Croiseur Mk II - Cruiser Mk II
Réservoir, Cruiser, Mk II (A10) | |
---|---|
Taper | Réservoir de croisière |
Lieu d'origine | Royaume-Uni |
Historique d'entretien | |
En service | 1940-1941 |
Utilisé par | Armée britannique |
Guerres | Deuxième Guerre mondiale |
Historique de fabrication | |
Designer | Sir John Carden |
Conçu | 1934 |
Fabricant | Vickers et autres |
Produit | 1938-1940 |
N° construit | 175 |
Caractéristiques | |
Masse | 14,3 tonnes |
Longueur | 18 pi 4 po (5,59 m) |
Largeur | 8 pi 4 po (2,54 m) |
Hauteur | 8 pi 8 po (2,64 m) |
Équipage | 5 (Commandant, chargeur, mitrailleur, pilote, mitrailleur de coque MG) |
Armure | 6 à 30 mm (0,24 à 1,18 pouces) |
Armement principal |
QF 2-pdr 100 coups |
Armement secondaire |
1 x mitrailleuse Vickers (A10 Mk I) 2 x mitrailleuses BESA (A10 Mk IA) 4 050 cartouches |
Moteur |
AEC Type A179 6 cylindres essence 150 ch (110 kW) |
Suspension | bogie à trois roues avec ressort hélicoïdal |
opérationnelle gamme |
100 mi (160 km) (route) |
Vitesse maximum | 16 mph (26 km/h) (route) 8 mph (13 km/h) (hors route) |
Le Tank Cruiser Mk II (A10) était un char croiseur développé parallèlement au char croiseur A9 et était destiné à être une version de char d'infanterie plus lourde de ce type. En pratique, il n'a pas été jugé approprié pour le rôle de char d'infanterie et a été classé comme « croiseur lourd ».
Historique et spécifications
L'A10 a été développé par Sir John Carden de Vickers en 1934 par l'adaptation de sa conception A9. La spécification A10 prévoyait une armure allant jusqu'à 1 pouce (25 mm) standard (l'A9 était de 14 mm (0,55 in)); une vitesse de 10 mph (16 km/h)) était acceptable. Les deux sous-tourelles présentes sur l'A9 ont été retirées et un blindage supplémentaire a été boulonné sur celui déjà présent à l'avant et sur les côtés de la coque, ainsi que toutes les faces de la tourelle, fournissant environ deux fois le blindage dans la plupart des zones. L'A10 pesait deux tonnes de plus que l'A9, mais utilisait le même moteur de 150 ch (110 kW), et en conséquence la vitesse maximale du char a été réduite de 25 milles à l'heure (40 km/h) à 16 milles à l'heure (26 km/h).
L'armement de la tourelle se composait d'un canon QF de 2 livres (40 mm) et d'une mitrailleuse coaxiale Vickers .303 . Pour la version de production, il y avait une mitrailleuse BESA de 7,92 mm montée dans la caisse dans une barbette à droite du conducteur. Cela a été ajouté pour donner une puissance de feu supplémentaire, mais au détriment de la simplicité - le Vickers et le BESA utilisant des munitions différentes. Le char avait un équipage de cinq personnes (commandant, mitrailleur, chargeur, conducteur et mitrailleur de coque). Il n'y avait aucune séparation entre le compartiment du conducteur et les compartiments de combat.
Le prototype ("Tank, Experimental A10E1") fut achevé en 1936, quelques mois après le prototype A9. Carden était mort dans un accident d'avion en 1935 et le développement était plus lent que prévu. En 1937, l'A10 fut largué en tant que char de soutien d'infanterie, mais en 1938, il fut décidé de produire une commande de 75 en tant que "croiseur lourd" intérimaire.
L'A10 a été accepté pour le service - initialement en tant que "Tank, Cruiser, Heavy Mk I", puis "Tank, Cruiser A10 Mk I" et enfin "Tank, Cruiser Mk II". La production a été commandée en juillet 1938. La production totale était de 175 véhicules, dont les 30 versions CS (voir ci-dessous); 45 ont été construits par Birmingham Railway Carriage & Wagon Company , 45 par Metropolitan-Cammell , 10 par Vickers . À la fin de 1939, une autre commande fut passée à la Birmingham Railway Carriage & Wagon Company, cette fois pour une commande plus importante de 75 véhicules. Entré en service en décembre 1939, le char était quelque chose d'étrange, il avait été conçu pour sacrifier la vitesse au profit d'un blindage comme un char d'infanterie, mais il était encore relativement mal blindé et peu efficace.
Histoire des combats
Un certain nombre de Mark II faisaient partie du Corps expéditionnaire britannique (BEF) envoyé en France au début de la Seconde Guerre mondiale . Les performances de cross-country ont été enregistrées comme médiocres, mais ils ont encore été utilisés plus tard en Afrique du Nord lors de la défense de Tobrouk en 1941, où la fiabilité et les performances de suspension dans les conditions désertiques ont été louées. Soixante exemplaires usés ont été emmenés en Grèce par le 3e Royal Tank Regiment et, bien qu'ils aient bien fonctionné contre les chars allemands, plus de 90 % ont été perdus en raison de pannes mécaniques par opposition à l'action ennemie (principalement des pistes perdues).
Variantes
- Réservoir, Cruiser, Mk II (A10 Mk I)
Classé comme « croiseur lourd », 31 ont été envoyés en France avec la 1ère division blindée , mais ont mal performé lors de la bataille de France . Le char a également servi dans la campagne d'Afrique du Nord jusqu'à la fin de 1941.
- Réservoir, croiseur, Mk IIA (A10 Mk IA)
Les mitrailleuses coaxiales Vickers ont été remplacées par des mitrailleuses BESA. Boîtier radio blindé ajouté.
- Réservoir, Cruiser, Mk IIA CS (A10 Mk IA CS)
La version CS (Close Support) du Mark II avait un obusier de 3,7 pouces (94 mm) dans la tourelle au lieu du 2-pdr. La charge de munitions standard était de 40 cartouches de fumée et quelques obus HE.
Cette arme était dérivée d'un obusier de campagne de la Première Guerre mondiale, l' obusier de montagne QF de 3,7 pouces . Il n'était pas lié à l' obusier de 3 pouces (76 mm) utilisé dans les chars britanniques ultérieurs de la Seconde Guerre mondiale, qui a lui-même été remplacé par un obusier de 95 mm (3,7 pouces) dans les versions ultérieures des chars d'infanterie Churchill et de tous les CS. versions des chars de croisière Centaur et Cromwell . La doctrine britannique était que le char CS devait fournir une couverture anti-fumée lors des avances ou des retraites et, par conséquent, beaucoup plus d'obus fumigènes étaient transportés que le HE.
Véhicules associés
Le Valentine utilisait la suspension et la transmission de l'A10 mais avec une coque et une tourelle beaucoup plus blindées.
Voir également
Les références
Remarques
Bibliographie
- Tank Cruiser Mark IIA A10, Soutien rapproché (E1949.348)
- Chambellan, Pierre ; Ellis, Chris (1981) [1969], Chars britanniques et américains de la Seconde Guerre mondiale (2e éd. américain), Arco Publishing
- Blanc, BT (1969). Valentine, char d'infanterie Mk III . Profil AFV n° 6. Windsor : Publication de profil. OCLC 54349409 .