Bruton Smith - Bruton Smith
Bruton Smith | |
|---|---|
| Née |
Ollen Bruton Smith
2 mars 1927
Oakboro, Caroline du Nord , États-Unis
|
| Nationalité | américain |
| Occupation | Promoteur de course, propriétaire de piste de course |
| Années actives | 1949-présent |
| Organisation | Speedway Motorsports, Inc. |
| Parents) | James Smith, Mollie Smith |
Ollen Bruton Smith (né le 2 mars 1927) est un promoteur et propriétaire/ PDG du propriétaire de la piste NASCAR Speedway Motorsports, Inc. Il a été intronisé au NASCAR Hall of Fame le 23 janvier 2016. Il a été classé n°207 sur la liste Forbes 400 avec une valeur estimée à 1,5 milliard de dollars en 2005, et est tombé à #278 (valeur estimée à 1,4 milliard de dollars) en 2006. Il est divorcé et a quatre enfants. Il a été intronisé au Temple de la renommée du sport automobile international en 2007. En 2012, Smith a été classé par CNN Money comme le plus ancien PDG du Fortune 500 .
Fond
Smith est né à Oakboro, en Caroline du Nord, et a assisté à sa première course à l'âge de huit ans. Il a acheté sa première voiture de course à 17 ans. Il a commencé à promouvoir des événements de stock car à l'âge de 18 ans à Midland, en Caroline du Nord . Il prétend avoir battu les légendes de NASCAR Buck Baker et Joe Weatherly . Il a arrêté la course parce que sa mère voulait qu'il arrête.
Implication commerciale
NSCRA
En 1949, Smith a repris la National Stock Car Racing Association (NSCRA), l'un des nombreux organismes de sanction de stock-car naissants et un concurrent direct de la NASCAR récemment fondée, et a annoncé que la série, qui sanctionnait les courses à travers le Tennessee , la Géorgie et le Nord Carolina , établirait une division "Strictly Stock" cette année-là; certains pensent que cela a poussé Bill France, Sr. , le fondateur de NASCAR, à accélérer ses plans pour sa propre division Strictly Stock, qui deviendra plus tard la Winston Cup Series et est maintenant connue sous le nom de NASCAR Cup Series ; cela a également déclenché une rivalité entre Smith et la famille France.
En 1950, Smith a repris un bail du Charlotte Speedway de Buck Baker , Roby Combs et Ike Kaiser pour y promouvoir les courses. La même année, la France et Smith ont discuté de la fusion de leurs organes de sanction et sont parvenus à un accord de principe sur la question ; cependant, Smith a été enrôlé dans l' armée des États-Unis pour combattre dans la guerre de Corée en janvier 1951, devenant parachutiste . Lorsque Smith est revenu à la vie civile deux ans plus tard, il a découvert que la mauvaise gestion en son absence avait entraîné la dissolution de la NSCRA.
Speedway Motorsports
Smith a construit Charlotte Motor Speedway en 1959 pour 1,5 million de dollars, avec le financement de son riche beau-frère. Le coureur Curtis Turner a aidé à promouvoir la piste. Smith a fait faillite deux ans plus tard. La piste a été remise par le juge JB Craven au propriétaire du magasin de meubles local Richard Howard, qui a géré la piste et l'a remboursé de ses dettes (l'hypothèque a été brûlée publiquement en 1967) tandis que Smith a déménagé dans l'Illinois, rachetant finalement d'autres actions. en voie de reprendre le contrôle au début des années 1970.
Il a ensuite fondé Speedway Motorsports, Inc. (SMI), qui possède huit pistes NASCAR qui accueillent douze événements NASCAR Sprint Cup. Speedway Motorsports possède le Charlotte Motor Speedway , le Atlanta Motor Speedway , le Bristol Motor Speedway , le Sonoma Raceway , le Kentucky Speedway , le Las Vegas Motor Speedway , le New Hampshire Motor Speedway et le Texas Motor Speedway . La NASCAR Sprint All-Star Race a également lieu chaque année au Charlotte Motor Speedway. Il a secoué le monde du sport automobile en 1995 lorsqu'il a introduit la société en bourse et l'a cotée à la Bourse de New York (NYSE). SMI a été la première entreprise de sport automobile cotée au NYSE.
