Tramway de Cross River - Cross River Tram
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Waterloo Bridge , le point de passage prévu pour le tramway sur la Tamise
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| Aperçu | |
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| Propriétaire | Transport pour Londres |
| Lieu | Camden , Southwark & Lambeth , Londres , Angleterre |
| Type de transit | Tram |
| Opération | |
| L'opération commencera | Proposition abandonnée |
| Technique | |
| Longueur du système | 10 mi (16 km) |
| Gabarit de voie | Jauge standard |
Cross River Tram (anciennement Cross River Transit ) était une proposition de Transport for London (TfL) pour un système de tramway de 16 km à Londres . Il était prévu de rouler sur une route nord-sud de Camden Town au nord, via King's Cross , à Peckham et Brixton au sud.
Le projet de tramway de Cross River a été proposé pour soulager la surpopulation du métro de Londres et devait commencer à fonctionner en 2016. Le projet a été annulé par le maire de Londres Boris Johnson en 2008 en raison de problèmes de financement. Un examen du plan CRT en 2016 par le maire subséquent Sadiq Khan a conclu que le projet CRT ne serait pas rouvert à ce moment-là.
Aperçu
Le tramway était prévu pour soulager la surpopulation du métro de Londres et pour améliorer les transports dans les zones actuellement dépourvues de bons transports en commun, comme le domaine Aylesbury à Southwark , pour soutenir la régénération .
Les tramways auraient fonctionné toutes les 4 minutes sur chaque succursale, offrant un service de 2 minutes à travers le centre de Londres aux heures de pointe.
Bien que suivant le même itinéraire, il n'était pas envisagé que la ligne de tramway de Cross River emprunterait l'ancien métro de tramway Kingsway .
Annulation
Le 18 juillet 2007, le maire de Londres, Ken Livingstone, a déclaré à l' Assemblée de Londres qu'il avait demandé à TfL d'envisager de diviser la mise en œuvre en construisant la section sud avant la section nord; cependant, on ne savait pas clairement où se situerait une telle scission. En mai 2008, le successeur de Livingstone en tant que maire, Boris Johnson , a annoncé son intention de revoir le projet à la lumière du manque de financement du gouvernement central pour le tracé prévu.
Le 6 novembre 2008, Transport for London a annoncé que le tramway de Cross River ne serait pas construit. Dans un communiqué, il a déclaré: "Compte tenu du manque de financement disponible pour mettre en œuvre le projet et de la probabilité de ne pas obtenir de financement supplémentaire par des tiers, TfL n'est pas en mesure de développer davantage le programme". Le projet de 1,3 milliard de livres sterling a été annulé en 2008 en tant qu'art d'une initiative visant à économiser 2,4 milliards de livres sterling de fonds liés aux transports. Les annonces officielles de TfL en 2009 indiquaient que le projet était «en attente» et que TfL explorerait d'autres schémas, y compris une capacité accrue sur les lignes souterraines.
En juin 2016, Caroline Russell , membre du Parti vert de l'Assemblée de Londres, a demandé au nouveau maire de Londres Sadiq Khan de revoir l'analyse de rentabilisation d'un service de tramway via Waterloo Bridge et Elephant & Castle. Khan a par la suite déclaré qu'il n'avait pas l'intention de relancer le projet de tramway annulé et a exprimé l'opinion que l'amélioration des services de métro et l'extension du London Overground à travers la banlieue sud de Londres, ainsi que la réouverture proposée de la gare de Camberwell , répondraient au les besoins de transport le long du corridor qui aurait été desservi par le tramway de Cross River.
Itinéraire proposé
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Tramway de Cross River |
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Aperçu des propositions
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À la fin de 2006 et au début de 2007, TfL a consulté les résidents sur leurs points de vue sur les options de tracé suivantes:
- Camden Town à Waterloo
Camden Town - Mornington Crescent - Station Euston - Tavistock Square - Russell Square - Holborn - Aldwych - Rive Sud - Waterloo
- Waterloo à Brixton
Waterloo - (soit Lambeth North / Imperial War Museum / Kennington Cross ou Elephant & Castle ) - Ovale - (soit Stockwell ou Brixton Road ) - Brixton (soit Pope's Road ou Brixton St Matthew's Church)
- Waterloo à Peckham
Waterloo - St George's Circus - Elephant & Castle - Heygate Street - Thurlow Street - (soit Burgess Park / Chandler Way ou Wells Way / Southampton Way) - Peckham
- Euston à King's Cross
Euston - (soit Crowndale Road ou Somers Town) - King's Cross
Le 11 septembre 2007, TfL a publié les résultats de sa consultation 2007:
- Euston à King's Cross - la majorité des répondants préféraient l'itinéraire via Somers Town , à l'exception des résidents de Somers Town qui préféraient l'itinéraire du chemin Crowndale
- Euston à Camden Town - la majorité des répondants ont préféré l'itinéraire via Camden High Street
- Waterloo à Oval - la majorité des répondants ont préféré l'itinéraire via Elephant & Castle
- Ovale à Brixton - la plupart des répondants ont préféré l'itinéraire via Brixton Road
- Dans le centre-ville de Brixton - la majorité des répondants ont préféré l'itinéraire via Effra Road
- Waterloo à Peckham - la majorité des répondants ont préféré l'itinéraire via Burgess Park
- Dans le centre-ville de Peckham - la majorité des répondants ont préféré l'itinéraire via Jocelyn Street et au nord de Peckham Library et Cerise Road comme terminus
Les références
Liens externes
- Page officielle TfL du tramway de Cross River ( page défunte, archivée)
- Cross River Tram - Page de tramway Cross River Partnership (ancienne page archivée)
- Documents officiels de consultation
- Camden-Euston
- Croix d'Euston-King
- Euston-Waterloo
- Waterloo-Oval-Brixton (défunte, page archivée)
- Waterloo-Peckham
- Campagnes locales
- Cross River Tram - Peckham Vision (wiki du groupe communautaire local)
- PDF des itinéraires proposés superposés sur la carte
- "Cross River Tram" . alwaystouchout.com .
