BTC-T Opel Astra Coupé - BTC-T Vauxhall Astra Coupe
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| Catégorie | BTCC |
|---|---|
| Constructeur | Ingénierie de course Triple 8 |
| Spécifications techniques | |
| Châssis | Opel Astra Mk IV |
| Longueur | 4 267 mm (168,0 pouces) |
| Largeur | 1 709 mm (67,3 pouces) |
| Hauteur | 1 390 mm (54,7 pouces) |
| Voie d'essieu | 1 652 mm (65,0 pouces) |
| Empattement | 2 613 mm (102,9 pouces) |
| Moteur | 2 000 cc (122,0 cu in) 275 ch (205 kW; 279 PS) en ligne 4 NA monté à l'avant, traction avant |
| Transmission | Séquentiel 6 vitesses |
| Poids | 1 150 kg (2 535,3 lb) |
| Historique de la compétition | |
| Participants notables |
Vauxhall Motorsports egg:sport Barwell Motorsport GA Motorsports Collard Racing Team Dynamics Tech-Speed Motorsport Fast-Tec Motorsport Daniels Motorsport Boulevard Team Racing |
| Début | 2001 BTCC au circuit Indy de Brands Hatch |
| Championnats par équipes | 4 ( 2001 , 2002 , 2003 , 2004 ) |
| Championnats des constructeurs | 4 ( 2001 , 2002 , 2003 , 2004 ) |
| Championnats des pilotes | 4 ( 2001 , 2002 , 2003 , 2004 ) |
La Vauxhall Astra Coupé est une voiture de course de classe BTC-Touring qui a été construite pour la saison 2001 du British Touring Car Championship par Triple 8 Race Engineering , qui a dirigé le programme de travaux officiel de Vauxhall . C'était la première voiture de spécification BTC Touring à être dévoilée à la fin de 2000. Triple 8 avait travaillé sur l'Astra au cours de l'été de cette année et, par conséquent, avec 4 voitures - 2 avec le parrainage de Vauxhall (conduite par Jason Plato et Yvan Muller ) et 2 avec le parrainage d' Egg Banking (mené par James Thompson , Phil Bennett , et une apparition ponctuelle d' Andy Priaulx ) s'étaient donné une longueur d'avance sur le reste du peloton au début de la saison 2001. En fin de compte, il était beaucoup plus avancé dans son développement que toute autre chose dans le domaine, permettant de gagner 25 courses sur 26 en 2001 (bien que la seule victoire non-Vauxhall ait été une victoire sans points d' Anthony Reid pour MG , ils ont donc récolté le maximum de points constructeurs à chaque course). Une bataille à trois pour le championnat a duré tout au long de la saison, Jason Plato étant sorti victorieux par 18 points. En fait, les voitures étaient si dominantes que le pilote Astra le moins bien classé, Phil Bennett, qui a terminé 4e au championnat des pilotes, avait 58 points d'avance sur le pilote suivant.
En 2002, les coupés Astra se sont avérés moins fiables, avec de multiples problèmes et pannes pour les 4 pilotes d'usine tout au long de la saison. Triple Eight a de nouveau engagé 2 Astra sponsorisées par Vauxhall et 2 Astra sponsorisées par Egg - avec James Thompson remplaçant le Platon au départ dans la voiture Vauxhall Motorsport, et Matt Neal et Paul O'Neill le remplaçant lui et Bennett dans les voitures egg:sport. Malgré la multitude de problèmes techniques, une campagne MG à plein temps et les débuts de Honda et de Proton , Vauxhall a de nouveau remporté un grand nombre de titres, les 3 premières positions du championnat des pilotes étant occupées par les pilotes des voitures - Thompson termine cette fois vainqueur par 20 points. Aaron Slight a également terminé deuxième de l'Independent's Cup lors de sa première et unique saison complète de BTCC. La domination de la voiture en 2001 signifiait que les Astra étaient limitées à seulement 70 % des gaz lors des qualifications pour 2002 ; à l'exception de la voiture de Matt Neal, qui était limitée à 67 % des gaz en raison de la grande taille de ses pieds.
En 2003, Triple Eight a perdu le parrainage d'Egg et s'est plutôt étendu à une équipe dirigée par Vauxhall à 3 voitures. Matt Neal est parti pour Honda Racing , mais O'Neill a été retenu et a donc emménagé dans la voiture Vauxhall Motorsports. L'équipe a de nouveau remporté le prix des pilotes, des constructeurs et des équipes et a même ajouté la Coupe des Indépendants avec Rob Collard. Cette fois, les 2 premières places du championnat des pilotes sont allées aux pilotes Astra - Muller remportant le championnat avec 34 points.
2004 serait la dernière saison où les coupés Astra ont été utilisés par l'équipe d'usine Vauxhall. Thompson et Muller seraient cette fois associés à Luke Hines , qui a remplacé O'Neill. Malgré l'arrivée de SEAT avec l'ancien champion Jason Plato, et les efforts renforcés de Honda et MG, ils n'ont pas réussi à briser la domination de la Vauxhall, qui a de nouveau remporté les championnats pilotes, constructeurs et équipes. Une fois de plus, James Thompson était le champion, devançant cette fois un combat serré pour le titre avec seulement 1 point d'avance sur Muller. En fait, malgré les équipes d'usine renforcées qui étaient entrées dans le BTCC depuis 2001, l'écart restait toujours énorme - Muller a terminé la saison avec 49 points d'avance sur le challenger le plus proche.
Carrière plus tard
Pour 2005 et 2006, les coupés Astra ont été utilisés sporadiquement par plusieurs conducteurs indépendants ; il a eu peu de succès, étant dépassé par les voitures les plus régulièrement utilisées. Après deux ans sans engagement, la voiture revient en série en 2009, aux mains de Martin Johnson , qui marque 2 points lors de sa première saison. Le 2010 a vu la dernière entrée de l'Astra Coupé, à nouveau entre les mains de Johnson, et il a obtenu une 9e place lors de sa dernière saison à Rockingham. La voiture a encore été utilisée en 2011 aux Émirats arabes unis.