Aéroport Cyril E. King - Cyril E. King Airport
Aéroport Cyril E. King | |||||||||||
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Sommaire | |||||||||||
Type d'aéroport | Publique | ||||||||||
Propriétaire | Autorité portuaire des îles Vierges | ||||||||||
Emplacement | Saint Thomas, Îles Vierges américaines | ||||||||||
Ville ciblée pour | Ensoleillement aérien | ||||||||||
Élévation AMSL | 24 pi / 7 m | ||||||||||
Coordonnées | 18°20′14″N 064°58′24″W / 18.33722°N 64.97333°O Coordonnées: 18°20′14″N 064°58′24″W / 18.33722°N 64.97333°O | ||||||||||
Site Internet | viport.com | ||||||||||
Carte | |||||||||||
Pistes | |||||||||||
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Statistiques (2017) | |||||||||||
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Cyril E. King Airport ( IATA : STT , OACI : TSTI , FAA LID : STT ) est un aéroport public situé à deux miles (3 km) à l'ouest du quartier central des affaires de Charlotte Amalie sur l'île de Saint - Thomas aux États-Unis Iles Vierges . C'est actuellement l'aéroport le plus achalandé des îles Vierges américaines et l' un des plus achalandés des Caraïbes orientales, desservant 1 403 000 passagers de juillet 2015 à juin 2016. L'aéroport dessert également l'île de Saint-Jean et est en outre souvent utilisé par ceux-ci. voyager vers les îles Vierges britanniques voisines .
Bien que les passeports ne soient pas requis pour les citoyens américains qui visitent les îles Vierges américaines à partir d'autres juridictions américaines, tous les passagers à destination des États-Unis continentaux et de Porto Rico doivent passer le contrôle des douanes et de la protection des frontières des États-Unis avant d'embarquer sur leur vol. Les avions privés peuvent soit utiliser le précontrôle CBP, soit arriver aux États-Unis continentaux ou à Porto Rico en tant qu'arrivée internationale.
L'aéroport exploite une piste principale de 7 000 pi × 150 pi (2 134 m × 46 m) de long. Le terminal exploite 11 portes.
Histoire
En 1927, Charles Lindbergh débarqua le Spirit of St. Louis sur un marécage herbeux au nord de ce qui s'appelait alors Mosquito Bay (maintenant appelé Lindbergh Bay en son honneur).
Pendant la Seconde Guerre mondiale , le Sixth Air Force 23rd Fighter Squadron ( 36th Fighter Group ) de l' United States Army Air Forces a déployé des chasseurs P-40 Warhawk à l'aéroport de mars 1942 à mai 1943. De plus, pendant la Seconde Guerre mondiale, les habitants des îles Vierges Herbert H. Heywood et Henry E. Rohlsen faisaient partie d'un groupe de pilotes noirs appelés Tuskegee Airmen qui ont contribué à l'effort de guerre.
Historiquement, un certain nombre de compagnies aériennes exploitaient par le passé un service régulier de jets de passagers à destination de St. Thomas. Ces transporteurs aériens comprenaient Air Florida avec Douglas DC-9-10 , Caribair avec McDonnell Douglas DC-9-30 , Eastern Airlines avec Boeing 727-100 , 727-200 et 757-200 , Midway Airlines avec Boeing 737-200 et McDonnell Douglas MD-87 , Pan American World Airways ( Pan Am ) avec des Boeing 727-100 et 727-200 ainsi que des gros porteurs Airbus A300B4 et Airbus A310 , et Trans Caribbean Airways avec des Boeing 727-200. Trans Caribbean, Pan Am et Caribair exploitaient tous un service d'avions à réaction vers Saint-Thomas à la fin des années 1960, la piste de l'aéroport ne mesurant que 4 658 pieds (1 420 m) de long à l'époque.
Un transporteur aérien qui a desservi St. Thomas pendant de nombreuses années est American Airlines , qui a commencé à desservir St. Thomas en 1970 après son acquisition et sa fusion avec Trans Caribbean Airways. En 1975, American ainsi que Eastern et Pan Am desservaient l'aéroport avec des avions de ligne Boeing 727-100, American et Pan Am avec des vols 727 sans escale depuis l'aéroport Kennedy de New York avec American opérant également un service 727 direct à une escale depuis Boston et Providence, RI , et Eastern avec 727 vols sans escale depuis Miami et San Juan ainsi que 727 vols directs depuis l'aéroport O'Hare de Chicago , Cleveland et Dallas/Fort Worth.
