Ferrari 375 MM - Ferrari 375 MM
Ferrari 375 MM | |
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# 0320AM remportant le Grand Prix de Pescara 1953
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Aperçu | |
Fabricant | Ferrari |
Production | 1953-1955 26 fabriqués (quatre ont été convertis à partir de 340 MM) |
Designer | Pinin Farina |
Carrosserie et châssis | |
Classe | voiture de course |
Style corporel | |
Disposition | Moteur central avant, traction arrière |
Groupe motopropulseur | |
Moteur | |
Puissance de sortie | 340 PS |
Transmission | 4 vitesses manuelle |
Dimensions | |
Empattement | 2600 mm (102,4 pouces) |
Poids à vide | 900 kg (1984 lb) (à sec) |
Chronologie | |
Prédécesseur | Ferrari 340 MM |
Successeur | Ferrari 375 Plus |
- Voir Ferrari 375 F1 pour la 375 utilisée dans les courses de Formule 1 , et 375 America , une voiture GT
La Ferrari 375 MM était une voiture de course sportive produite par Ferrari de 1953 à 1955 pour les voitures de route. Il a été nommé «375» pour la cylindrée unitaire d'un cylindre dans le moteur V12 de 4,5 L, et le «MM» représentait la course Mille Miglia . Au total, 26 unités ont été fabriquées, dont quatre converties à partir du 340 MM.
Développement
Le premier prototype était une Vignale Spyder et les trois voitures suivantes étaient des Pinin Farina Berlinettas, toutes converties à partir de la Ferrari 340 MM . La majorité des voitures seraient carrossées par Pinin Farina dans un style araignée.
Le moteur était basé sur son homologue Ferrari 375 F1 , mais avec une course plus courte et un alésage plus grand, pour les voitures clientes et inchangé pour les voitures d'usine.
Le 375 MM le plus connu est peut-être le Pininfarina "Bergman Coupé", s / n 0456AM, commandé en 1954 par le réalisateur Roberto Rossellini pour son épouse, l'actrice Ingrid Bergman . Rossellini possédait également un autre spyder de 375 MM, s / n 0402AM, qui a subi un accident et a été réincarné dans un coupé par Scaglietti. Le coupé Scaglietti a ensuite été acheté par le dirigeant de Microsoft Jon Shirley et restauré par le spécialiste Ferrari Butch Dennison. Elle deviendra plus tard la première Ferrari d'après-guerre à remporter le Best of Show au Concours d'élégance de Pebble Beach .
La liste des exemples notables comprend également un coupé créé par Carrozzeria Ghia sur un design Giovanni Michelotti . C'était la dernière Ferrari à être carrossée par ce carrossier turinois . La voiture a été présentée au Torino Motor Show et au New York Auto Show, tous deux en 1955.
Caractéristiques
Moteur
Le 375 MM était disponible avec deux moteurs différents, tous deux d'une capacité d'environ 4,5 L. L'un était destiné aux voitures des clients et l'autre aux équipes d'usine. Les pilotes de course d'usine ont reçu un dérivé direct de l' unité de Formule 1 de la 375 F1 . Désigné comme le tipo 102 , il avait la même capacité totale de 4493,73 cm3 à partir des mêmes mesures internes que le 375 F1, à 80 par 74,5 mm (3,1 par 2,9 po) d'alésage et de course. Le nouveau moteur mis à jour, nommé tipo 108 , était réservé aux voitures des clients. Le moteur avait une cylindrée modifiée de 4522,68 cm3, grâce à son alésage et sa course de 84 x 68 mm (3,3 x 2,7 pouces), et serait également monté dans la voiture de route 375 America . Les deux versions utilisaient trois carburateurs Weber 40IF / 4C ou 42DCZ et pouvaient produire 340 ch (250 kW; 335 ch) à 7000 tr / min.
