Ourse géante - Giant Dipper

Ours géant
Aperçu de la piste depuis le Skyglider
Promenade sur la plage de Santa Cruz
Emplacement	Promenade sur la plage de Santa Cruz
Coordonnées	36°57′53″N 122°00′55″W / 36,96472°N 122,01528°W / 36.96472; -122.01528 Coordonnées: 36°57′53″N 122°00′55″W / 36,96472°N 122,01528°W / 36.96472; -122.01528
Statut	en fonctionnement
Date d'ouverture	17 mai 1924
Coût	50 000 $
Monument historique national des États-Unis
Désigné	1987
Partie de	Carrousel et montagnes russes de Santa Cruz Looff
Numéro de référence.	87000764
Statistiques générales
Taper	Bois
Fabricant	Arthur Looff
Designer	Frank Prior, Église Frederick
Disposition de la piste	Double sortie et retour
Système de levage/lancement	Montée à chaînes
Hauteur	70 pi (21 m)
Tomber	65 pi (20 m)
Longueur	2 640 pi (800 m)
La vitesse	55 mi/h (89 km/h)
Inversions	0
Durée	1:52
Restriction de hauteur	50 po (127 cm)
Les trains	2 trains avec 6 voitures. Les passagers sont disposés en 2 rangées sur 2 pour un total de 24 passagers par train.
Ourse géante au RCDB Photos de Ourse géante au RCDB

The Giant Dipper est une montagne russe historique en bois située sur la promenade de la plage de Santa Cruz , un parc d'attractions à Santa Cruz, en Californie . Le Giant Dipper, qui a remplacé le Thompson's Scenic Railway, a mis 47 jours à construire et a ouvert ses portes le 17 mai 1924 pour un coût de 50 000 $. Avec une hauteur de 70 pieds (21 m) et une vitesse de 55 miles par heure (89 km/h), c'est l'une des montagnes russes en bois les plus populaires au monde. En 2012, plus de 60 millions de personnes ont monté le Giant Dipper depuis son ouverture. Le trajet a reçu plusieurs récompenses telles qu'être nommé monument historique national , un prix Golden Age Coaster et un prix Coaster Landmark .

Histoire

Le Thompson's Scenic Railway a été construit sur le site de l'actuel Giant Dipper en 1908 en tant que plus longue montagne russe des États-Unis. En octobre 1923, le directeur RL Cardiff et Walter Looff entamèrent des négociations pour construire un nouveau trajet pour remplacer le Scenic Railway. Le prix a été fixé à 50 000 $, 15 000 $ de plus que le Scenic Railway. En janvier 1924, le permis de construire la Ourse Géante est accordé à Arthur Looff. Il voulait créer un manège qui avait "le frisson d'une plongée dans un puits de mine, d'une ascension en ballon, d'un saut en parachute, d'acrobaties aériennes, d'un cyclone, d'une descente en luge et d'un navire dans une tempête". La démolition du Scenic Railway a commencé en janvier 1924 pour faire place au Giant Dipper. Il a fallu 5 mois pour démolir le Scenic Railway et construire le Giant Dipper. La construction proprement dite de la Ourse Géante a duré 47 jours. Le manège a ouvert ses portes au public pour la première fois le 17 mai 1924.

In 1974, the ride received a new coat of paint with Victorian-style architecture around the station. In the 1989 Loma Prieta earthquake, the Giant Dipper was almost completely untouched. The ride was closed for about a month to be inspected. The park held a benefit for victims of the earthquake. In 2002, the ride celebrated its 50 millionth rider. Ten years after the 50 millionth rider, the park celebrated the Giant Dipper's 60 millionth rider on July 27, 2012. The park gave out trivia coasters leading up to the event. The 24 riders that were on the train when it hit 60 million riders received a hoodie among other prizes.

Vue de la Ourse géante

La Ourse géante a été construite par Arthur Looff et conçue par Frederick Church . Sa construction a nécessité 327 000 pieds (100 000 m) de bois, 743 000 clous et 24 000 boulons. Le bois a été fourni par Homer T. Maynard Lumber, et le moteur de 70 chevaux, qui est encore utilisé aujourd'hui, a été fourni par Santa Cruz Electric. Le béton a été fait par TF Costello, et le travail de l'acier a été fait par Berger et Carter.

Décès

Le trajet a eu quelques incidents au cours des années au cours desquels trois personnes sont décédées. Le premier décès sur Giant Dipper est survenu quatre mois après ses débuts, le 21 septembre. Un garçon de 15 ans est tombé du manège alors qu'il se levait vers la fin du manège. Le frein d'urgence a été appliqué, mais le garçon est tombé la tête la première sur la voie et a été écrasé par le train de montagnes russes. D'autres décès ont également eu lieu en 1940 et 1970. Plusieurs modifications ont été apportées aux trains en conséquence.

