Circuit automobile d'Eldora - Eldora Speedway
| La vitrine du Big E Auto Racing depuis 1954 | |
|---|---|
 
| |
| Emplacement | Canton d'Allen, comté de Darke , près de New Weston, Ohio |
| Fuseau horaire | GMT-5 |
| Coordonnées | 40°19′07″N 84°38′02″W / 40,31861°N 84,63389°W Coordonnées: 40°19′07″N 84°38′02″W / 40,31861°N 84,63389°W |
| Capacité | 30 000 |
| Propriétaire | Tony Stewart |
| Terre brisée | 1953 |
| Ouvert | 1954 |
| Architecte | Comte Baltes |
| Événements majeurs | The Dirt Late Model Dream The Kings Royal World of Outlaws Sprint Car Series USAC Midget, Sprint et Silver Crown World 100 Super DIRTcar Series |
| ovale | |
| Surface | Argile |
| Longueur | 0,5 mi (0,804672 km) |
| Se tourne | 4 |
| Bancaire | Virages : 24° Lignes droites : 8° |
| Record du tour en course | 0:12.599 (David Gravel, Jason Johnson Racing, 2020, All Star Circuit of Champions ) |
| Site Internet | www |
L'Eldora Speedway (surnommé " The Big E ", " Auto Racing's Showcase Since 1954 " et " The World's Greatest Dirt Track ") est un ovale de terre battue en terre battue de 804,672 m de haut . Situé au nord de Rossburg, dans l' Ohio, dans le village de New Weston, dans l'Ohio , il propose des sièges permanents et de style festival estimés à environ 30 000. Les 22 000 sièges permanents en tribune et en suite VIP en font le plus grand stade sportif de la région de Dayton, dans l'Ohio, selon le Dayton Business Journal .
Construit à l'origine comme un ovale de terre d'argile semi-relevé d'un quart de mile par le fondateur et promoteur de la piste Earl Baltes , Eldora a été agrandi à une longueur de 3/8 mile et plus tard à la norme "demi-mile" requise par la United States Auto Club (USAC) pour les événements du championnat national mettant en vedette les stars de l'Indianapolis 500.
La piste accueille actuellement des événements comme The Kings Royal, le World 100 et Stewart's Superstar Racing Experience . De 2013-2019, Eldora a accueilli la NASCAR Truck Series Gander Outdoors de Eldora Dirt Derby . En 2013, les Dirt Late Model Dream et World 100 sont passés d'émissions d'une journée à des programmes complets de trois jours de week-end de course les jeudis, vendredis et samedis, qui se sont avérés extrêmement populaires. Les Kings Royal ont emboîté le pas en 2016.
Histoire
Eldora Speedway New Weston, OH a été construit en 1954 par Earl Baltes, un éminent chef d'orchestre de la région sans aucune expérience de course. Baltes, qui est né le 27 avril 1921 à Versailles, dans l'Ohio , était tombé sur une course au New Bremen Speedway et a été tellement impressionné par la foule nombreuse et enthousiaste qu'il a décidé de construire sa propre piste de course. Baltes avait acheté la salle de bal Eldora à "Ma" Shoes deux ans plus tôt, offrant des danses et des spectacles musicaux hebdomadaires. Finalement, Baltes a réduit les performances musicales au fur et à mesure que le morceau gagnait en succès.
La piste a été construite sur un quart de mile lors de son ouverture en 1954. Deux ans plus tard, Baltes a étendu la piste à trois huitièmes de mile et, en 1958, la piste a été étendue à la longueur actuelle d'un demi-mile.
La piste a accueilli pour la première fois les voitures de sprint du United States Auto Club en 1962 et est rapidement devenue l'un des lieux de prédilection de la série.
En août 1965, Orville Yeadon a remporté le premier Eldora 500, avec 33 voitures de sprint parcourant 500 tours. Un an plus tard, Larry Cannon a remporté l'Eldora 500 et, en 1967, Don Nordhorn a remporté l'Eldora 500, la dernière fois que la course a été disputée. À cette époque, Baltes faisait la promotion de plusieurs autres pistes, et la course de 500 tours est tombée à l'eau.
