Gare de Delft - Delft railway station

Delft
Delft
	Bâtiment donnant accès à la plateforme souterraine
Emplacement	Delft , Pays - Bas
Coordonnées	52 ° 00′24 ″ N 4 ° 21′24 ″ E / 52,00667 ° N 4,35667 ° E Coordonnées : 52 ° 00′24 ″ N 4 ° 21′24 ″ E / 52,00667 ° N 4,35667 ° E
Opéré par	Nederlandse Spoorwegen
Lignes)	Chemin de fer Amsterdam – Rotterdam
Plateformes	1 plate-forme d'île
Des pistes	2
Station de bus	8
Connexions	Tramway HTM Den Haag: 1, 19 ; HTM : N5 ; RET : 40, 174 ; Connexxion : 32, 37, 38, 51, 55, 60, 61, 62, 64, 69
Construction
Installations vélos	Parking gratuit pour 8700 vélos, dont 5000 en sous-sol
Architecte	Francine Houben ( Mecanoo )
Les autres informations
Code de la station	Dt
Histoire
Ouvert	31 mai 1847
Reconstruit	1885, 2015
Prestations de service
Emplacement
	Delft Emplacement dans le sud-ouest de Randstad Delft Delft (Pays-Bas)

Delft est la gare principale de la ville de Delft , Hollande méridionale , Pays - Bas . Il est situé sur la plus ancienne ligne de chemin de fer du pays, entre les gares de La Haye Central et Rotterdam Central . Avec un nouveau tunnel ferroviaire de 2,3 km sous le centre-ville, la gare actuelle a ouvert le 28 février 2015. Le nouveau bâtiment, qui intègre le hall de la gare avec les bureaux municipaux de la ville, a été conçu par Mecanoo , un cabinet d'architecture international originaire de Delft . Le projet comprenait également une gare routière reconstruite, des arrêts de tramway et un parking à vélos amélioré.

Bâtiment de 1885

Le bâtiment de la gare de Delft de 1885 (vers 2005)

La gare initiale de Delft était située sur le Houttuinen , à proximité du bâtiment actuel. Le premier train y passa le 31 mai 1847, et trois jours plus tard, la gare fut ouverte au public. En raison du nombre croissant de passagers et de marchandises transportés, une nouvelle gare plus grande a dû être ouverte en 1885, juste au sud de la gare d'origine. Christiaan Posthumus Meyjes, Sr. a conçu ce dernier bâtiment. Ce bâtiment a été utilisé jusqu'en 2015 lorsque le bâtiment actuel a ouvert ses portes. Le bâtiment de la gare revêt une importance historique et sera réaménagé avec une fonction d'accueil commerciale.

Projet de zone ferroviaire

Nouvelle gare ouverte en 2015

À partir de 1964, le chemin de fer passant par Delft passait par un viaduc à double voie, créé pour éliminer les passages à niveau, dans le but d'améliorer la sécurité et la fluidité de la circulation dans la ville. Cependant, le viaduc ferroviaire est devenu impopulaire pour être visuellement peu attrayant, et parce que la ligne passant par Delft est très fréquentée, ce qui signifie qu'entre 300 et 350 trains passant quotidiennement ont causé une pollution sonore importante . Par conséquent, un grand projet de conception urbaine a été formulé en 1999, conçu par l'urbaniste espagnol Joan Busquets , qui verra le viaduc ferroviaire remplacé par deux tunnels.

La première phase de celui-ci a été achevée en février 2015, et voit un premier tube de tunnel avec deux voies ferrées en service. En 2015, le viaduc désaffecté a été démoli et un deuxième tube de tunnel avec deux voies ferrées supplémentaires sera construit sous le chemin précédemment occupé par celui-ci. Le réaménagement de l'espace libéré au-dessus du sol n'est pas encore entièrement planifié.

Actuellement, le tube avec les troisième et quatrième voies est terminé et les lignes de chemin de fer hors sol sont modifiées pour accompagner les rails supplémentaires.