BRL V6 - BRL V6
 Le BRL V6 au TT Circuit Assen
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| Catégorie | Voitures de tourisme |
|---|---|
| Pays |
 Pays-Bas Belgique Allemagne 
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| Saison inaugurale | 2004 |
| Plié | 2009 |
La Benelux Racing League V6 , mieux connue sous le nom de BRL V6 , était une série de courses de voitures de tourisme qui s'est tenue aux Pays - Bas et en Belgique entre 2004 et 2009. C'est la variante la plus lourde de la BRL Light . Pour 2010, les voitures BRL ont été autorisées à participer au Dutch Supercar Challenge .
Histoire
Série originale
Le BRL V6 a été lancé pour la première fois, sous le nom de V6 Oval Series, en juillet 2003. L'entrepreneur Harry Maessen a fondé la série de courses et un test a été effectué sur son propre circuit, le Circuit de Peel . La voiture a fait ses débuts en compétition lors de la course du Nouvel An de la Dutch Winter Endurance Series au Circuit Park Zandvoort 2004. Les pilotes Jeroen Reijntjes et Sandor van Es ont placé la voiture en pole position, mais des difficultés techniques ont empêché une finition solide.
La saison inaugurale, 2004, a comporté quatre week-ends de course. La série a concouru à Spa-Francorchamps , Zolder , Zandvoort et Oschersleben . Le calendrier initial comprenait également des courses ovales à Raceway Venray et un nouvel ovale à construire dans la Ruhr allemande . Ceux-ci n'ont pas eu lieu. Cor Euser , pilotant un schéma de peinture ressemblant à Jeff Gordon , a remporté la première pole position. Donny Crevels et Duncan Huisman ont remporté les deux premières courses à Spa.n Face à la forte concurrence d'Euser et de Thomas Mutsch , Crevels a remporté la saison inaugurale.
Le niveau de compétition a augmenté l'année suivante avec Kurt Thiim et Jeroen Bleekemolen rejoignant la série et Xavier Maessen et Marc Goossens faisant des apparitions. Le champ BRL V6 a été rejoint par la classe BRL Light . La classe était le successeur de la précédente série VEGE (2000-2004) et comportait un moteur Ford Duratec moins puissant . Pour la saison inaugurale de BRL Light, la série a conservé sa carrosserie Ford Sierra de la série VEGE avant de passer à une carrosserie Ford Fiesta en 2006. Bleekemolen a rejoint l' équipe américaine Carworld en tant que seul pilote à temps plein. Le pilote Deutsche Tourenwagen Masters 2004 a remporté onze des quinze courses, dominant le championnat.
Pour 2006, un certain nombre d'améliorations techniques ont été apportées à la voiture. La voiture a reçu un composé plus doux de nappes Hoosier . Le refroidissement des freins a également été amélioré. La domination de Collé Racing a commencé en 2006, jusqu'à la dernière saison de la saison d'origine en 2009. Le pilote de Collé Racing Sandor van Es a remporté le championnat en 2006 avant que son coéquipier Donald Molenaar ne remporte la série en 2007, 2008 et 2009. Au début de la saison 2006 Collé Racing a fait face à une concurrence féroce des pilotes Eurotech Racing Marc Goossens et Danny van Dongen qui ont concouru pour les podiums. La série a également participé au week-end A1GP 2006 à Zandvoort . Des pilotes invités de premier plan ont rejoint la série, tels que Junior Strous et Jan Lammers . Lammers a marqué une septième place dans la première course avec Crevels remportant les deux courses.
La BRL a rejoint les manches belges et néerlandaises de la saison Champ Car 2007 à Zolder et Assen. Collé Racing a continué à régner en maître en 2007, Molenaar remportant six courses et Sandor van Es remportant quatre courses au cours de la saison de quatorze courses. Les quatre autres courses ont été remportées par Bleekemolen (qui a couru un programme partiel) et Donny Crevels, deux chacun. Les dernières courses de la saison, à Zandvoort, ont été entachées d'un incident impliquant le champion 2005-2006 du BRL Light Marijn van Kalmthout . Pendant les qualifications, Van Kalmthout a fait une sortie de piste dans une zone de drapeau jaune, heurtant presque un véhicule de secours et un commissaire. Van Kalmthout a été disqualifié pour le reste du week-end. La disqualification n'a eu aucun effet sur le classement du championnat où Van Kalmthout est resté troisième.
Pour 2008, le calendrier a été réduit à douze courses, Molenaar en remportant à nouveau huit et le championnat. En 2009, Donny Crevels a battu le pilote Collé Racing Sandor van Es pour la deuxième place du championnat. Au début, il a été annoncé que la série courrait au Racepark Meppen , également détenue par le fondateur de la série Harry Maessen, mais la piste n'a pas été construite à temps pour le week-end de course.
Défi des supercars néerlandais
Au cours de la saison 2009, il a été annoncé que la série BRL V6 cesserait d'exister en tant que série de course indépendante. La série a rejoint la liste du Dutch Supercar Challenge . La série formait une classe distincte dans le domaine Supersport I et GT. Comme les courses du Dutch Supercar Challenge avaient une configuration semi-endurance, les voitures BRL V6 ont été modifiées. Les voitures étaient équipées de freins plus durables et d'un réservoir de carburant plus grand. Les pneus Hoosier ont été remplacés par des pneus Dunlop . De nombreuses équipes ne sont pas restées dans la nouvelle série et le nombre de pilotes a chuté. Par rapport à la saison précédente, la bataille pour le championnat était très serrée. Niels Bouwhuis a remporté le championnat lors de la ronde finale, battant Nelson van der Pol de sept points.
