Critère de traumatisme crânien - Head injury criterion
Le critère de traumatisme crânien (HIC) est une mesure de la probabilité de traumatisme crânien résultant d'un impact. Le HIC peut être utilisé pour évaluer la sécurité des véhicules, des équipements de protection individuelle et des équipements sportifs.
Normalement, la variable est dérivée des mesures d'un accéléromètre monté au centre de masse de la tête d'un mannequin de crash test , lorsque le mannequin est exposé aux forces de collision.
Elle est définie comme :
où t 1 et t 2 sont les temps initial et final (en secondes) choisis pour maximiser le HIC, et l' accélération a est mesurée en g s ( accélération de la gravité standard ). La durée, t 2 – t 1 , est limitée à une valeur maximale de 36 ms, généralement 15 ms.
![{\displaystyle {\mathit {H}}{\mathit {I}}{\mathit {C}}=\max _{t_{1},t_{2}}{\bigg \{}(t_{2} -t_{1})\cdot {\bigg [}{\frac {1}{t_{2}-t_{1}}}\int _{t_{1}}^{t_{2}}a(t )dt{\bigg ]}^{2.5}{\bigg \}}}](https://wikimedia.org/api/rest_v1/media/math/render/svg/29667501f653c88b7ce40bbd537f1970c7894365)
Cela signifie que le HIC inclut les effets de l'accélération de la tête et la durée de l'accélération. Des accélérations importantes peuvent être tolérées pendant des temps très courts.
À un HIC de 1000, il y a une probabilité de 18 % d'un traumatisme crânien grave, une probabilité de 55 % d'un traumatisme grave et une probabilité de 90 % d'un traumatisme crânien modéré pour l'adulte moyen.
Sécurité automobile
Le HIC est utilisé pour déterminer la cote par étoiles de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des États-Unis pour la sécurité automobile et pour déterminer les cotes attribuées par l' Insurance Institute for Highway Safety .
Selon l' Insurance Institute for Highway Safety , le risque de traumatisme crânien est évalué principalement sur la base du critère de traumatisme crânien. Une valeur de 700 est le maximum autorisé en vertu des dispositions de la réglementation américaine avancée sur les airbags (NHTSA, 2000) et est le score maximum pour une cote IIHS « acceptable » pour un véhicule particulier.
On estime qu'un HIC-15 (c'est-à-dire une mesure de l'impact sur 15 millisecondes) de 700 représente un risque de 5 % de blessure grave (Mertz et al., 1997). Une blessure "grave" est une blessure avec un score de 4+ sur l'échelle abrégée des blessures (AIS)
Les données pour des véhicules spécifiques peuvent être trouvées sur divers sites Web d'évaluation automobile. Voici quelques exemples de données, à des fins de comparaison :
- La Ford Windstar 1998 , commercialisée comme l'une des fourgonnettes les plus sûres de cette année, a été testée avec un score HIC = 305 pour le conducteur
- Une petite voiture, une Dodge Neon 1998 , testée à HIC=265.
- Une berline familiale courante, une Toyota Camry 1998 , testée à HIC=288.
- Une Camry 2007 à HIC=175.
Une base de données complète de recherche de véhicules et de leurs scores HIC est disponible sur safercar.gov .
Athlétisme et loisirs
Les physiologistes du sport et les experts en biomécanique utilisent le HIC dans la recherche d'équipements de sécurité et de directives pour les sports de compétition et les loisirs. Dans une étude, des commotions cérébrales se sont produites à HIC = 250 chez la plupart des athlètes. Des études ont été menées sur le ski et d'autres sports pour tester l'adéquation des casques