Navire de défense côtière brésilien Deodoro -Brazilian coastal defense ship Deodoro
Deodoro lors de la visite à Rio de Janeiro de la grande flotte blanche américaine en 1908
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| Histoire | |
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  Brésil
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| Nom: | Maréchal Deodoro |
| Homonyme: | Deodoro da Fonseca |
| Commandé: | Années 1890 |
| Constructeur: | Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée , La Seyne , France |
| Mis sur cale: | 1896 |
| Lancé: | 1898 |
| Terminé: | 1900 |
| Sort: | Vendu au Mexique, 1924 |
 Mexique
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| Nom: | Anáhuac |
| Acquis: | 19 avril 1924 |
| Désarmé: | 1938 |
| Sort: | Mis au rebut |
| Caractéristiques générales | |
| Type: | Navire de défense côtière |
| Déplacement: | 3.162 tonnes standard |
| Longueur: | 267 pieds 6 pouces (81,5 m) |
| Faisceau: | 47 pieds 3 pouces (14,4 m) |
| Brouillon: | 13 pieds 2 pouces (4,0 m) |
| Propulsion: |
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| La vitesse: | 15,5 nœuds (29 km / h; 18 mph) maximum |
| Complément: | 200 |
| Armement: |
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| Armure: |
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Deodoro , également connu sous le nom de maréchal Deodoro , était un navire de défense côtière construit pour la marine brésilienne à la fin du XIXe siècle. C'était le navire de tête de sa classe , aux côtés de Floriano . Deodoro a été l'un des nombreux navires à se rebeller lors de la Révolte du Lash de 1910, et il a été utilisé pour les patrouilles de neutralité pendant la Première Guerre mondiale . Il a été vendu au Mexique en 1924 et mis au rebut en 1938.
Un service
Deodoro a été créé par la société française de construction navale Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée en 1896, sous la direction de l'amiral José Cândido Guillobel. Sa construction a été temporairement suspendue par les Brésiliens pendant qu'ils modifiaient sa conception. Il a été lancé le 18 juin 1898, après une cérémonie à laquelle ont participé des représentants du Brésil, de la marine française et d'une canonnière russe. Son baptême a été accompli avec un bouton électrique, qui a envoyé un signal pour couper un cordon et laisser une bouteille de champagne se briser sur le navire. Au début de la guerre hispano-américaine (1898), des fonctionnaires des deux participants se sont rendus en France pour inspecter le Deodoro incomplet et le navire jumeau Floriano en vue de les acheter pour le conflit. Ni l'un ni l'autre n'était assez proche de l'achèvement pour qu'une telle acquisition en vaille la peine.
Deodoro a été achevé en 1900 et ses essais ont été couronnés de succès, y compris un essai de 24 heures avec une vitesse moyenne de 14 nœuds (26 km / h; 16 mph). Après la remise du navire au Brésil, le navire a quitté la France en route pour le Brésil, s'arrêtant en cours de route dans les îles Canaries espagnoles . Un navire de guerre britannique à proximité, qui était à l'époque engagé dans la Seconde Guerre des Boers , soupçonnait le navire d'être un corsaire affrété par les Boers se dirigeant vers le sud pour interférer avec les navires marchands britanniques naviguant le long des côtes de l'Afrique australe. Bien que les Brésiliens aient réussi à convaincre les Britanniques de leur identité, ils ont fumé avec les lumières éteintes pour la nuit suivante ou deux dans un effort pour éviter davantage de confusion avec d'autres navires de guerre. Deodoro est arrivé au Brésil le 18 février 1900.
Deodoro a vu sa première action en 1904, quand il a bombardé des soldats rebelles à l'école militaire de Praia Vermelha . Six ans plus tard, son propre équipage s'est rebellé dans le cadre de la Révolte du Lash . La marine brésilienne à l'époque était fortement ségréguée entre des officiers blancs et des marins enrôlés largement noirs ou mulâtres, et les premiers punissaient souvent violemment les seconds pour des transgressions même mineures. Les tensions ont atteint leur paroxysme en novembre 1910, lorsque les marins à bord du nouveau dreadnought Minas Geraes se sont rebellés et que les équipages de Deodoro , un autre nouveau dreadnought ( São Paulo ), un nouveau croiseur ( Bahia ) et plusieurs petits navires se sont joints. La révolte s'est terminée pacifiquement et les mutins ont obtenu une amnistie qui a ensuite été annulée.