En 1971, Baltes a choqué la fraternité des courses lorsqu'il a organisé le premier World 100, offrant une bourse sans précédent de 4 000 $ au vainqueur. Bruce Gould a finalement remporté la course, et l'événement est largement considéré comme la naissance du type de course moderne « modèle de saleté tardive », qui est aujourd'hui l'une des formes de course les plus populaires sur les pistes courtes d'Amérique.
Lorsque la série de voitures de sprint World of Outlaws a été lancée en 1978, Baltes a reconnu le potentiel promotionnel du groupe et a rapidement réservé plusieurs événements à Eldora. C'était un partenariat clé pour la série naissante, leur donnant la crédibilité et l'élan dont ils avaient tant besoin. Eldora a accueilli la finale de la saison en octobre, où Steve Kinser a remporté le championnat inaugural WoO et a été proclamé "Roi des hors-la-loi". Dans les années qui ont suivi, Eldora est restée un lieu incontournable du circuit WoO et de la course annuelle The King's Royal.
Alors que le mur des stands portait « HOME OF THE SPRINT » pendant de nombreuses années, Eldora a commencé comme une piste pour les voitures « Jalopy », puis « New Cars/Stock Cars » qui est finalement devenue le Dirt Late Model moderne. En 1971, Baltes a publié une bourse de 4 000 $ pour le « World 100 », ce que de nombreux coureurs et fans pensaient être une erreur d'impression dans la publicité. Promettant d'augmenter la part du gagnant de 1 000 $ chaque année, le World 100 attire chaque année le plus grand nombre de coureurs Dirt Late Model au monde et est l'événement le plus fréquenté d'Eldora de la saison. L'événement 2017 a payé une bourse record de 425 800 $ et a attiré la plus grande foule de l'histoire d'Eldora Speedway - alors qu'Eldora ne publie généralement pas de chiffres de fréquentation, la part du gagnant de la tombola 50/50 de la Fondation Tony Stewart (souvent une indication d'un court- la fréquentation de la piste car ils sont vendus à la main pour 1 $ par billet) le samedi soir était de plus de 38 000 $.
À la fin des années 1970, alors que le croisement entre les stars d'Indianapolis et de l'USAC diminuait et que les voitures super-modifiées de l'époque commençaient à décliner, Baltes remarqua qu'un promoteur texan impétueux nommé Ted Johnson organisait une « bande de hors-la-loi » sacs à main plus grands et, dans la plupart des cas, avec des ailes aérodynamiques sur leurs voitures. Les grandes banques d'Eldora sont devenues la patrie de l'Ohio et du Midwest du monde des hors-la-loi et, en 1984, Baltes a réussi une autre de ses premières lorsqu'il a annoncé le "Kings Royal à 50 000 $ à gagner". dans une extravagance de trois jours offrant plus de 385 000 $ en prix et récompenses avec des événements satellites régionaux au cours de la semaine qui l'a précédé.
