Blohm & Voss BV 143 - Blohm & Voss BV 143

Blohm & Voss BV 143
Il 111 - BV 143a Test (1941).jpg
Un bombardier côtier He 111 largue un BV 143a lors d'un essai en 1941. Notez la sonde d'altitude ventrale.
Taper Bombe glissante anti-navire expérimentale
Lieu d'origine Allemagne nazie
Historique d'entretien
Utilisé par Allemagne nazie ( Luftwaffe )
Guerres La Seconde Guerre mondiale
Historique de fabrication
Designer Blohm & Voss
Conçu 1939
N°  construit 157
Variantes BV 143a, BV 143b
Caractéristiques
Masse 1 073 kg (2 366 lb)
Longueur 5,98 m (19,6 pi)
Poids de l'ogive 500 kg (1 100 lb)
Moteur Walter HWK 109-501
9,8 kN de poussée statique
Envergure 3,13 m (10,3 pi)
Propergol Lancement et mi-parcours : planeur
Terminal : moteur fusée solide
Altitude de vol 2 m (6 pi 7 po)

Système de guidage
 Pilote automatique gyroscopique ; sonde d'épaisseur instrumentée, altimètre radar.

Plateforme de lancement
 il 111

Le Blohm & Voss BV 143 était un premier prototype de bombe planée assistée par fusée développée par la Luftwaffe allemande pendant la Seconde Guerre mondiale .

Conception

Les concepteurs de Blohm & Voss ont commencé à envisager des missiles aéroportés à la fin de 1938, avant même le déclenchement de la guerre. Le premier d'entre eux à être développé fut le Bv 143, une bombe glissante avec propulseur de fusée. Les essais ont commencé en 1939.

En 1941, les navires marchands alliés étaient des cibles lentes et faciles pour les bombardiers côtiers allemands, mais se révélaient de plus en plus bien équipés en artillerie antiaérienne , ce qui rendait les attaques à courte portée prohibitives. L' intérêt a été élevé dans le développement d'une position hors arme pour engager les navires marchands non blindés de la gamme au - delà du Bofors 40 mm pistolet. Le BV 143 était l'un des nombreux modèles de bombes et de missiles à distance étudiés par les travaux d'ingénierie navale de Blohm & Voss pour ce rôle anti- navire .

Le Bv 143 a été conçu pour être largué au-delà de la portée des canons antiaériens, planer vers la cible, enclencher son moteur de fusée à poudre en dessous de la ligne de tir des canons et entamer une courte course à grande vitesse (30 secondes, maximum) pour la cible, frappant 2 mètres (6 pieds 7 pouces) au-dessus de la ligne de flottaison. Le premier modèle, avec des ailes droites et une queue en forme de croix, comportait une "sonde palpeur" instrumentée de 2 mètres suspendue au corps, conçue pour démarrer la fusée au contact de la surface de la mer. Un pilote automatique de tangage a ensuite maintenu la bombe à la longueur de la sonde de 2 m jusqu'à ce qu'elle frappe la cible. Les premiers prototypes fonctionnels de cette conception ont été achevés en février 1941. Des tests en 1943 ont montré que la conception à base de sonde était impraticable et après un temps de conception supplémentaire, elle a été remplacée par un radioaltimètre , qui, bien qu'étant moins fragile, s'est finalement révélé insatisfaisant.

La bombe s'est avérée systématiquement incapable de maintenir de manière fiable la stabilité de l'altitude avec l'une ou l'autre conception, les ratés et les échecs de roquette se révélant également gênants. Après avoir construit et testé 157 exemplaires, le projet a finalement été abandonné au profit du Henschel Hs 293 .

Variante de navire à navire

Le BV 143 B ( Schiff-Schiff-Lenkflugkörper ) était une variante de navire à navire tardive du colis BV 143. Il a été conçu pour lancer le missile avec une catapulte d'avion. Un seul test a été effectué avant l'abandon du programme.

Voir également

Les références