Faro, Yukon - Faro, Yukon
Faro | |
|---|---|
Ville | |
| Ville de Faro | |
 Faro et rivière Pelly
| |
  Faro | |
| Coordonnées: 62 ° 13′59 ″ N 133 ° 19′59 ″ O / 62,23306 ° N 133,33306 ° O Coordonnées : 62 ° 13′59 ″ N 133 ° 19′59 ″ O / 62,23306 ° N 133,33306 ° O | |
| Pays |
 Canada |
| Territoire |
 Yukon
|
| Surface | |
| • Terre | 203,57 km 2 (78,60 milles carrés) |
| Population
(2016)
| |
| • Le total | 348 |
| • Densité | 1,7 / km 2 (4 / mille carré) |
| • Changement 2011-16 |
 0,9% |
| Fuseau horaire | UTC − 07: 00 ( MST ) |
| Climat | DFC |
| Site Internet | www.faro.ca |
Faro est une ville du centre du Yukon , au Canada, anciennement la maison de la mine Faro , la plus grande mine de plomb - zinc à ciel ouvert au monde ainsi qu'un important producteur d'argent et d'autres entreprises de ressources naturelles. La mine a été construite par la Ralph M. Parsons Construction Company des États-Unis, General Enterprises Ltd. de Whitehorse étant le principal sous-traitant. En 2011, la population est de 344 habitants, ce qui est considérablement inférieur à son sommet de plus de 2 100 en février 1982. Faro a été nommé d'après le jeu de cartes . crédité de la découverte de plusieurs gisements importants de minerai de plomb et de zinc et d'avoir joué un rôle majeur dans la découverte de la mine Faro, qui est devenue la plus grande mine de plomb-zinc au Canada.
Étant donné que ces industries ont diminué au cours de la dernière décennie, Faro tente d'attirer les éco-touristes dans la région pour voir les animaux comme les moutons de Dall et les moutons de pierre , une espèce de moutons de montagne presque unique dans la région environnante. Plusieurs plates-formes d'observation ont été construites dans et autour de la ville.
Une caractéristique inhabituelle de Faro est qu'elle possède un terrain de golf qui traverse la partie principale de la ville.
Lorne Greene , célèbre pour son travail à Bonanza , a raconté un jour un film sur Faro intitulé Un nouveau monde au Yukon .
Histoire
La zone a été prospectée dans les années 1950 et 1960 par Al Kulan, crédité de la découverte de plusieurs gisements importants de minerai de plomb et de zinc et jouant un rôle majeur dans la découverte de la mine Faro, qui est devenue la plus grande mine de plomb-zinc au Canada. La Cyprus Anvil Mining Corporation a établi les premières opérations d'exploitation des gisements et a établi la ville de Faro. Une nouvelle route a été construite entre Carmacks et Ross River pour desservir la région de Faro - initialement numérotée route 9, elle fait aujourd'hui partie de la route Robert Campbell, route du Yukon 4. Un incendie de forêt en 1969 a détruit les maisons nouvellement construites, qui devaient être reconstruit.
Mine de Faro
« Mine Faro était une fois la plus grande mine de plomb-zinc à ciel ouvert dans le monde. Aujourd'hui, il est le site de l' un des plus complexes projets d'assainissement des mines abandonnées au Canada. La mine envergures 25 mètres carrés. Km , une superficie à peu près la taille la ville de Victoria, Colombie-Britannique. "
La mine a été ouverte par la Cyprus Anvil Mining Corporation en 1969, qui a été créée pour exploiter le gisement. De la fin des années 1960 à 1982, la mine est devenue l'une des plus grandes mines de plomb-zinc au monde. À une certaine époque, c'était la plus grande mine à ciel ouvert du monde. Au cours de son histoire, 320 millions de tonnes de stériles ont été enlevées pour accéder au minerai. La mine est restée en production plus ou moins constante jusqu'en 1982. Des camions transportaient le concentré de minerai de l'usine par route jusqu'à Whitehorse , où les godets étaient soulevés des camions et abaissés sur les wagons du chemin de fer White Pass and Yukon Route . Les trains ont emmené les seaux encore 106 milles à Skagway, en Alaska , où le contenu a été déversé dans les cales des navires.