Officiel de longue date de l'USAC, propriétaire de voiture et sponsor, Johnny Vance d'Aristocrat Products à Dayton, Ohio a approché Baltes en 1980 pour essayer un événement en 1981 mettant en vedette les quatre divisions de l'USAC dans un seul spectacle et l'appela "The 4-Crown Nationals". À l'époque, l'USAC a sanctionné les Champ Cars (a/k/a Silver Crown), les National Sprint Cars, le National Sprint Tour et une division Stock Car similaire à la division Grand National de NASCAR. L'événement a été un succès et célébrera sa 37e édition en 2018. Il a connu plusieurs itérations différentes au fil des ans et il n'a pas eu lieu chaque année après avoir été complètement plu / non reprogrammé et remplacé par le Mopar Million. Lorsque l'USAC a abandonné sa division stock car, ils ont été remplacés par des Dirt Late Models et, à mesure que le World 100 grandissait, les Late Models ont été remplacés par les UMP Modifieds. Alors que l'intérêt pour l'événement diminuait, le World of Outlaws a été ajouté pour un spectacle vendredi et les trois divisions restantes de l'USAC ont couru uniquement le samedi. L'événement connaît actuellement une renaissance avec un week-end riche en activités comprenant le World of Outlaws vendredi, les trois divisions de l'USAC plus le Circuit Arctic Cat All Star des Champions Sprint Cars samedi, des expositions de voitures anciennes et trois jours de course pour 300 USAC .25 Les compétiteurs Midgets et leurs familles à Little Eldora. Les 4-Crown Nationals ont accueilli deux des performances les plus impressionnantes de la course sur courte piste : le balayage de Jack Hewitt des trois divisions USAC et la fonctionnalité UMP Modified en une nuit et le balayage de Kyle Larson des trois divisions USAC (il n'y avait pas de quatrième division cette nuit-là ).
En 2001, Baltes a tenu le "Eldora Million", son exploit déterminant en tant que promoteur de course. Offrant un prix d'un million de dollars au gagnant, la course reste de loin la course sur piste courte la plus riche de l'histoire. Donnie Moran a capturé l'événement et le gros lot, et a été surnommé "The Million Dollar Man".
Trois fois la série NASCAR Cup champion Tony Stewart a acheté la voie rapide à la fin de 2004 de Baltes. À sa retraite, l'État de l'Ohio a honoré Baltes en renommant Hwy. 118 "Earl Baltes National Highway" d'Ansonia au sud à St. Henry au nord.
En 2011, Stewart a embauché l'ancien vice-président des événements de Charlotte Motor Speedway , Roger Slack, un protégé du légendaire promoteur Humpy Wheeler , loin de World Racing Group où il occupait le poste de vice-président exécutif du nouveau département des promotions d'événements depuis 2009. Slack dirige Eldora's les opérations quotidiennes en tant que directeur général et promoteur de speedway. L'ovale de course historique a poursuivi un programme agressif d'amélioration du capital avec des suites de luxe à la pointe de la technologie au sommet de la zone du virage trois, tandis que les fans bénéficient également d'une couverture en direct et de rediffusions de l'action sur la piste via la grande carte vidéo HD Coca-Cola à son tour deux. Des clôtures de capture supplémentaires , des atténuateurs , une route des stands élargie, un héliport dédié au CareFlight de Premier Health et au centre de soins Infield fournissant des installations sur place pour le personnel de traumatologie de niveau 1 et le personnel des urgences sont des ajouts récents au profit des fans et des concurrents ces dernières années.
Rois Royaux
La Kings Royal est l'une des plus grandes courses de voitures de sprint en Amérique. Il a versé 50 000 $ au gagnant, jusqu'à ce qu'il soit annoncé qu'en 2019, la part des gagnants passera à 175 000 $. Le Kings Royal se déroule généralement en juillet et est sanctionné par la série World of Outlaws Sprint Car, la course attire chaque année un grand nombre de voitures et une foule de fans de voitures de sprint du monde entier.
Le grand historique
Earl Baltes a promu la course de voitures de sprint la plus payante du pays à l'époque. L'Historical Big One a payé 100 000 $ pour gagner, ce qui était sans précédent pour les courses de voitures de sprint. La course a eu lieu de 1993 à 2003. La course reviendra en 2022 dans le cadre de la semaine royale du roi.
- Gagnants
- 1993 Jac Haudenschild
- 1994 Kenny Jacobs
- 1995 Steve Kinser
- 1996 Mark Kinser
- 1997 David Blaney
- 1998 Dale Blaney
- 1999 Kevin Gobrecht
- 2000 Steve Kinser
- 2001 PJ Chesson
- 2002 Donny Schatz
- 2003 Daryn Pittman
Saleté tardive modèle rêve
Le Dirt Late Model Dream est organisé chaque année en juin depuis 1994. Il est actuellement sanctionné par World Racing Group. La course est connue pour son prix en argent, d'une valeur de 100 000 $ pour le vainqueur.
