Argus Motoren - Argus Motoren
| Industrie | Aérospatial |
|---|---|
| Fondé | 7 novembre 1906 |
| Fondateur | Henri Jeannin |
| Défunt | fin de la seconde guerre mondiale |
| Destin | fermer |
| Quartier général | Berlin , Allemagne |
Personnes clés |
Henri Jeannin (directeur général) |
| Des produits | Moteurs d'avion |
| Parent | Horch |
Argus Motoren était uneentreprise de fabrication allemande connue pour sa série de petits moteurs en V inverséet le pulsejet Argus As 014 pour la bombe volante V-1 .
Histoire
Commencé à Berlin en 1906 en tant que filiale de Henri l'activité automobile de Jeannin , Argus Motoren société essaimé entièrement en Novembre 1906. Leurs premiers produits étaient les moteurs de voitures et de bateaux, mais plus tard cette année , ils ont été retenus pour les moteurs produisent pour le Français dirigeable , Ville de Paris , en leur fournissant un bateau à moteur reconverti. Ils se sont tournés de plus en plus vers le marché de l'aviation et ont été largement utilisés en 1910, recevant une commande de Sikorsky pour l'un de ses gros avions en construction en Russie . Pendant la Première Guerre mondiale, Argus a produit des moteurs pour l' armée et l' aviation allemandes .
Après la Première Guerre mondiale, la société fabriquait des moteurs automobiles et acquit une participation majoritaire dans Horch Automobile en 1919. En 1926, elle reprit la conception de moteurs d'avion, produisant une série de moteurs en ligne et en V inversés . Bien que tous aient été à la fin de la « faible puissance » du marché au début de la Seconde Guerre mondiale , ils ont été largement utilisés dans les avions d'entraînement et d'autres rôles utilitaires. Les plus célèbres de ces modèles sont l' Argus As 10 , utilisé dans le Fieseler Fi 156 Storch , dans l' Arado Ar 66 et dans le Focke-Wulf Fw 56 Stösser ; et l' Argus As 410 , utilisé sur de nombreux entraîneurs allemands, dont l' Arado Ar 96 et le Focke-Wulf Fw 189 .
Argus a également fourni des freins à disque , brevetés par Hermann Klaue (1912-2001), pour le train d'atterrissage Arado Ar 96 et la transmission du char Tiger I.
Le sous - camp Berlin- Reinickendorf du camp de concentration de Sachsenhausen fournissait de la main-d'œuvre aux Argus-Werke .
Liste des moteurs Argus
- Argus 1908 4 cylindres
- Argus comme moi
- 4 cylindres, 100 ch, année 1913
- Argus comme II
- 6 cylindres, 120 ch, année 1914
- Argus As III
- 6 cylindres en ligne droite, utilisé dans les avions de la Première Guerre mondiale
- Argus comme IV
- Argus comme 5
- double W, 3+3 rangées de 4 cylindres chacune ; jamais matérialisé
- Argus comme 7
- 9R 700 ch
- Argus As 8
- 4 cylindres en ligne inversé
- Argus comme 10
- 8 cylindres en V inversé
- Argus comme 12
- 16H 550 ch
- Argus comme 16
- 4 cylindres en ligne inversé 40 cv
- Argus comme 17
- 6 cylindres en ligne inversé 225 ch / 285 ch
- Argus As 401
- développement et renumérotation de l'As 10
- Argus comme 402
- Argus As 403
- projet de moteur radial, non construit.
- Argus As 410
- V inversé 12 cylindres
- Argus As 411
- V inversé 12 cylindres
- Argus comme 412
- Bloc H 24 cylindres, prototypé
- Argus comme 413
- similaire au 412, jamais construit
- Argus 109-014
- Moteur à réaction à impulsions pour bombe volante V-1 et bateau Tornado
- Argus 109-044
- Jet pulsé similaire à l'Argus 109-014, mais avec une rangée de soupapes principale "à admission carrée" à l'avant