Voile pince de crabe - Crab claw sail

Types de voiles traditionnels austronésiens généralisés. C, D, E et F sont des types de voiles en pince de crabe.
  1. Double lut ( Sri Lanka )
  2. Esprit commun ( Philippines )
  3. L'esprit océanique ( Tahiti )
  4. Esprit océanique ( Marquises )
  5. Esprit océanique ( Philippines )
  6. Sprit de grue ( Îles Marshall )
  7. Cosse de bôme rectangulaire ( Îles Moluques )
  8. Cosses de bôme carrées ( Golfe de Thaïlande )
  9. Cosse de bôme trapézoïdale ( Vietnam )

Le voile de pince de crabe est un avant-arrière voile triangulaire avec des longerons le long des bords supérieur et inférieur. La voile en pince de crabe a été développée pour la première fois par les peuples austronésiens vers 1500 av. Il est utilisé dans de nombreuses cultures austronésiennes traditionnelles en Asie du Sud-Est insulaire , en Micronésie , en Mélanésie insulaire , en Polynésie et à Madagascar . En raison de ses performances extraordinaires et de sa facilité d'utilisation, il est également devenu très populaire dans la voile sportive moderne . Il est parfois connu sous le nom d' Oceanic lateen ou Oceanic sprit , même s'il n'est pas limité à l' Océanie , n'est ni une voile latine ni un spritsail , et a une origine plus ancienne indépendante.

Histoire

Les voiles en pince de crabe ont été inventées par les Austronésiens quelque part dans l' île d'Asie du Sud-Est au plus tard en 1500 avant notre ère. Il était dérivé d'un gréement carré en forme de V sans mât plus ancien consistant simplement en une voile carrée ou triangulaire sur deux espars perpendiculaires à la coque convergeant à la base. Il s'est propagé avec la migration austronésienne vers la Micronésie , l' île de Mélanésie , Madagascar et la Polynésie . Cela a peut-être également causé le développement unique de la technologie des bateaux à tangons en raison de la nécessité de stabilité une fois que les voiles en pince de crabe étaient attachées aux petites embarcations. Les voiles en pince de crabe peuvent être utilisées pour des configurations de canoë double ( catamaran ), à simple stabilisateur (côté au vent) ou de bateau à double stabilisateur , en plus des monocoques .

Lakana malgache avec une voile basique en pince de crabe (plus précisément un gréement carré en forme de V )

Les voiles en pince de crabe sont gréées d' avant en arrière et peuvent être inclinées et tournées par rapport au vent. Ils ont évolué à partir de voiles carrées perpendiculaires en forme de "V" (un "double sprit") dans lesquelles les deux espars convergent à la base de la coque. La forme la plus simple de la voile en pince de crabe (également avec la distribution la plus large) est composée d'une voile triangulaire soutenue par deux espars légers (parfois appelés à tort « lutins ») de chaque côté. Ils étaient à l'origine sans mât et l'ensemble a été démonté lorsque les voiles ont été abaissées. Il existe plusieurs types distincts de plates-formes à pinces de crabe, mais contrairement aux plates-formes occidentales, elles n'ont pas de noms conventionnels fixes.

1846 illustration d'un camakau fidjien , une pirogue à un seul tangon avec un mât incliné, une voile en pince de crabe de type "grue sprit"

La nécessité de propulser des bateaux plus gros et plus chargés a conduit à l'augmentation de la voile verticale. Cependant, cela a introduit plus d'instabilité dans les vaisseaux. En plus de l'invention unique des stabilisateurs pour résoudre ce problème, les voiles étaient également inclinées vers l'arrière et le point de convergence déplacé plus en avant sur la coque. Cette nouvelle configuration nécessitait un "étai" lâche au milieu de la coque pour maintenir les espars, ainsi que des supports de corde du côté au vent. Cela a permis plus de surface de voile (et donc plus de puissance) tout en gardant le centre d'effort bas et ainsi rendre les bateaux plus stables. L'hélice a ensuite été convertie en mâts inclinés fixes ou amovibles où les espars des voiles étaient en fait suspendus par une drisse à la tête de mât. Ce type de voile est le plus raffiné dans les praos micronésiens qui pouvaient atteindre des vitesses très élevées. Ces configurations sont parfois appelées « sprit de grue » ou « voilure de grue ». Les navires micronésiens, insulaires mélanésiens et polynésiens à balancier unique ont également utilisé cette configuration de mât incliné pour développer de manière unique le shunt , où les canoës sont symétriques d'avant en arrière et changent de bout en bout lorsqu'ils naviguent contre le vent.