Le Ferris Commercial Mowers Dream 2013 comportait un format révisé qui offrait 2 programmes de course complets pour chacune des soirées préliminaires (gagnants du jeudi 6 juin : Josh Richards, Matt Miller ; gagnants du vendredi 7 juin : Matt Miller, Dennis Erb.) 2013's 100 000 $ Dream le vainqueur Scott Bloomquist a remporté la victoire dans l'épreuve la plus riche de la course sur piste courte pour la 6e fois, un record.
Bien qu'il ait été organisé pour la première fois en 1994 et remporté par le vétéran Freddy Smith, l'événement célébrera en fait sa 26e édition en 2021. Le canon de la course comprend le "Eldora Million" reprogrammé en 2001 qui a payé un million de dollars sans précédent au vainqueur Donnie Moran et au "Dirt 2020" Late Model Stream Invitational", qui était le titre du week-end de course alors que la semaine de rêve s'est déroulée à huis clos en raison de la pandémie de COVID-19 , et n'a payé que 50 000 $ au gagnant car elle n'était disponible qu'avec un forfait de visualisation iPPV car il n'y avait pas de spectateurs . Alors que Billy Moyer a dominé le World 100, Scott Bloomquist a dominé le Dirt Late Model Dream avec huit victoires de 100 000 $.
- Gagnants
- 1994 Freddy Smith, Bâton Rouge, Louisiane
- 1995 Scott Bloomquist , Mooresburg, Tennessee
- 1996 Donnie Moran, Dresde, Ohio
- 1997 Jimmy Mars, Elk Mound, Wisconsin
- 1998 Billy Moyer, Batesville, Arkansas
- 1999 Rick Eckert, York, Pennsylvanie
- 2000 Freddy Smith, Knoxville, Tennessee
- 2001 Donnie Moran, Dresde, Ohio ( Eldora Million )
- 2002 Scott Bloomquist, Mooresburg, Tennessee
- 2003 Darrell Lanigan, Union, Kentucky
- 2004 Scott Bloomquist, Mooresburg, Tennessee
- 2005 Matt Miller, Waterville, Ohio
- 2006 Scott Bloomquist, Mooresburg, Tennessee
- 2007 Steve Casebolt, Richmond, Indiana
- 2008 Scott Bloomquist, Mooresburg, Tennessee
- 2009 Jimmy Owens, Newport, Tennessee
- 2010 Billy Moyer, Batesville, Arkansas
- 2011 Don O'Neal, Martinsville, Indiana
- 2012 Shane Clanton, Fayetteville, Géorgie
- 2013 Scott Bloomquist, Mooresburg, Tennessee
- 2014 Dale McDowell, Chickamauga, Géorgie
- 2015 Jonathan Davenport, Blairsville, Géorgie
- 2016 Dennis Erb, Jr., Carpentersville, Illinois
- 2017 Scott Bloomquist, Mooresburg, Tennessee
- 2018 Scott Bloomquist, Mooresburg, Tennessee
- 2019 Brandon Sheppard, Nouveau Berlin, Illinois
- 2020 Tim McCreadie, Watertown, New York ( Dirt Late Model Stream Invitational )
- 2021 Brandon Overton, Evans, Géorgie (deux événements principaux en 2021 – jeudi et samedi, ont remporté les deux)
Prélude au rêve
De 2005 à 2012, Stewart a ajouté un undercard mercredi soir, le Prelude to the Dream , une course sponsorisée par Nextel avec des stars de la NASCAR Nextel Cup Series en visite au volant de modèles UMP Late Models empruntés . Kenny Wallace a remporté le premier Prelude to the Dream et un total de 50 000 $ au Victory Junction Gang Camp de Kyle Petty .
