Gare de Dundee West - Dundee West railway station
Gare de Dundee West | |
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 Gare de Dundee West le 1er mai 1965 (en haut); lors de sa démolition l'année suivante (en bas)
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| Lieu |
Dundee , Dundee Écosse |
| Coordonnées | 56 ° 27′29 ″ N 2 ° 58′11 ″ O / 56.4581 ° N 2.9698 ° W Coordonnées : 56.4581 ° N 2.9698 ° W 56 ° 27′29 ″ N 2 ° 58′11 ″ O / |
| Référence de grille | NO403299 |
| Plateformes | 2 |
| Les autres informations | |
| Statut | Abandonné |
| Histoire | |
| Entreprise d'origine | Chemin de fer de Dundee et Perth |
| Pré-regroupement | Chemin de fer calédonien |
| Post-regroupement | Chemin de fer de Londres, Midland et écossais |
| Dates clés | |
| 24 mai 1847 | Ouvert en tant que Dundee |
| 1848 | Le nom a été changé en Dundee West |
| 1853 | Le nom a été changé pour Dundee West Street |
| 1856 | Le nom a été changé pour Dundee Union Street |
| 1866 | Le nom est redevenu Dundee West |
| 1er mai 1965 | Fermé |
La gare de Dundee West a desservi la ville de Dundee, en Écosse , de 1847 à 1965 sur le chemin de fer de Dundee et Perth . L'auteur John Minnis a décrit la démolition du «merveilleux» bâtiment de la gare (construit entre 1889 et 1890) comme «peut-être la perte la plus tragique» d'un morceau de l'architecture ferroviaire en Écosse.
Histoire
La gare d'origine, qui était en bois, a ouvert sous le nom de Dundee le 24 mai 1847 par le Dundee and Perth Railway et était le terminus oriental de la ligne, les installations de marchandises étaient des deux côtés de la gare avec une ligne desservant Dundee Earl Grey Dock, qui était à l'est. Il est passé par beaucoup de noms; le nom de la station a été changé pour Dundee West en 1848, changé pour Dundee West Street en 1853, changé pour Dundee Union Street en 1856 et finalement changé pour Dundee West en 1866. La station a été reconstruite deux fois: une fois en 1864 et de nouveau en 1890, celui-ci étant construit à l'ouest de la deuxième gare. La gare a été fermée à la circulation des passagers et des marchandises le 1er mai 1965, le dernier train partant pour Glasgow à 20 heures. Elle a été démolie l'année suivante pour faire place à une voie de contournement vers le nouveau Tay Road Bridge .
La troisième gare, construite pour le chemin de fer calédonien en 1889–1890, a été conçue par Thomas Barr. Il était en grès rouge et construit dans le style baronnial écossais. L'historien de l'architecture écossais Charles McKean , et ses co-auteurs d'un livre sur le patrimoine architectural perdu de Dundee, ont décrit le bâtiment comme "de nature excessivement explosive" et suggèrent qu'il a été construit comme "un geste de défi" par le chemin de fer calédonien en réponse à l'arrivée d'un itinéraire alternatif à Dundee géré par son rival amer le North British Railway via le Tay Rail Bridge. Il a été démoli lors de sa fermeture. Les trains desservaient Manchester , Liverpool et Londres , tandis que le trafic local transportait les passagers à Gleneagles , Crieff et Blairgowrie . À son apogée, la station employait des dizaines de personnes et traitait 15 000 tonnes de minerais (principalement du charbon pour les usines de Dundee).
Les références
Liens externes
| Station précédente | Chemins de fer historiques | Station suivante | ||
|---|---|---|---|---|
| Terminus | Chemin de fer de Dundee et Perth |
Magdalen Green Line partiellement ouverte, station fermée |
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| Terminus | Chemin de fer Dundee et Newtyle |
Liff Line partiellement ouverte, station fermée |
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