La saison suivante, le BRL V6 n'était plus une classe distincte, mais a rejoint la classe Supersport I. Dans la catégorie Supersport I, d'autres voitures ont concouru comme la Porsche 997 et l' Aston Martin Vantage .
Circuit Venray
Pour 2011, Harry Maessen a transformé la série BRL V6 en une série de course ovale sur son propre Raceway Venray . Raceway Venray comprend une configuration ovale d'un demi-mile utilisée par la série. La série est revenue à ses pneus tendres Hoosier. La série a invité de nombreux habitués du stock-car . Donald Molenaar et Collé Racing sont revenus dans la série. Comme Jacky van der Ende a remporté huit courses et Molenaar sept, Van der Ende a remporté le championnat. Van der Ende a répété l'exploit en 2012. Renger van der Zande a remporté la finale du championnat en 2013.
Série de ramassage MW-V6
En 2014, Maessen a vendu les voitures à l' organisation Acceleration 2014 . Les voitures ont été transformées en camionnettes avec un aileron arrière pour fournir plus d'appui. En raison de petites grilles, la série s'est repliée après une saison. Danny van Dongen , le seul pilote à plein temps de la série, a été sacré champion. Les voitures ont été achetées à nouveau par Harry Maessen et ont organisé un événement de démonstration au Raceway Venray lors de l' événement NASCAR Whelen Euro Series 2015 . Un calendrier pour les séries de pick-up à Assen et Meppen a été annoncé. Cependant, aucune course n'a été organisée.
La voiture
Toutes les voitures de cette série sont égales. Ils utilisent la carrosserie d'une Ford Mondeo . Le châssis est développé par l'Assistance Technique Weytech . Le moteur est un Ford 4L V6 . Il développe 325 ch et un couple de 440 N·m . La voiture pèse 925 kg. La série utilise des nappes Hoosier . Ils utilisent des freins à disque Wilwood .
Spin-off de la Formule BRL
Le fondateur de la série, Harry Maessen, a acheté douze châssis Reynard 2KF en 2006. Maessen a équipé les anciennes voitures de Formule Chrysler Euroseries de moteurs Ford . Début 2008, la Formule Chrysler Euroseries 2001 , champion, Ricardo van der Ende a testé la voiture renouvelée à Zolder. La classe a couru des courses de démonstration aux Rizla Racing Days au TT Circuit Assen. Le peloton était composé de jeunes talents, tels que Thomas Hylkema et Henk Vuik, Jr. , et de noms de course BRL expérimentés tels que Barry Maessen et Henry Zumbrink . Vuik, Jr. a remporté la première course, devant Hylkema et Maessen. La deuxième course a été un spectacle de pluie avec de nombreux pilotes, lors de leur premier week-end au volant de la voiture, luttant dans des circonstances difficiles. Le champion néerlandais de Formule Ford Zetec 2003 Nelson van der Pol a remporté la deuxième course.
Les plans de courir une saison complète en 2009, rejoignant d'autres séries nationales, ne se sont jamais concrétisés.
Champions
| Saison | Conducteur | Équipe | Pneu | Points |
|---|---|---|---|---|
| BRL V6 | ||||
| 2004 |
Donny Crevels
|
Weytech | H | 86 |
| 2005 |
Jeroen Bleekemolen
|
US Carworld Racing | H | 262 |
| 2006 |
Sandor van Es
|
Collé Racing | H | 203 |
| 2007 |
Donald Molenaar
|
Collé Racing | H | 206 |
| 2008 |
Donald Molenaar
|
Collé Racing | H | 230 |
| 2009 |
Donald Molenaar
|
Collé Racing | H | 210 |
| Dutch Supercar Challenge - BRL V6 | ||||
| 2010 |
Niels Bouwhuis
|
Association BRL | ré | 210 |
| Circuit Venray BRL V6 | ||||
| 2011 |
Jacky van der Ende
|
Van Berlo Racing | H | 351 |
| 2012 |
Jacky van der Ende
|
Van Berlo Racing | H | 254 |
| 2013 |
Renger van der Zande
|
Teunissen Racing | H | 298 |
| Série de ramassage MW-V6 | ||||
| 2014 |
Danny van Dongen
|
M | 282 | |
Système de points
| Endroit | Points | Endroit | Points | Endroit | Points |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 20 | 6. | dix | 11. | 5 |
| 2. | 17 | 7. | 9 | 12. | 4 |
| 3. | 15 | 8. | 8 | 13. | 3 |
| 4. | 13 | 9. | 7 | 14. | 2 |
| 5. | 11 | dix. | 6 | 15+ | 1 |
- La pole position vaut 1 point
- Le tour le plus rapide vaut 1 point
Voiture de Donald Molenaars.
Voiture de Danny van Dongens.
L'intérieur d'une voiture BRL V6.