La course a été annulée à cause de la pluie en 2006, et Stewart a remporté la course de maquillage, le "Prélude au monde", une référence à la course des derniers modèles du monde de septembre (elle était maintenant prévue pour ce week-end), et a célébré sa victoire en escalader la nouvelle clôture de capture d'Eldora et sauter dans la foule de fans. Les deux événements "Prélude" combinés ont attiré plus de 40 000 spectateurs sur l'Eldora Speedway.
La course de 2007 est revenue à la fonction Dirt Late Model Dream en juin et a présenté à la fois un public en direct et une couverture à la carte , tous les bénéfices de la couverture étant à nouveau reversés à Victory Junction. L'équipe NASCAR on Fox de Mike Joy , Darrell Waltrip , Dick Berggren , Matt Yocum et la productrice Pam Miller faisaient partie de l'équipe de diffusion ainsi que l' analyste de stand NASCAR on TNT Kyle Petty . Carl Edwards a résisté à Kyle Busch et Jeff Gordon pour remporter l'événement 2007 et a célébré en faisant son backflip caractéristique de sa voiture sur la terre. Plus de 800 000 $ ont été remis à l'association.
En 2008, l'équipe NASCAR sur Fox de Joy, Waltrip, Berggren, Yocum et la productrice Pam Miller sont revenues sur la piste pour appeler l'événement pour HBO Pay-Per-View avec NASCAR sur le stand de TNT , Kyle Petty , analyste . 23 000 fans ont assisté à la course cette année alors qu'ils regardaient Stewart remporter la 4e course caritative annuelle. À la fin de la course, la Fondation Tony Stewart a fait un don de 1 000 000 $ aux Victory Junction Gang Camps.
Le Prélude au Rêve 2009 devait bénéficier à des œuvres caritatives militaires après que le propriétaire de la piste, Stewart, ait obtenu le parrainage de l'armée américaine pour son équipe Stewart-Haas Racing Sprint Cup—The Wounded Warrior Project, Intrepid Fallen Heroes Fund, Operation Homefront et Fisher House. Le Prélude au Rêve a été annulé le 3 juin en raison de pluies persistantes. Une fois de plus, une course de maquillage, le "Prélude au monde", a été organisée le 9 septembre et remportée par Stewart.
Le Prélude 2010 a été remporté par Jimmie Johnson, 6 fois champion de la Coupe . La voiture de Johnson a été préparée par Clint Bowyer .
Le 8 juin 2011, Bowyer a remporté le 7e Prélude au Rêve. Les revenus du pay-per-view de HBO de la course iront à quatre hôpitaux pour enfants à: St. Louis, Dallas, Caroline du Nord et Atlanta.
En 2012, la course a été étendue à 40 tours. Kyle Busch a remporté le 8e Prelude to the Dream, la dernière course alors que l'événement est devenu l' Eldora Dirt Derby , une course nationale sanctionnée par NASCAR.
- Gagnants
| Année | Date | Conducteur |
|---|---|---|
| 2005 | 8 juin | Kenny Wallace |
| 2006 | 6 septembre | Tony Stewart |
| 2007 | 6 juin | Carl Edwards |
| 2008 | 4 juin | Tony Stewart |
| 2009 | 6 septembre | Tony Stewart |
| 2010 | 9 juin | Jimmie Johnson |
| 2011 | 8 juin | Clint Bowyer |
| 2012 | 6 juin | Kyle Busch |
Monde 100
La course World 100 late dirt model est considérée comme l'un des événements de course les plus prolifiques de chaque saison. Traditionnellement organisé le week-end suivant la fête du Travail, l'événement du 4 au 6 septembre 2014 marquera le 44e World 100 annuel qui versera 47 000 $ au gagnant ainsi que la paire de trophées convoités (un pour le gagnant et le propriétaire de la voiture).