La conversion de l'hélice en mât fixe a conduit à l'invention beaucoup plus tardive de la voile tanja (également connue de manière diverse et trompeuse sous le nom de voile carrée inclinée, voile rectangulaire inclinée, voile à oreilles à flèche ou voile à oreilles d'équilibre). Les voiles Tanja étaient gréées de la même manière que les voiles à griffes de crabe et avaient également des espars à la fois sur la tête et le pied des voiles; mais ils étaient carrés ou rectangulaires avec les longerons ne convergeant pas en pointe.

Hokule'a en 2009, avec des voiles en crabe où les espars supérieurs servent également de mâts fixes

Une autre évolution de la voile de base en crabe est la conversion du longeron supérieur en un mât fixe. En Polynésie , ce qui a donné la voile plus hauteur tout en le rendant plus étroit, ce qui lui donne une forme qui rappelle de crabe des tenailles (donc de la voile « griffe de crabe »). Cela s'accompagnait aussi généralement d'un longeron inférieur devenant plus incurvé.

Les Austronésiens fabriquaient traditionnellement leurs voiles à partir de nattes tissées de feuilles de pandanus résistantes et résistantes au sel . Ces voiles permettaient aux Austronésiens de se lancer dans des voyages au long cours. Dans certains cas, cependant, il s'agissait de voyages à sens unique. On pense que l' échec des pandanus à établir des populations sur l' île de Pâques et en Nouvelle-Zélande a isolé leurs colonies du reste de la Polynésie.

En raison de l'origine plus ancienne de la voile en pince de crabe, il existe également une hypothèse selon laquelle le contact entre Arabes et Austronésiens lors de leurs voyages dans l'océan Indien pourrait avoir influencé le développement de la voile latine triangulaire arabe ; et en retour, les voiles arabes de forme carrée peuvent avoir influencé le développement de la voile tanja rectangulaire austronésienne de l'ouest de l'Asie du Sud-Est. D'autres, cependant, pensent que la voile tanja était une invention indigène des Austronésiens d'Asie du Sud-Est, bien qu'ils croient également que la voile latine pourrait avoir été introduite chez les marins arabes par contact avec les voiles à pince de crabe austronésiennes. Une troisième théorie conclut cependant que les voiles latines étaient à l'origine méditerranéennes et que les marins portugais ont introduit la voile latine dans les eaux asiatiques, à commencer par l' arrivée de Vasco de Gama en Inde en 1500. Cela signifie que le développement des voiles latines chez les marins occidentaux n'a pas été influencé par la voile en pince de crabe.

En Indonésie , la voile en pince de crabe est apparue comme un développement récent. Traditionnellement, les habitants de l'archipel de Nusantara utilisent la voile tanja, mais à partir du 19ème siècle, les Madurese ont développé la voile lete. " Lete " signifie en fait lateen, mais l'existence de pekaki (spar/bôme inférieur) indique que le layar lete est une voile en pince de crabe.

Construction

Voile en pince de crabe en cours de construction pour le trimaran Hot Buoys . Remarquez la poche dans le bord droit de la voile pour maintenir le longeron. Le deuxième espar dans cette configuration particulière n'est pas nécessaire car une corde à boulon maintient le bord supérieur de la voile et le mât est situé à l'arrière du voilier. Notez le manque de mise en forme.

La voile en pince de crabe se compose d'une voile, approximativement de forme triangulaire isocèle . Les côtés de même longueur sont généralement plus longs que le troisième côté, avec des longerons le long des côtés longs.

La pince de crabe peut également être traditionnellement construite avec des espars incurvés, donnant aux bords de la voile le long des espars une forme convexe, tandis que la chute de la voile est souvent assez concave pour la maintenir rigide sur le bord de fuite. Ces caractéristiques lui donnent sa forme distincte en forme de griffe. Les pinces de crabe modernes ont généralement des longerons plus droits et une chute moins convexe, ce qui donne plus de surface de voile pour une longueur de longeron donnée. Les espars peuvent se rétrécir vers la chute. La structure aide la voile à renverser les rafales.

La pince de crabe s'élargit caractéristiquement vers le haut, mettant plus de surface de voile plus haut au-dessus de l'océan, où le vent est plus fort et plus stable. Cela augmente le moment de gîte : les voiles ont tendance à renverser la motomarine. Pour cette raison, les pinces crabes sont généralement utilisées sur les multicoques , qui résistent plus fortement à la gîte.