En 1994, American exploitait des avions gros porteurs Airbus A300-600R à destination de Saint-Thomas avec un service sans escale au départ de Miami et de San Juan avec des vols directs A300 à une escale depuis l'aéroport O'Hare de Chicago, Orlando et Philadelphie et volait également sans escale en Boeing 757-200. service de l'aéroport Kennedy de New York. D'autres compagnies aériennes exploitant un service de jets vers St. Thomas à la même époque en 1994 comprenaient Continental Airlines avec un service sans escale en Boeing 727-200 depuis l'aéroport de New York Newark , Delta Air Lines avec un service sans escale en Boeing 757-200 depuis Atlanta et Sainte-Croix ainsi que service 757 direct à une escale depuis l'aéroport national de Washington Reagan , Private Jet Expeditions (opérant actuellement sous le nom de National Airlines) avec des escales directes depuis Atlanta et un service direct à une escale depuis l'aéroport de Chicago Midway avec des McDonnell Douglas MD-80 et USAir avec des escales directes depuis Baltimore et un service direct à un arrêt depuis Pittsburgh avec des Boeing 727-200.
Historiquement, l'aéroport a également accueilli Air Force One et Two, respectivement, transportant Bill Clinton, Al Gore et Joe Biden utilisant des Boeing 707 et plus tard des Boeing 757.
L'aéroport Cyril E. King a également accueilli un certain nombre d'avions de ligne charter, notamment le Boeing 757 , le Boeing 767 et le McDonnell Douglas DC-10 . Il était connu sous le nom d' aéroport Harry S Truman jusqu'en 1984, date à laquelle il a été renommé en l'honneur de Cyril Emmanuel King , le deuxième gouverneur élu des îles Vierges américaines. Un nouveau terminal passagers a ouvert ses portes en novembre 1990 et a conservé le nom.
Installations et aéronefs
Cyril E. King Airport couvre une superficie de 280 acres (110 ha) qui contient un asphalte pavé piste (10/28) mesurant 7000 x 150 ft ft (2134 m × 46 m). Pour la période de 12 mois se terminant le 30 septembre 2017, l'aéroport comptait 61 255 opérations aériennes, soit une moyenne de 167 par jour : 58 % de taxi aérien , 14 % de vols commerciaux réguliers, 27 % d' aviation générale et 1 % de militaires. Au cours de la même période, 98 avions étaient basés sur cet aéroport : 59 % multimoteurs, 35 % monomoteurs, 3 % hélicoptères, 2 % moteurs à réaction et 1 % ultralégers. Il y a aussi une école de pilotage à l'aéroport, Ace Flight Center. Le St. Thomas Jet Center, du côté nord de la piste, gère l'aviation privée.
Terminal
Le terminal de deux étages dispose de 11 portes dans deux zones de départ. La section principale dessert les vols à destination des États-Unis et de Porto Rico. Il contient un restaurant et un bar, une boutique de cadeaux et une boutique hors taxes . Trois salles d'embarquement plus petites desservent les départs internationaux et Sainte-Croix.
Les passagers arrivant des États-Unis et de Porto Rico âgés de plus de 18 ans sont accueillis avec des échantillons gratuits de rhum Cruzan .
Projet de modernisation et d'agrandissement du terminal de l'aéroport Cyril E. King
Il est prévu d'agrandir le terminal de l'aéroport Cyril E. King pour inclure une deuxième salle d'embarquement au deuxième étage ainsi que d'installer des ponts à réaction et de déplacer les bureaux de l'aéroport au troisième étage. Un plan de modernisation de 230 millions de dollars pour l'aéroport a été dévoilé par le gouverneur Kenneth E. Mapp en juin 2019.
Les améliorations de l'aéroport comprendront une passerelle piétonne ainsi qu'un terminal de ferry pour améliorer le transport. Le cabinet d'architectes chargé de la refonte et de la rénovation de l'aéroport est Lemartec Corporation et Perez & Perez Architects and Planners .
Le 3 septembre 2019, le conseil d'administration de VIPA a approuvé un budget de 175 millions de dollars pour l'exercice 2020.
Le délégué Plaskett a annoncé trois subventions de transport pour VI Airports afin de reconcevoir l'aire de trafic et d'améliorer l'éclairage de la piste de l'aéroport Cyril E. King, ainsi que d'améliorer la piste de l'aéroport Henry E. Rohlsen.
