Einsatzstab Fähre Ost - Einsatzstab Fähre Ost
L' Einsatzstab Fähre Ost ("l'état-major des opérations du ferry de l'Est"), appelé EFO, était un détachement naval allemand exploité par la Luftwaffe pendant la Seconde Guerre mondiale . Il a vu l'action sur le lac Ladoga soutenant d'autres unités de l'Axe dans le siège de Leningrad .
Fond
Après l' invasion allemande de l'Union soviétique en juin 1941 et le début des hostilités entre la Finlande et l'URSS (la guerre de continuation ), le lac Ladoga est devenu un champ de bataille lorsque la ville de Leningrad a été assiégée . Pour agir contre les forces soviétiques autour du lac, et contre seulement la ligne d'approvisionnement de la ville, la route de la vie , les Finlandais ont formé leur Ladoga Flottille , a rejoint à l'été 1942 par la communauté internationale du détachement naval K .
Formation
Entre le 13 juin et le 15 août 1942, la flottille Ladoga est renforcée par l'arrivée de deux contingents navals allemands : Luftwaffen-Fährenflotillen II et III. Ces unités avaient été formées en mai 1942 dans le port belge d' Anvers et rebaptisées Einsatzstab Fähre Ost (EFO) pour le service sur le lac Ladoga. Les groupements tactiques agissaient indépendamment mais maintenaient des liens opérationnels étroits avec le Détachement naval K. Ils étaient composés de vingt-trois ferries Siebel (sept types d'artillerie lourde équipés chacun de deux à quatre canons de 88 mm ; six types d'artillerie légère embarquant des pièces de flak de plus petit calibre ; six transport, six réparation, un hôpital et un QG) ainsi que neuf I-Transporters ou bateaux d'infanterie (chacun capable de transporter 50 soldats entièrement équipés). Quatre de ces bateaux étaient équipés de dragueurs de mines ; trois ont été conservés comme moyens de transport ; l'un était gréé comme un navire-hôpital et l'autre comme un QG. De plus, un Sturmboot lourd servait de navire-siège.
Les ferries Siebel ont été créés par le concepteur d'avions Fritz Siebel et destinés à être utilisés lors de l'invasion allemande de l'Angleterre en 1940, l' opération Sea Lion . Ils se composaient de deux pontons lourds de pontage de l'armée renforcés par des traverses en fer et recouverts d'un solide pont en bois. Les ferries avaient initialement une paire de moteurs de camion Ford V-8 à chaque extrémité de ponton arrière, connectés à des vis à eau standard. La puissance supplémentaire provenait de trois moteurs d'avion excédentaires de 600 ch montés sur un échafaudage surélevé enjambant le pont arrière. Les moteurs de l'avion, cependant, ont été supprimés plus tard car ils consommaient beaucoup de carburant et nécessitaient un entretien excessif. Les ferries Siebel déplacent environ 140 à 170 tonnes, selon le type, et peuvent parcourir jusqu'à 570 km (350 mi) à 8 nœuds (9,2 mph; 15 km/h). Avec leur faible franc-bord et leur large pont plat, ils étaient facilement configurés pour une variété d'usages.
En tout, l' Oberstleutnant Siebel avait un total de 30 navires avec 2400 personnes sous son commandement.
Opérations
L'EFO a subi des pertes lors d'un raid visant à détruire la station de radio soviétique, le phare et l'emplacement de l'artillerie côtière sur l'île stratégiquement importante de Sukho ( Suhosaari en finnois) à 37 km de la côte sud de Ladoga, sur la principale route d'approvisionnement de Leningrad. L'idée de l'opération a été présentée aux Allemands par le lieutenant-général finlandais Paavo Talvela . L'opération dirigée par les Allemands, portant le nom de code Opération Brésil, a commencé le 22 octobre 1942. Bien que la station de radio et le phare aient été incendiés et que l'artillerie côtière de l'île ait été détruite, le débarquement a finalement été repoussé et, dans une bataille en cours, la flottille a été harcelée par des avions soviétiques, des torpilleurs et des canonnières jusqu'à sa base le long de la rive nord du lac Ladoga. À l'approche de l'île de Sukho, un ferry léger (SF 12) s'est échoué et plusieurs autres ferries sont allés l'assister. Cependant, l'un des ferries légers (SF 22) a été touché par des tirs d'artillerie côtière soviétique et un ferry lourd (SF 13) et un ferry léger (SF 26) qui étaient allés aider le ferry échoué (SF12) se sont également échoués malgré les efforts. pour les libérer. En fin de compte, tous les trois ont dû être abandonnés. Au cours du voyage de retour, un ferry lourd (SF 21) a dû être sabordé lorsqu'il a commencé à prendre tellement d'eau qu'ils n'auraient pas pu regagner la base. Le bateau d'infanterie (I 6) affecté au ferry a également été perdu. Les pertes subies par l'EFO lors du raid ont été lourdes. Les ferries d'artillerie SF 13 (échoués) et SF 21 (endommagés, plus tard sabordés), les ferries d'artillerie légère SF 12 (échoués) et SF 26 (échoués) et le bateau d'infanterie I 6 - les pertes pour les forces navales et de débarquement étaient de 18 hommes morts, 57 blessés et 4 disparus. L'un des ferries perdus a été repris par les Russes.
Une analyse
Les opérations de la flottille internationale ont été un échec. Les ferries Siebel d'EFO avaient un bon armement mais ils étaient beaucoup trop lents et avaient une portée trop courte pour des opérations efficaces. Ils étaient presque des « canards assis » pour les patrouilleurs, les canonnières et les bombardiers soviétiques. Comme leur personnel venait de la Luftwaffe, sans aucune expérience en mer, les opérations dans des conditions météorologiques souvent difficiles étaient extrêmement difficiles.