Quai d'Enderby - Enderby's Wharf
Enderby's Wharf est un quai et un site industriel sur la rive sud de la Tamise à Greenwich, Londres, associé à Telcon et à d'autres sociétés. Il a une histoire de plus de 150 ans de production de câbles de communication sous-marins et d'équipements associés, et est l'un des sites les plus importants de l'histoire des communications sous-marines.
Emplacement
Le quai se trouve sur la péninsule de Greenwich , un peu au nord du centre historique de Greenwich . Il se trouve entre la Tamise et la route d' accès du tunnel Blackwall , de l'autre côté de la rivière depuis Cubitt Town . Il couvre une superficie d'environ 16 acres (65 000 m 2 ) et a une façade d'environ 600 pieds (180 m).
Histoire
Le quai a d'abord été développé commercialement par la société baleinière de Samuel Enderby & Sons . Le site a d'abord été acquis par Samuel Enderby II, le Morden College aidant à l'acquisition du quai de munitions navales. C'est Samuel Enderby III qui a d'abord développé le site avec les frères Charles et George, qui ont acquis le site pour une cordonnerie. Enderbys a également construit Enderby House au début des années 1830, qui se présente aujourd'hui comme un bâtiment classé parmi les logements modernes.
En 1857, les fabricants de câbles sous-marins Glass, Elliot & Co et WTHenley ont repris le site ; Henleys a ensuite déménagé à North Woolwich . En plus de fabriquer conjointement le premier câble télégraphique transatlantique de courte durée , Glass, Elliot a fourni de nombreux premiers câbles télégraphiques, notamment Corse - Sardaigne , Lowestoft - Zandvoort , Malte - Alexandrie et Sicile - Algérie . Dans les années 1860, Glass, Elliot et la Gutta Percha Company furent absorbés par la Telegraph Construction and Maintenance Company (Telcon) , qui fabriqua un deuxième câble télégraphique transatlantique à Enderby's Wharf. Cela a été posé avec succès par le SS Great Eastern . La société a continué à fabriquer de nombreux autres câbles transatlantiques, et d'autres vers l'Australie, la Nouvelle-Zélande, l'Inde, Hong Kong, etc.
En 1935 , le site est entré dans la propriété des nouvellement formés câbles sous - marins Ltd . Une partie du pipeline Pluton transmanche du jour J a été construit au quai pendant la Seconde Guerre mondiale. Après avoir été propriété de la BICC et de l' AEI , en 1970, il est passé à STC . La fabrication de câbles sous-marins sur le site a pris fin en 1975 (transfert à Southampton), et les travaux se sont concentrés sur la fabrication de répéteurs et d' amplificateurs optiques . Elle est ensuite passée à Northern Telecom puis à Alcatel de France en 1994. En 2006, Alcatel a fusionné avec la société américaine Lucent pour créer Alcatel-Lucent , et l'année suivante leur division basée à Enderby Wharf a été rebaptisée Alcatel-Lucent Submarine Networks, qui est devenue Alcatel Submarine Networks après l'acquisition d'Alcatel-Lucent par Nokia en 2016.
Vers 2010, une grande partie du site a été vendue à Barratt Developments pour un lotissement, appelé Enderby Wharf. Enderby House, l'immeuble de bureaux d'origine, se trouve sur le site de Barratt mais est resté inutilisé pendant plusieurs années; en 2018, il devait devenir un bar et un restaurant.
Terminal de croisière proposé
En 2010, une proposition a été faite pour transformer 3 acres (12 000 m 2 ) de la façade fluviale du site non utilisé par Alcatel en un terminal pour d' énormes paquebots de croisière et des logements. La proposition (connue sous le nom de « Enderby Wharf ») a reçu l'approbation de planification du Greenwich Council en 2011, sous réserve de l'approbation de la Greater London Authority (GLA). Le maire Boris Johnson a donné son approbation à une demande révisée pour un terminal plus grand en août 2015.
Il était prévu que jusqu'à 55 grands navires de croisière y accosteraient chaque année. Chacun aurait besoin de faire fonctionner ses moteurs diesel en continu pour alimenter les installations à bord, générant d'importantes émissions polluantes à proximité des zones résidentielles et des écoles. Bien que Londres ait des réglementations strictes sur la qualité de l'air et les émissions, elles ne s'appliquent pas à la Tamise, qui relève de la compétence de la Port of London Authority (PLA) plutôt que de la GLA. Aux élections de Londres en 2016, les candidats conservateurs et travaillistes à la mairie ont rejoint leurs rivaux verts et libéraux démocrates pour soutenir la campagne des habitants contre le terminal. En 2018, le conseil de Greenwich a changé d'avis et a appelé Morgan Stanley , actuel propriétaire d'Enderby Wharf, à mettre en œuvre une solution moins polluante pour le terminal de croisière. Les résidents de la zone ont proposé qu'il soit "zéro émission", soutenant les navires capables d'utiliser l'énergie électrique à terre sans avoir besoin de faire fonctionner leurs moteurs lorsqu'ils sont amarrés. Certains navires de croisière prennent déjà en charge l'utilisation de l'alimentation à quai, tandis que d'autres sont en cours d'adaptation pour le faire.
En 2019, Morgan Stanley a vendu le site à Criterion Capital pour poursuivre le développement de logements.