Au cours de ces années, Cyprus Anvil a été achetée par Dome Petroleum . Les prix mondiaux des métaux ont chuté en 1982 et les propriétaires de la mine ont annoncé en mai un arrêt de la production de deux mois à compter de juin 1982. En juillet, les propriétaires de la mine ont prolongé la fermeture à quatre mois. En septembre, les propriétaires ont annoncé que la fermeture serait indéfinie. Le choc sur l'économie du Yukon, où la mine a produit environ 40% du PIB territorial, a été énorme. Avec l'aide du gouvernement, un programme de décapage des stériles de 18 mois a été mis en œuvre en 1983 et 1984. Curragh Resources a acheté la propriété en 1985 et la production a repris en 1986. Cette fois, le minerai a été transporté par camion dans des pots de minerai de Faro directement à Skagway, en contournant la voie ferrée . Cette opération a pris fin en 1993, peu de temps après que Curragh Resources a subi une catastrophe minière de charbon à la mine Westray à Plymouth, comté de Pictou, en Nouvelle-Écosse . Une troisième opération, par l'Anvil Range Mining Corporation, a ouvert en 1995 et a cessé sa production en janvier 1998, suivie de la faillite d'Anvil Range. Une grande partie du matériel lourd d'extraction et de broyage a été vendue et retirée du Yukon.
Toute perspective d'exploitation supplémentaire de la ressource de plomb-zinc nécessiterait désormais des investissements importants pour apporter du matériel minier, et elle devrait venir entièrement par la route à moins qu'un chemin de fer BC-Alaska ne soit construit ou que la route du col White ne soit rouverte au trafic de marchandises vers Cheval Blanc. Le coût du nettoyage est estimé à près d'un milliard de dollars.
Lorsque la mine a fermé ses portes, elle a laissé 70 millions de tonnes de résidus et 320 millions de tonnes de stériles qui doivent être assainis pour protéger la santé des humains, des terres, de l'eau et de la faune. Avec la faillite d'Anvil Rang, la facture de nettoyage de la mine et du bassin de résidus est tombée à la charge du gouvernement fédéral. Selon les premières estimations, le coût se situerait entre 450 et 590 millions de dollars sur 40 ans. En 2016, le Trésor fédéral a signalé qu'entre 250 et 350 millions de dollars avaient été dépensés pour l'entretien du site minier, sans commencer le nettoyage. Les coûts annuels de 40 millions de dollars concernent le fonctionnement des pompes pour empêcher les résidus de percer les barrages et la construction et l'exploitation de trois usines de traitement des eaux. Le nettoyage lui-même pourrait coûter 1 milliard de dollars supplémentaires.
Dans un rapport de la SRC en 2017, le gouvernement canadien a déclaré qu'il était prêt à entreprendre le processus d'assainissement de la mine Faro. Les préoccupations énumérées par les fonctionnaires fédéraux comprennent la lixiviation de métaux toxiques dans les rivières Pelly et Yukon à mesure que le drainage rocheux acide s'aggrave avec le temps. Les travaux d'assainissement comprendront le détournement des ruisseaux régionaux pour éviter les zones de résidus miniers et de stériles, le traitement de l'eau contaminée et d'éviter que l'eau propre ne devienne contaminée.
Transport
La ville est desservie par l' aéroport de Faro . La route 4 du Yukon passe juste au sud de Faro.
Climat
Faro a un climat subarctique ( Köppen Dfc ) avec des étés doux et des hivers très froids. Les fluctuations saisonnières extrêmes sont courantes, bien qu'elles soient moins sévères que plus à l'est du Canada en raison des vagues de chaleur en été et des épisodes doux occasionnels en hiver.
