Aéroport exécutif de Bartow - Bartow Executive Airport
Aéroport exécutif de Bartow | |||||||||||||||||||
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 Photo aérienne de l'USGS 2006
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| Sommaire | |||||||||||||||||||
| Type d'aéroport | Publique | ||||||||||||||||||
| Propriétaire | Autorité aéroportuaire de Bartow | ||||||||||||||||||
| Sert | Bartow, Floride | ||||||||||||||||||
| Emplacement | Comté de Polk , près de Bartow, Floride | ||||||||||||||||||
| Élévation AMSL | 125 pi / 38 m | ||||||||||||||||||
| Coordonnées | 27°56′36″N 081°47′00″W / 27.94333°N 81.78333°O Coordonnées: 27°56′36″N 081°47′00″W / 27.94333°N 81.78333°O | ||||||||||||||||||
| Site Internet | www.bartow-airport.com | ||||||||||||||||||
| Carte | |||||||||||||||||||
  KBOW Emplacement de l'aéroport exécutif de Bartow
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| Pistes | |||||||||||||||||||
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| Statistiques (2002) | |||||||||||||||||||
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L'aéroport exécutif de Bartow ( AITA : BOW , OACI : KBOW , FAA LID : BOW ) est un aéroport public situé à 6 km au nord-est de Bartow , dans le comté de Polk , en Floride . Il appartient à la Bartow Airport Authority.
Installations
L'aéroport couvre 1 846 acres (747 ha) et dispose de trois pistes en asphalte :
- Piste 5/23 : 5 000 x 100 pi (1 524 x 30 m)
- Piste 9L/27R : 5 000 x 150 pi (1 524 x 46 m)
- Piste 9R/27L : 4 400 x 150 pi (1 341 x 46 m)
Bartow Executive est un aéroport contrôlé avec une tour de contrôle du trafic aérien FAA de niveau I en service quotidien de 07h30 à 17h30 heure locale.
Au cours de l'année se terminant le 15 juillet 2002, l'aéroport comptait 49 368 opérations aériennes, en moyenne 135 par jour : 100 % d' aviation générale et moins de 1 % de militaires. 115 avions sont basés sur cet aéroport : 82 % monomoteurs, 9 % multimoteurs, 4 % avions à réaction et 5 % hélicoptères .
Services aéroportuaires
- Carburant disponible :
100LL Full Service / 100 LL Self Service / JetA avec additif Prist / JetA
- Service Cellule : Major
- Service du groupe motopropulseur : majeur
- Magasin de peinture
Histoire
En 1941, le maire de Bartow, CE Williams, a dirigé l'acquisition initiale de terrains par la ville pour ce qui allait devenir l'aéroport municipal de Bartow. En 1942, le gouvernement américain s'empara du site et le transforma plus tard en terrain d'entraînement pour les forces aériennes de l'armée américaine . Pendant la Seconde Guerre mondiale, le terrain a été utilisé pour la formation des pilotes.
La base a été ordonnée désactivée le 25 octobre 1945 et elle a fermé à la fin de l'année. L'aéroport a ensuite été restitué à la ville de Bartow par la General Services Administration (GSA). La GSA a exigé que l'aéroport soit utilisé comme aéroport, et sinon, qu'il soit restitué au gouvernement américain. En 1945-1950, un opérateur de base fixe (FBO) exploitait l'aérodrome et la ligne de vol, tandis que le grand complexe de bâtiments de soutien qui avait été construit par le gouvernement fédéral était utilisé par l'industrie et pour le stockage.
En 1946, environ 32 anciennes casernes militaires ont été converties en appartements pour les anciens combattants militaires de retour.
En 1950, le gouvernement américain a exercé sa clause d'annulation pour l'installation et en a repris le contrôle. Le ministère de la Défense a simultanément lancé un appel d'offres auprès d'entrepreneurs civils pour créer et exploiter une école primaire de formation des pilotes pour les élèves-pilotes de l' US Air Force . Rebaptisée Bartow Air Base , l'installation était une installation principale d'entraînement au vol de l' USAF pour l' Air Training Command (ATC) de 1951 à 1960. Les opérations de l'USAF ont officiellement pris fin en 1961 et l'installation a de nouveau été transférée dans la ville par la GSA. Quarante ans après la désactivation de Bartow AB, un T-37 de l' USAF à la retraite a été prêté à la ville et à l'aéroport par le National Museum of the United States Air Force et placé sur un pylône d'exposition statique permanent en mémoire de l'ancien US Army Air Présence des Forces et de l' US Air Force à Bartow. Le T-37 se trouve près de l'ancienne porte principale de la base aérienne, aujourd'hui l'entrée de l'aéroport, et la salle du musée dans le terminal principal de l'aéroport commémore le patrimoine militaire de l'aéroport.
De 1960 à 1967, la ville de Bartow a de nouveau géré l'aéroport et les installations d'aviation ont de nouveau été louées à un opérateur à base fixe. En 1964, la ville a demandé l'autorisation de la Federal Aviation Administration pour convertir un grand bâtiment en parc industriel. Le concept a été approuvé et le parc industriel ouvert. En juillet 1967, la ville de Bartow a créé la Bartow Municipal Airport Development Authority, avec cinq membres de la commission municipale et un directeur exécutif.
En 2019, l'aéroport municipal de Bartow et le parc industriel ont été renommés Bartow Executive Airport. Le nom de l'autorité a également été changé pour ce qui est maintenant connu sous le nom de Bartow Airport Authority.
L'aéroport est autosuffisant depuis sa création. En utilisant son ravitaillement d'avions, ses installations de stockage et son parc industriel pour ses revenus, l'Administration a maintenu l'installation en tant qu'aéroport public.
Les références
Liens externes
- Bartow Executive Airport , site officiel
- Ressources pour cet aéroport :
- Informations sur l'aéroport de la FAA pour BOW
- Informations sur l' aéroport AirNav pour KBOW
- Historique des accidents de l' ASN pour BOW
- Informations sur l'aéroport FlightAware et suivi des vols en direct
- Observations météorologiques de la NOAA/NWS : en cours , au cours des trois derniers jours
- Carte aéronautique SkyVector , Procédures terminales