Bruce Gould a remporté la victoire dans le premier World 100 (septembre 1971). Billy Moyer fait la une de l'histoire de la course avec 6 championnats du monde 100. Après Moyer se trouvent le quadruple champion Donnie Moran et les trois fois champions du monde 100 Larry Moore, Jeff Purvis et Scott Bloomquist. Le vainqueur en titre du World 100, Brian Birkhofer, rejoint Jimmy Owens en tant que seul autre coureur à avoir remporté plus d'une victoire dans cette course prestigieuse.
En 2013, Eldora Speedway a reformaté les deux courses les plus prestigieuses de la piste (The World 100 et The Dream) et a offert une opportunité et une valeur ajoutées aux concurrents et aux spectateurs avec un programme élargi de trois nuits complètes de compétition. Basé sur la frénésie de course spectaculaire fournie par Ferris Commercial Mowers Dirt Late Model DREAM de juin, la version de septembre du 47e World 100 annuel était comme annoncé. Les formats du World 100's jeudi et vendredi (4 au 5 septembre) comportaient des programmes de course complets, y compris des courses Twin Feature chaque soir. Puis, le samedi 6 septembre, l'action comportait un ensemble complet de courses de qualification préliminaires et d'épreuves de qualification avant le déroulement du World 100 2014. La course principale n'était pas sans controverse puisque Scott Bloomquist, qui avait pris la tête, a été pénalisé et envoyé à la queue pour avoir un filet de vitre en plexiglas inséré dans sa vitre côté conducteur. Bloomquist a pris d'assaut le terrain et a remporté le World 100 2014.
Fin de semaine des championnats nationaux des 4 couronnes
De 1981 à 2006, les 4-Crown Nationals étaient une partie historique de la carte de course de septembre de la piste, avec quatre courses différentes en une seule nuit :
- Midget USAC
- Voitures de course USAC
- Couronne d'argent de l'USAC
- Saleté UMP modifiée
En 2007, Tony Stewart a changé le format en un format de deux nuits rebaptisé Chevrolet American Revolution Weekend, en raison de la propriété de United Midwest Promoters qui appartient désormais au World Racing Group. Le nouveau format a les voitures sanctionnées par le World Racing Group vendredi et les voitures sanctionnées par le United States Auto Club samedi.
Vendredi:
- Saleté UMP modifiée
- World of Outlaws Sprint Car Series (voitures de sprint ailées)
Samedi:
- Midget USAC
- Voitures de course USAC
- Couronne d'argent de l'USAC
Eldora Dirt Derby
Le 24 Juillet 2013, la piste a accueilli la série NASCAR Camping World Truck course Mudsummer classique . Bien que la piste n'ait pas de barrières PLUS SRES , le directeur de la sécurité de NASCAR, Tom Gideon, a déclaré que la piste répond aux directives de sécurité de NASCAR. Austin Dillon , le champion de la série de camions NASCAR Gander RV & Outdoors 2011, au volant du camion n ° 39, a remporté l'événement inaugural, battant Kyle Larson , Ryan Newman , Joey Coulter et Brendan Gaughan . Plusieurs vétérans de la piste et d'Eldora ont participé à l'événement, dont Dave Blaney , aux côtés de son fils Ryan , et des vétérans des Truck Series, dont Dillon, aux côtés de son frère Ty , Ken Schrader et Ron Hornaday Jr.
Après avoir été annulé en 2020 en raison des restrictions imposées par l'État aux grands rassemblements en réponse à la pandémie de COVID-19 , le Derby a été retiré du programme des Truck Series en 2021.
Expérience de course de superstar
La Superstar Racing Experience (SRX), une série de stock-cars co-fondée par Stewart, courra à Eldora en juin 2021.
Lectures complémentaires
- "Racing on Eldora's dirt path special for big-time drivers" sur NASCAR .com, récupéré le 6 juin 2007
- "Stewart's Prelude coming soon" sur Race Week Online , récupéré le 3 juin 2008
- [1] "Comte !" à [2] , récupéré le 4 mai 2010
Les références
Liens externes
- Site Internet de l'Eldora Speedway
- Résultats de la course Eldora Speedway chez Racing-Reference