| Données climatiques pour l' aéroport de Faro | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mois | Jan | fév | Mar | avr | Mai | Juin | juil | Août | SEP | oct | nov | déc | An |
| Record humidex élevé | 5,4 | 10,8 | 11,4 | 19,6 | 29,7 | 35,4 | 33,9 | 32,8 | 23,9 | 17,8 | 12,0 | 11,7 | 35,4 |
| Record élevé ° C (° F) | 7,0 (44,6) |
12,1 (53,8) |
12,5 (54,5) |
21,5 (70,7) |
32,0 (89,6) |
33,8 (92,8) |
31,0 (87,8) |
33,9 (93,0) |
24,0 (75,2) |
18,5 (65,3) |
12,5 (54,5) |
12,5 (54,5) |
33,9 (93,0) |
| Moyenne élevée ° C (° F) | −16,0 (3,2) |
−10,3 (13,5) |
−2,1 (28,2) |
6,8 (44,2) |
13,8 (56,8) |
19,6 (67,3) |
21,0 (69,8) |
18,4 (65,1) |
11,5 (52,7) |
1,7 (35,1) |
−11,1 (12,0) |
−13,8 (7,2) |
3,3 (37,9) |
| Moyenne quotidienne ° C (° F) | −20,1 (−4,2) |
−15,5 (4,1) |
−8,6 (16,5) |
0,6 (33,1) |
7,5 (45,5) |
13,2 (55,8) |
15,0 (59,0) |
12,4 (54,3) |
6,4 (43,5) |
−2,0 (28,4) |
−14,8 (5,4) |
−17,9 (−0,2) |
−2,0 (28,4) |
| Moyenne basse ° C (° F) | −24,6 (−12,3) |
−20,7 (−5,3) |
−15,0 (5,0) |
−5,5 (22,1) |
1,2 (34,2) |
6,8 (44,2) |
8,9 (48,0) |
6,3 (43,3) |
1,3 (34,3) |
−5,7 (21,7) |
−18,5 (−1,3) |
−22,3 (−8,1) |
−7,3 (18,9) |
| Enregistrement à basse température en ° C (° F) | −51,0 (−59,8) |
−51,0 (−59,8) |
−44,0 (−47,2) |
−30,5 (−22,9) |
−8,0 (17,6) |
−2,5 (27,5) |
0,0 (32,0) |
−4,5 (23,9) |
−15,5 (4,1) |
−34,0 (−29,2) |
−46,0 (−50,8) |
−52,0 (−61,6) |
−52,0 (−61,6) |
| Record de refroidissement éolien faible | −59,1 | −58,9 | −53,1 | −34,2 | −16,4 | 0,0 | 0,0 | −2,4 | −13,0 | −30,4 | −58,3 | −60,0 | −60,0 |
| Précipitations moyennes mm (pouces) | 14,6 (0,57) |
12,3 (0,48) |
12,3 (0,48) |
8,7 (0,34) |
27,9 (1,10) |
36,7 (1,44) |
56,1 (2,21) |
48,2 (1,90) |
41,0 (1,61) |
27,3 (1,07) |
19,4 (0,76) |
15,2 (0,60) |
319,7 (12,59) |
| Précipitations moyennes mm (pouces) | 0,0 (0,0) |
0,0 (0,0) |
0,1 (0,00) |
2,6 (0,10) |
27,3 (1,07) |
36,7 (1,44) |
56,1 (2,21) |
47,5 (1,87) |
38,4 (1,51) |
9,4 (0,37) |
0,2 (0,01) |
0,1 (0,00) |
218,4 (8,60) |
| Chutes de neige moyennes en cm (pouces) | 16,7 (6,6) |
14,6 (5,7) |
13,1 (5,2) |
6,3 (2,5) |
0,6 (0,2) |
0,0 (0,0) |
0,0 (0,0) |
0,7 (0,3) |
2,4 (0,9) |
20,4 (8,0) |
21,7 (8,5) |
17,6 (6,9) |
114,0 (44,9) |
| Jours de précipitations moyens (≥ 0,2 mm) | 10,7 | 8,6 | 7,3 | 5,3 | 11,6 | 12,7 | 17,7 | 15,2 | 15,2 | 13,9 | 12,5 | 10,8 | 141,4 |
| Jours de pluie moyens (≥ 0,2 mm) | 0,0 | 0,0 | 0,1 | 1,5 | 11.2 | 12,7 | 17,7 | 15,0 | 14.2 | 5,0 | 0,2 | 0,1 | 77,8 |
| Jours de neige moyens (≥ 0,2 cm) | 11,1 | 8,9 | 7.4 | 4.0 | 0,6 | 0,0 | 0,0 | 0,2 | 1,4 | 9,5 | 12,9 | 11,4 | 67,4 |
| Humidité relative moyenne (%) | 79,2 | 71,9 | 54,8 | - | - | 41,4 | 47,9 | 50,4 | 55,4 | 63,7 | 81,2 | 81,0 | 62,7 |
| Source: Environnement Canada, Normales climatiques canadiennes 1981-2010 | |||||||||||||