Le 22 novembre 2019, le Département des transports a accordé une subvention de 2 millions de dollars pour la modernisation de l'aéroport Cyril E. King. VIPA a déclaré que la première phase de la construction commencerait en avril. Chacune des quatre phases peut prendre de 18 à 24 mois, pour un total de 6 à 8 ans et un coût de 250 millions de dollars.
À partir de mars 2021, la construction du parking de l'aéroport Cyril E. King commencera, ce qui signifie que le stationnement sera extrêmement limité.
À compter du lundi 8 mars 2021, la construction du garage de stationnement à quatre niveaux commencera.
Le 23 mai 2021 sera la cérémonie de lancement de la phase 1.
Mercredi 26 mai 2021, l'aéroport Cyril E. King a commencé le premier coup de pioche de la phase 1
Compagnies aériennes et destinations
Passager
Cargaison
Compagnies aériennes | Destinations |
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Ensoleillement aérien | Saint-Martin , San Juan , Anguilla , Nevis , Tortola , Virgin Gorda |
Amerijet International | Miami |
DHL Aviation | San Juan |
FedEx Express | San Juan |
Taxi aquatique des dauphins
Le 8 février 2020, Dolphin Water Taxi a ouvert de nouvelles installations à la récupération des bagages de l'aéroport Cyril E. King à l'est de la fenêtre de Tropic Tours ainsi qu'au terminal maritime Red Hook Urman Victor Fredericks.
Meilleures destinations
Rang | Ville | Passagers | Transporteur |
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1 | Atlanta, Géorgie | 114 090 | Delta |
2 | Miami, Floride | 92 630 | américain |
3 | Charlotte, Caroline du Nord | 63 480 | américain |
4 | Fort Lauderdale, Floride | 48 950 | Esprit |
5 | New York, New York | 41 410 | Américain, Delta |
6 | Orlando Floride | 36 860 | Esprit |
7 | Newark, New Jersey | 31 340 | Uni |
8 | San Juan, Porto Rico | 27 740 | Air Sunshine, Cape Air, JetBlue, Seaborne |
9 | Christiansted, Sainte-Croix | 25 420 | Air Sunshine, Cape Air, Seaborne, Vol en mer |
dix | Dallas/Fort Worth, Texas | 23 760 | américain |
Rang | Compagnie aérienne | Passagers | Partager |
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1 | Compagnies aériennes américaines | 426 000 | 36,51% |
2 | Delta Airlines | 309 000 | 26,49 % |
3 | Spirit Airlines | 155 000 | 13,29% |
4 | United Airlines | 124 000 | 10,66 % |
5 | Cap Air | 61 830 | 5,30 % |
6 | Autre | 90 330 | 7,75 % |
Accidents et incidents
- Le 28 décembre 1970, le vol 505 de Trans Caribbean Airways exploité avec un Boeing 727-200 a effectué un atterrissage brutal et a quitté la piste. Deux des 48 passagers sont morts dans l'incendie qui a suivi, et l'avion a ensuite été détruit par l'incendie qui a suivi.
- Le 27 avril 1976, le vol 625 d'American Airlines exploité avec un Boeing 727-100 a quitté la piste, tuant 37 des 88 à bord. L'ancienne piste de St. Thomas mesurait 4 658 pieds de long à l'époque. Après l'accident, American Airlines (AA) a suspendu le service d'avions à réaction vers l'aéroport et a commencé à utiliser des hélices Convair 440 à la place pour le service à proximité de Sainte-Croix (STX) pour les liaisons avec les vols à réaction américains jusqu'à ce qu'une nouvelle piste plus longue de 7 000 pieds soit construite. Ces vols CV-440 étaient opérés par une division de l'AA, American Inter-Island, en tant que service intérimaire jusqu'à ce qu'American décide de reprendre les opérations d'avions à réaction de ligne principale à St. Thomas avec l'avènement de la piste plus longue. L'avion American Inter-Island Convair 440 appartenait à American Airlines et était piloté et entretenu par Antilles Air Boats, un exploitant d'hydravions dans les îles Vierges.
- Le 25 mars 1977, le Douglas C-53 N692A d' Island Traders a été endommagé au-delà de toute réparation économique lors d'un atterrissage brutal.
- Le 17 septembre 1989, Douglas DC-3 N4425N, Douglas C-47 N100SD, N4471J et N4577Z ; et Douglas C-49 J N28346 d' Aero Virgin Islands ; avec Douglas C-47A N101AP de Four Star Air Cargo ; ont été endommagés au-delà de la réparation économique par l' ouragan Hugo .