Châssis et suspension
Le châssis portait une désignation tipo 102 et était dérivé de son prédécesseur, le 340 MM , également fabriqué à partir de tubes en acier soudés. L'empattement était légèrement plus long qu'avant, maintenant à 2600 mm (102,4 po). La configuration de la suspension a également été héritée de la 340 MM, mais avec l'ajout d'amortisseurs hydrauliques de type Houdaille à l'avant et à l'arrière.
Courses
Bien que destinée aux Mille Miglia, la 375 MM a également été courue avec un succès limité dans la Carrera Panamericana , marquant la quatrième place en 1953 et terminant deuxième en 1954. D'autres succès majeurs en 1953 comprenaient des victoires au général aux 24 Heures de Spa , piloté par Giuseppe Farina et Duo Mike Hawthorn , 12 Heures de Pescara avec Hawthorn et Umberto Maglioli et 12 Heures de Casablanca , remportés par Farina et Piero Scotti . La 375 MM avec Alberto Ascari et Luigi Villoresi , disputait les 24 Heures du Mans 1953 aux côtés de ses frères et sœurs de 4,1 litres, en vain en raison d'un problème d'embrayage. Dans la course de 1000 km du Nürburgring en 1953, le 375 MM remporta une nouvelle victoire avec Giuseppe Farina, cette fois aidé par Alberto Ascari . Cette course ainsi que les 24 heures de Spa comptaient pour le Championnat du monde de voitures de sport 1953 , remporté pour Ferrari en l'honneur du 375 MM.
En 1954 en Argentine, Giuseppe Farina avec Umberto Maglioli a remporté le 1000 km de Buenos Aires , qui était une course de championnat. Sur 760 km de piste de la Coppa della Toscana , Piero Scotti s'est imposé au 375 MM devant Gordini. Plus tard, le 375 MM a participé à des courses en Europe, en Amérique du Sud et du Nord, en remportant beaucoup d'entre elles. La voiture n'a plus marqué de points au championnat car elle a été remplacée par un dérivé de plus grande cylindrée, la 375 Plus .
Voitures individuelles
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Les références
Bibliographie
- Acerbi, Leonardo (2012). Ferrari: Toutes les voitures . Éditions Haynes. ISBN 978-1-84425-581-8 .
- Schlegelmilch, Rainer W. (2004). Ferrari . Könemann. ISBN 3-8331-1057-0 .
Liens externes
Type | Années 1940 | Années 1950 | Années 60 | ||||||||||||||||||||
sept | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | sept | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | sept | 8 | 9 | |
Des sports | 340 MM | 375 Plus | 410 S | ||||||||||||||||||||
275 S | 340 Mexique | 375 MM | 290 S | ||||||||||||||||||||
125 S | 166 S / 166 MM | 195 S | 212 Exportation | 225 S | 250 MM | 250 Monza | 315 S | 250 Testa Rossa | 250 LM | ||||||||||||||
159 S | 250 S | 290 MM | 335 S | 250 GTO | |||||||||||||||||||
Berlinetta | 250 GT "Tour de France" | 250 GT "SWB" | 250 GT Lusso | 275 GTB | 275 GTB / 4 | 365 GTB / 4 | |||||||||||||||||
Coupé | 166 Inter | 195 Inter | 212 Inter | 250 Europe | 250 Europa GT |
250 GT Boano |
250 GT Ellena |
250 GT Coupé Pinin Farina | 330 GTC | 365 GTC | |||||||||||||
2 + 2 | 250 GT / E | 330 Amérique | 330 GT 2 + 2 | 365 GT 2 + 2 | |||||||||||||||||||
Araignée | 250 GT Cabriolet | 275 GTS | 330 GTS | 365 GTS | |||||||||||||||||||
250 GT California Spyder | |||||||||||||||||||||||
Amérique | 340 Amérique | 342 Amérique | 375 Amérique | 410 Superamérique | 400 Superamérique | 500 ultra-rapide | 365 Californie |