Smith a annoncé qu'il ramènerait la course NASCAR du week-end de la fête du Travail de l'Auto Club Speedway en Californie (où elle se déroulait depuis 2004) vers le sud à partir de 2009. Sa piste d'Atlanta a accueilli l'événement du week-end des vacances de fin d'été de 2009 jusqu'à sa dernière course. le 31 août 2014. À partir de 2015, la course retourne à son domicile de longue date de la fête du Travail à Darlington, Caroline du Sud, une piste n'appartenant pas à Smith's Speedway Motorsports, Inc. L'Atlanta Motor Speedway de SMI accueillera sa seule course de 2015 le 1er mars.
Controverse sur le Charlotte Motor Speedway
La controverse a éclaté en septembre/octobre 2007 lorsque Smith a révélé son intention de construire une piste de course d' accélération sur un terrain près du Charlotte Motor Speedway . De nombreux résidents vivant à proximité de l'autoroute de la ville de Concord, en Caroline du Nord, se sont opposés à cette décision, déclarant que cela entraînerait un bruit et une circulation excessifs. La ville de Concord a alors modifié le zonage autour de la piste, l'empêchant essentiellement de pouvoir construire la piste d'accélération. Le 2 octobre 2007, Smith a exigé que le Speedway et ses terrains environnants ne soient pas annexés à la ville de Concord ou il fermerait le Speedway, enlevant des centaines de millions de dollars à Concord et aux entreprises qui l'entourent, et le déplacerait vers un autre parcelle de terrain dans la région métropolitaine de Charlotte, Caroline du Nord . Il a dit qu'il serait en mesure de terminer un tel projet avec 350 millions de dollars et 11 mois.
Le 26 novembre 2007, Smith a annoncé son intention de conserver le Charlotte Motor Speedway à son emplacement actuel à Concord. Sa décision était une réponse apparente à un programme d'incitation offert par la ville, le comté et l'État, d'une valeur d'environ 80 millions de dollars. Dans le cadre des mesures incitatives, Speedway Boulevard a été renommé Bruton Smith Boulevard et sera réaligné ou élargi. Le forfait comprend trois autres grands projets routiers à proximité de l'autoroute. Les sources de financement des projets sont toujours en discussion, mais pourraient inclure une augmentation de la taxe de vente pour les résidents locaux.
Smith a fondé Sonic Automotive , un groupe de 100 concessionnaires automobiles à travers les États-Unis.
Philanthropie
Smith soutient des causes liées aux enfants avec son organisme de bienfaisance Speedway Children's Charities . En outre, il a promis 50 millions de dollars pour une ligne de train léger sur rail Lynx Rapid Transit Services qui aurait relié Charlotte Motor Speedway à Uptown Charlotte, tout en passant près du Charlotte Speedway d'origine (le site de la première course de NASCAR). La ligne LYNX faisait partie de l'offre réussie de Charlotte pour obtenir le NASCAR Hall of Fame . En fin de compte, la ville de Charlotte a décidé de terminer la ligne à UNC Charlotte, à quelques kilomètres de l'autoroute.
Récompenses
- Smith a été intronisé au Temple de la renommée du sport automobile international en 2007.
- Il a été intronisé au North Carolina Business Hall of Fame en 2006.
- Il a été intronisé par la National Motorsports Press Association au Stock Car Racing Hall of Fame en 2006.
- Smith a été intronisé au Temple de la renommée NASCAR en 2016.
Les références
- Citations
- Bibliographie
- Thompson, Neal (2006). Conduire avec le diable : Southern Moonshine, Detroit Wheels et la naissance de NASCAR . New York : Éditeurs de la Couronne. ISBN 978-1-4000-8225-4.