En 1912, la marine brésilienne a révisé Deodoro à Rio de Janeiro, en installant un nouveau système de propulsion et un nouvel armement. En septembre et octobre 1913, le navire a participé à un exercice naval majeur avec la majorité de la flotte brésilienne, qui a été observé par le président du pays, le ministre de la Marine et d'autres politiciens.
Pendant la Première Guerre mondiale , la marine a placé Deodoro dans son escadron nord, qui était responsable des patrouilles de neutralité dans la zone entre les États d' Amazonas (situé en amont du fleuve Amazone ) et Sergipe . Deodoro , le navire amiral du détachement , a été rejoint dans cette tâche par Floriano , deux croiseurs, deux destroyers et les six navires de la flottille brésilienne du fleuve Amazone.
Le 19 avril 1924, le Brésil a vendu le navire à la marine mexicaine , où il a été rebaptisé Anáhuac . Les Brésiliens ont utilisé l'argent gagné (huit mille contos ) pour acheter un sous-marin italien, Humaytá . Aucune autre amélioration n'a été apportée à Anáhuac pendant sa durée de vie restante, et la marine mexicaine l'a vendu à la ferraille en 1938.
Notes de bas de page
Notes de fin
Bibliographie
- Brassey, TA, éd. L'Annuel naval, 1897 . Portsmouth: J Griffin and Company, 1897. OCLC 5973345 .
- Brassey, TA, éd. L'Annuel Naval, 1900 . Portsmouth: J Griffin and Company, 1900. OCLC 5973345 .
- « Deodoro ». Serviço de Documentação da Marinha - Histórico de Navios . Diretoria do Patrimônio Histórico e Documentação da Marinha, Departamento de História Marítima. Consulté le 19 août 2017.
- « Encouraçado Guarda-Costas Deodoro ». Navios De Guerra Brasileiros . Consulté le 28 août 2017.
- Gardiner, Robert, Roger Chesneau et Eugene Kolesnik, éds. Tous les navires de combat du monde de Conway: 1860–1905 . Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1979. ISBN 0-8317-0302-4 . OCLC 4775646 .
- Gardiner, Robert et Roger Chesneau, éds. Tous les navires de combat du monde de Conway 1922–1946 . Londres: Conway Maritime Press, 1980. ISBN 0-85177-146-7 . OCLC 931766183 .
- Gardiner, Robert et Randal Gray, éds. Tous les navires de combat du monde de Conway: 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press, 1985. ISBN 0-87021-907-3 . OCLC 12119866 .
- Morgan, Zachary R. Legacy of the Lash: Race and Corporal Punishment in the Brazilian Navy and the Atlantic World . Bloomington: Indiana University Press, 2014. ISBN 0253014204 . OCLC 952824891 .
- « Notes et demandes de service à flot et à terre », Navy & Army Illustrated 6, no. 76 (16 juillet 1898), 401.
- Scheina, Robert. Amérique latine: une histoire navale, 1810–1987 . Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1987. ISBN 0-87021-295-8 . OCLC 15696006 .
- « La nouvelle armure brésilienne 'Marshal Deodoro' ,» Scientific American 82, no. 12 (24 mars 1900), 184. JSTOR 24981290
Lectures complémentaires
- "La croisière du 'Deodoro' et du 'Floriano'." Revista Maritima Brasileira . Septembre-octobre 1903.
- Paloczi-Horvath, George. Du moniteur au bateau lance-missiles: les navires de défense côtière et la défense côtière depuis 1860 . Annapolis: Naval Institute Press, 1996. ISBN 1557502706 . OCLC 605087104 .