0 km/h (0 mph) ? |
| dix | ( Schoonselhof ) – Wijnegem | 48 minutes | 0 km/h (0 mph) ? |
| 11 | Melkmarkt – Gare d'Anvers-Berchem | 20 min | 0 km/h (0 mph) ? |
| 12 | Palais des sports – Gare centrale | 14 minutes | 0 km/h (0 mph) ? |
| 15 | Linkeroever (P+R) – Boechout (P+R Capenberg) | 43 minutes | 0 km/h (0 mph) ? |
| 24 | Havenhuis – Deurne (Silsburg) | 37 minutes | 0 km/h (0 mph) ? |
* Temps de trajet et vitesse moyenne selon l'horaire.
Matériel roulant
En août 2012, De Lijn a commandé une flotte de tramways Bombardier Flexity 2 , dont 28 pour Anvers. Ceux-ci remplaceraient bon nombre des anciens tramways PCC et déplaceraient les tramways HermeLijn sur d'autres itinéraires.
Les voitures PCC sont régulièrement utilisées par paires couplées. Le 6 novembre 2017, De Lijn a commencé à tester des "méga-trams" composés de deux Hermelijnen couplés ensemble, sur la ligne 3. Les trains résultants mesurent 61 mètres de long et peuvent transporter 500 passagers. Leur utilisation permettrait d'augmenter la capacité des sections souterraines de la ligne où l'intervalle minimum a déjà atteint sa limite de 2 minutes. Ils pourraient être mis en service début 2018.
Carte du réseau
Voir également
- Pré-métro d'Anvers
- Musée flamand du Tram et du Bus
- Liste des tramways urbains en Belgique
- Les tramways en Belgique