- Le 30 décembre 2003, le Douglas DC-3 C N781T de Tol-Air Services a été considérablement endommagé lorsque le train tribord s'est effondré à l'atterrissage après un vol ayant pour origine San Juan, Porto Rico .
- Le 19 juillet 2006, le Douglas DC-3C N782T de Tol-Air Services a amerri au large de Charlotte Amalie après une panne de moteur peu après le décollage de l'aéroport Cyril E. King. Les quatre personnes à bord se sont échappées alors que l'avion a flotté pendant environ dix minutes avant de couler. L'avion repose maintenant dans 100 pieds (30 m) d'eau et est un site de plongée.
- Un Kestrel Convair C-131 F, immatriculé N8277Q effectuant un vol de fret au départ de St. Thomas (Îles Vierges américaines) vers une destination inconnue avec 2 membres d'équipage, a décollé de la piste 28 de St. Thomas et était en montée initiale vers 07:47L (11 : 47Z) lorsque la tour a observé de la fumée provenant du moteur gauche (P&W R-2800). L'équipage a déclaré une situation d'urgence en signalant un incendie du moteur et une perte du circuit hydraulique et a amorcé un retour à la piste 10 de St. Thomas, où l'avion a touché le sol mais n'a pas pu ralentir. L'avion a dévié directement de la piste, a franchi la clôture de l'aéroport et s'est immobilisé sur une voie publique parallèle à la piste (en fait la route d'accès à l'aéroport). Il n'y a eu aucun blessé, l'avion a subi des dommages importants. L'aéroport a été fermé pendant plusieurs heures. La FAA a signalé que l'avion est sorti de la piste et a subi des dommages importants.
- Le 13 octobre 2012, un Piper Aztec , N5553Y, au départ de Sainte-Croix à proximité transportant trois passagers, s'est écrasé à environ 13 km au sud de l'aéroport Cyril E. King. Il y a eu un survivant. Après une enquête d'un an, il a été déterminé que le pilote a subi une désorientation spatiale , est descendu avant qu'il n'en ait besoin, puis s'est écrasé dans l'eau.
- Le 17 juin 2015, un Boeing 757 d' American Airlines se préparant à voler vers l'aéroport international John F. Kennedy a été cloué au sol en raison d'une panne mécanique. Après son retour à la porte d'embarquement, un véhicule de service aéroportuaire est entré en collision avec l'avion, endommageant gravement l'un des moteurs à réaction de l'avion. Aucun blessé n'est survenu.
- Le 6 septembre 2017, l' ouragan Irma a frappé les îles Vierges américaines et les îles Vierges britanniques. Le terminal a subi de graves dommages, en particulier autour de la porte 6. L'ouragan Irma était un ouragan de catégorie 5 lorsqu'il a frappé les îles Vierges américaines. Aucun blessé n'a été signalé.
Les références
Cet article incorpore du matériel du domaine public du site Web de l' Agence de recherche historique de l' Air Force http://www.afhra.af.mil/ .
Liens externes
- Médias liés à l' aéroport Cyril E. King sur Wikimedia Commons
- Virgin Islands Port Authority: Airport Facilities , le site officiel
- Photos de l'aéroport Cyril E. King
- Ancien terminal de l'aéroport de Saint Thomas
- Îles Vierges : L'ancien hangar de l'aéroport de St. Thomas, datant de 1939, a depuis été démoli et remplacé par un terminal passagers moderne. Photo : Larry Luxner
- photos de l'aéroport Harry S Truman
- vue aérienne de l'aéroport Harry S Truman
- Diagramme d'aéroport de la FAA ( PDF ) , en vigueur le 7 octobre 2021
- Procédures de terminal de la FAA pour STT , à compter du 7 octobre 2021
- Ressources pour cet aéroport :
- Informations sur l'aéroport de la FAA pour STT
- Informations sur l' aéroport AirNav pour TIST
- Historique des accidents de l' ASN pour STT
- Informations sur l'aéroport FlightAware et suivi des vols en direct
- NOAA/NWS dernières observations météo pour TIST
- Carte aéronautique SkyVector pour STT
- Bureau de la statistique des transports
- Aéroport Saint-Thomas Cyril E. King de airlines.net
- Aéroport Saint-Thomas Cyril E. King de jetphotos.net
- Aéroport Saint-Thomas Cyril E. King de airlinefan.com