Voitures de tourisme de série du groupe E - Group E Series Production Touring Cars

Les voitures de tourisme de production de la série E du groupe étaient une catégorie de course automobile australienne pour les berlines de production concurrentes avec des modifications limitées. Il était courant de 1964 à 1972.

Bien que les courses de voitures de série en Australie aient pris de l'ampleur avec la tenue de la première course d'endurance Armstrong 500 à Phillip Island en 1960, aucune directive nationale pour ce type de course n'existait jusqu'au 1er janvier 1964 lorsque les règlements du groupe E ont été introduits par la Confédération australienne. Motor Sport dans le cadre d'un examen majeur des catégories de sports automobiles australiens. Les véhicules du groupe E devaient faire partie d'au moins 1 000 unités qui avaient été produites en 12 mois et ne pouvaient concourir qu'avec des modifications strictement limitées. Les règles ont été rédigées pour couvrir les voitures telles que celles qui avaient disputé l'Armstrong 500 (qui avait déménagé de Phillip Island au circuit Mount Panorama à Bathurst en 1963), bien que cette course ait continué à se dérouler selon ses propres règlements qui à l'époque limité le champ aux voitures construites en Australie uniquement. À partir de 1967, l'exigence de production minimale pour le groupe E a été modifiée à 5 000 unités produites au niveau international ou 500 produites et / ou vendues en Australie.

Un groupe E Ford Falcon GTHO Phase III à Surfers Paradise International Raceway en février 1972

En 1969, les voitures du groupe E étaient éligibles pour participer au championnat australien des voitures de tourisme aux côtés des voitures de tourisme de production améliorées du groupe C plus modifiées pour la première fois. La composante marché local des règles d'éligibilité pour le groupe E a été assouplie en 1970, de sorte que les modèles dont 200 unités avaient été vendues en Australie dans les 12 mois étaient désormais éligibles. La course d'endurance annuelle Hardie Ferodo 500 à Bathurst a continué de se dérouler selon des règlements différents du groupe E, le premier étant toujours plus restrictif en termes de modifications autorisées. Pour 1971, CAMS a introduit le titre de Champion d'Australie des Constructeurs qui devait être disputé sur une série de courses d'endurance pour les voitures du Groupe E et le Hardie Ferodo 500 a été inclus dans cette série pour la première fois en 1972. À cette époque, les règles d'éligibilité étaient changé à nouveau avec un véhicule désormais accepté s'il faisait partie des 200 véhicules fabriqués ou assemblés en Australie ou s'il s'agissait d'une voiture de tourisme FIA ​​Groupe 1 reconnue dont au moins 100 unités avaient été vendues en Australie.

En 1973, CAMS a remplacé le groupe E et le groupe C par une nouvelle catégorie de voitures de tourisme du groupe C qui spécifiait un niveau de modifications entre celles applicables dans les deux classes remplacées. Le championnat australien des voitures de tourisme, le championnat australien des constructeurs et la course d'endurance de Bathurst seraient tous organisés selon les nouvelles règles du groupe C de cette année.

Les courses de voitures de production en Australie ont été relancées en 1981 lorsque CAMS a introduit des règlements pour les " voitures de production de la série E du groupe ", officiellement redésignées sous son nom actuel de "voitures de production de la série 3E" en 1988.

Les références

  1. ^ Australian Motor Racing Annual No 1, page 37
  2. ^ Australian Motor Manual, mai 1965, pages 34-35
  3. ^ Australian Motor Manual, février 1966, page 41
  4. ^ CAMS CAMS Manuel du sport automobile, 1969, page 80
  5. ^ Manuel CAMS du sport automobile, 1970, page 195
  6. ^ Programme officiel, 1970 Hardie-Ferodo 500, page 34 Consulté sur www.uniquecarsandparts.com.au le 2 avril 2009
  7. ^ Australian Motor Racing Annual, 1971, page 18
  8. ^ Bill Tuckey, la plus grande course automobile d'Australie, 1981, page 163
  9. ^ Manuel CAMS du sport automobile, 1972, page 204
  10. ^ Championnat australien de voitures de tourisme, Trente années fabuleuses, 1989, page 138
  11. ^ Manuel CAMS du sport automobile, 1988, page 5

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