Expérience de conduite

Après avoir quitté la gare , le train entre immédiatement dans un tunnel. Après avoir traversé quelques descentes et virages dans le tunnel, le train émerge à la base de la colline de l' ascenseur . Une fois monté de 70 pieds (21 m) jusqu'au sommet, le train descend de 65 pieds (20 m), atteignant une vitesse de pointe de 55 miles par heure (89 km/h). Le train monte ensuite dans un virage incliné vers la gauche. Les coureurs traversent ensuite deux collines à côté du téléski suivi d'un virage qui est positionné au-dessus du tunnel au début du trajet. Le train parcourt ensuite trois petites collines situées à côté de la colline de l'ascenseur suivi d'un autre virage. Les coureurs traversent ensuite trois autres petites collines et entrent dans la dernière piste de freinage .

Caractéristiques

Les trains

Le Giant Dipper fonctionne actuellement avec deux trains avec six voitures par train. Les passagers sont disposés en deux sur deux rangées pour un total de 24 passagers par train. Les trains ont été construits par Dana Morgan de DH Morgan Manufacturing . Lorsque le Giant Dipper a ouvert, il fonctionnait avec trois trains, chacun avec dix voitures. Au fil du temps, les trains ont été repensés à plusieurs reprises avec des modifications du système de retenue. Cependant, ils sont presque inchangés depuis leur ouverture. Les trains ont changé plusieurs fois de couleurs depuis l'ouverture du manège.

Pister

Le train jaune de Géant Ourse

La piste en bois mesure environ 2 640 pieds (800 m) de longueur et la hauteur de l'ascenseur est d'environ 70 pieds (21 m). La piste est colorée en rouge avec des supports blancs. Lors de sa construction en 1924, 327 000 pieds (100 000 m) de bois ont été utilisés. La piste est inspectée toutes les deux heures.

Héritage

Au début des années 1970, la Grande Ourse est devenue la dernière « grande montagne russe classique » entre Vancouver , en Colombie-Britannique et San Diego, en Californie . Ce n'est que l'un des trois manèges de l'Église encore en activité. Les deux autres sont Dragon Coaster à Playland Park et Giant Dipper à Belmont Park . C'est l'une des seules montagnes russes qui fonctionnent encore depuis ce que ACE appelle "l'âge d'or des montagnes russes". En plus d'être les plus anciennes montagnes russes de Californie, le manège est également l'une des plus anciennes montagnes russes au monde.

Accueil

Plaques à l'extérieur de l'entrée du manège

Étant donné que le Giant Dipper était l'une des premières montagnes russes à exister lors de son ouverture, de nombreuses personnes s'inquiétaient de la sécurité du trajet. Looff, ainsi qu'un journal local, ont insisté sur le fait qu'il était "pratiquement impossible" pour les voitures de quitter la voie en raison de la composition des trains et de la voie. Bien que plusieurs incidents se soient produits pendant le trajet, aucun n'était lié à l'intégrité de la voie ou des trains. Beaucoup de gens appellent la Ourse géante l'icône et le joyau de la promenade de la plage de Santa Cruz ainsi que l'une des montagnes russes les plus excitantes du pays. Il est considéré comme le manège signature du parc.

The Giant Dipper est mentionné dans la chanson "Big Dipper", extraite de l'album de 1996 The Golden Age du groupe Cracker de David Lowery . Le manège est également apparu dans de nombreuses publicités télévisées et films , dont The Lost Boys , Sudden Impact , The Sting II , Bumblebee et Dangerous Minds .

Récompenses

Le 27 février 1987, le Service des parcs nationaux des États-Unis a reconnu la Ourse géante comme monument historique national avec le carrousel Looff .

Il a reçu le prix American Coaster Enthusiasts Golden Age Coaster en juin 1994. Les années 1920 sont souvent considérées comme « l'âge d'or de la construction de montagnes russes », de sorte que le prix récompense les montagnes russes qui existent encore aujourd'hui. Ce n'est que l'une des deux montagnes russes à recevoir cette désignation, l'autre étant la Ourse géante à Belmont Park . Giant Dipper a également reçu le prix ACE Coaster Landmark le 5 mai 2007 lors du 100e anniversaire de la promenade de la plage de Santa Cruz. Il a remporté le prix pour sa conception de piste innovante, sa station incurvée inhabituelle et pour être l'un des dix plus anciens caboteurs en fonctionnement au monde et l'un des trois seuls exemples restants du travail de Frederick Church.

Classements

Les références

Liens externes

• Site officiel
• Ourse géante à Coaster-Net
• Ourse géante à la base de données des montagnes russes