BMW R1100RS - BMW R1100RS
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| Fabricant | BMW Motorrad |
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| Production | 1993–2001 |
| Prédécesseur | R100RS |
| Successeur | R1150RS |
| Classer | Sport-touring ou standard |
| Moteur | 1085 cc, quatre soupapes à l' air et refroidi à l' huile flat twin boxer |
| Pouvoir | 90 ch (67 kW) |
| Transmission | 5 vitesses, arbre d'entraînement, embrayage à sec |
| Suspension | Avant: Telelever Arrière: Paralever |
| Freins | Avant: double disque de 300 mm (12 po), étrier à 4 pistons Arrière: disque unique ABS en option |
| Pneus | Avant: 120 / 70-17 Arrière: 160 / 60-18 |
| Râteau , sentier | 65,9 ° |
| Empattement | 57,5 pouces (1460 mm) |
| Dimensions |
L : 85,6 pouces (2170 mm) W : 26,2 pouces (670 mm) |
| Hauteur du siège | 31,5 pouces (800 mm) |
| Poids | 527 lb (239 kg) ( sec ) 564 lb (256 kg) ( humide ) |
| Capacité de carburant | 6,1 gal US (23 l) |
La BMW R1100RS est une moto de tourisme sportive qui a été fabriquée par BMW Motorrad entre 1993 et 2001, et a été la première moto BMW à utiliser le moteur boxer R259 « Oilhead » .
Conception
Le moteur bicylindre à plat R259 de 1085 cm3 a une puissance maximale de 90 chevaux (67 kW). Le moteur a été nommé "Oilhead" car il avait des cylindres refroidis par air mais des têtes refroidies à l'huile .
La BMW R1100RS a utilisé une conception sans cadre, utilisant le moteur comme un élément stressé , une approche utilisée par BMW pour toutes les têtes d'huile suivantes (à l'exception de la R1100S). Au lieu d'avoir des fourches télescopiques conventionnelles , la R1100RS utilisait la propre suspension Telelever de BMW qui se boulonnait directement sur le moteur. La conception du Telelever a une apparence superficiellement similaire à celle des fourches télescopiques, mais les forces de freinage sont reprises horizontalement, minimisant la «plongée de la fourche». Un sous - châssis arrière supportait le pilote, le passager et les bagages. Des variantes entièrement carénées et semi-carénées étaient disponibles.
En 1993, le moteur a été adopté pour la R1100GS . En 1999, une version à six vitesses plus puissante du moteur R259 a été installée dans la BMW R1100S . En 2013, BMW a introduit le refroidissement liquide pour ses moteurs de motocyclette à bicylindre plat, mais la société a toujours installé des moteurs boxer à tête d'huile sur des roadsters tels que la R nineT et la R1100R .
Récompenses
Le R1100RS a été commercialisé aux États-Unis à partir de 1994, quand il a été choisi comme cycle mondial de meilleure moto standard de 1994.
Les références
Liens externes
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Médias liés à la BMW R1100RS sur Wikimedia Commons
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