La voile est shuntée ; la proue devient la poupe et l'inclinaison du mât est également inversée. Le navire a donc toujours l' ama (et l'étai s'il y en a un) au vent, et n'a pas de mauvais bord

  • Proa : mât simple avec voile en crabe

  • Griffe de crabe de type Proa

  • Plate-forme crabclaw de style Nouvelle-Guinée

  • Mât amalgamant Crabclaw et 'ōpe'a

  • Manœuvre de manœuvre sur un kaep

Proa

Dans un prao , l'intersection avant des espars est placée vers la proue. La voile est soutenue par un mât court attaché près du milieu du longeron supérieur, et le coin avant est attaché à la coque. Le longeron inférieur, ou bôme, est attaché à l'intersection avant, mais n'est pas attaché au mât. Le proa a un côté permanent au vent et sous le vent, et échange une extrémité pour l'autre en se rapprochant.

Pour virer de bord ou changer de direction face au vent, le coin avant de la voile est desserré puis transféré à l'extrémité opposée du bateau, un processus appelé manœuvre . Pour shunter, la feuille du prao est lâchée. Le coin joint des espars est ensuite transféré à l'extrémité opposée du bateau. Tout en restant attaché au sommet du mât, le longeron supérieur s'incline à la verticale et au-delà lorsque le coin avant se déplace devant le mât et vers l'autre extrémité du bateau. Pendant ce temps, l' écoute de grand - voile est détachée et utilisée pour faire pivoter l'extrémité arrière de la bôme à travers un demi-cercle horizontal. La jointure de l'espar est ensuite refixée à la nouvelle extrémité "avant" du bateau et l'écoute de grand-voile est resserrée à la nouvelle extrémité "arrière".

Tepukei

Le Maunga Nefe , un te puke ou folafolau fut construit sur Taumako et partit de Nifiloli ; il était utilisé pour les voyages et le commerce dans l' archipel de Santa Cruz
Article principal : Tepukei

Un gréement de manoeuvre avec la voile calée verticalement à l'avant, très similaire au gréement proa décrit ci-dessus.

Pince de crabe non shunt

  • Hokule'a , un wa'a kaulua d' eau bleue , avec des voiles à espar courbé et à sangsue courbée, en 1976.

  • Hokule'a avec ses kaula pe'a ( lignes de voile ) resserrées pour fermer en partie ses voiles en pince de crabe.

Le terme "voile crablaw" est également utilisé pour les voiles non manoeuvrantes qui s'élargissent vers le haut. Le 'ōpe'a, le longeron supérieur, est renforcé si haut qu'il est presque parallèle au mât (comme dans un gréement de canon ). Le paepae, le longeron/bôme inférieur, pointe bien au-dessus de l'horizontale, contrairement à la bôme de la plupart des plates - formes gunter et des plates - formes auriques . Les deux longerons peuvent être rapprochés ou séparés avec des lignes de contrôle. Le mât est fixe et haubané.

Performance

La voile en pince de crabe est une énigme. Il a été démontré qu'il produisait de très grandes quantités de portance lors de l'atteinte, et semble globalement supérieur à tout autre plan de voilure simple (cela évite l'utilisation de voiles spécialisées telles que les spinnakers ). CA Marchaj, un chercheur qui a beaucoup expérimenté à la fois les gréements modernes pour les voiliers de course et les gréements de voile traditionnels du monde entier, a effectué des tests en soufflerie sur des modèles réduits de gréements à pinces de crabe. Une théorie populaire mais contestée est que l'aile en pince de crabe fonctionne comme une aile delta , générant une portance vortex . Étant donné que la pince de crabe ne repose pas symétriquement par rapport au flux d'air, comme une aile delta d'avion, mais repose plutôt avec le longeron inférieur presque parallèle à l'eau, le flux d'air n'est pas symétrique. Cependant, la présence de l'eau, à proximité du longeron inférieur et parallèlement à celui-ci, fait que le flux d'air se comporte à peu près comme le flux d'air sur la moitié d'une aile delta, comme si un "reflet" dans l'eau fournissait l'autre moitié (à part un écart étroit près de l'eau, ce qui provoque une petite différence là-bas).

Cela se voit clairement dans les photos de soufflerie de Marchaj publiées dans Sail Performance: Techniques to Maximize Sail Power (1996). Le vortex sur le longeron supérieur de la voile est beaucoup plus grand, couvrant la majeure partie de la surface de la voile, tandis que le vortex inférieur est très petit et reste proche du longeron. Marchaj attribue la grande puissance de levage de la voile à la portance générée par les tourbillons, tandis que d'autres attribuent la puissance à un mélange favorable d'allongement, de cambrure et de (manque de) torsion à cette allure.

Une étude plus moderne soufflerie académique (2014) a donné des résultats similaires, avec les îles de Santa Cruz tepukei ' s crabe griffe configuration de voile dominant __gVirt_NP_NNS_NNPS<__ mesures.

Galerie

Voir également

Plates-formes associées

Les références

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Liens externes