Aérogare 2 d'Heathrow - Heathrow Terminal 2

Heathrow Terminal 2 Le terminal de la Reine
L'entrée du terminal
Emplacement dans le Grand Londres
Noms alternatifs	Londres Heathrow Terminal 2, Heathrow East Terminal (anciennement), Heathrow T2
informations générales
Taper	Terminal d'aéroport
Coordonnées	51°28′13″N 0°27′07″O / 51.47029°N 0.45205°W / 51.47029; -0,45205 Coordonnées : 51.47029°N 0.45205°W51°28′13″N 0°27′07″O /  / 51.47029; -0,45205
La construction a commencé	juillet 2010
Complété	juin 2014
Ouvert	4 juin 2014
Inauguré	23 juin 2014
Coût	2,3 milliards de livres sterling
Client	Holdings de l'aéroport d'Heathrow
Détails techniques
Système structurel	Châssis en acier
Conception et construction
Architecte	Luis Vidal , Foster + Partenaires
Cabinet d'architecture	Luis Vidal + Architectes
D'autres créateurs	Pascall+Watson , Foster and Partners et Grimshaw Architects
Contractant principal	HETCo (une coentreprise entre Ferrovial Agroman et Laing O'Rourke et Balfour Beatty .

Heathrow Terminal 2 , également connu sous le nom de The Queen's Terminal , est un terminal de l'aéroport d'Heathrow , le principal aéroport desservant Londres , Royaume-Uni. Le nouveau développement s'appelait à l'origine Heathrow East Terminal et occupe les sites où se trouvaient l'ancien terminal 2 et le Queens Building . Il a été conçu par Luis Vidal + Architects et a ouvert ses portes le 4 juin 2014. Le terminal 2 d'origine a ouvert ses portes en 1955 sous le nom de Europa Building et était le plus ancien terminal de l'aéroport.

Le terminal 1 a fermé aux passagers le 30 juin 2015, même si le système de bagages du terminal 1 est utilisé par le terminal 2, une partie restera opérationnelle. Le terminal 1 doit être démoli, permettant l'extension du terminal 2 à une date non encore divulguée. En 2015, le terminal 2 a accueilli 16,7 millions de passagers sur 116 861 vols et 22,5% des passagers de l'aéroport sur 25,2% de ses vols avec une moyenne de 130 passagers par vol.

Histoire

L'approbation du nouveau terminal, initialement nommé Heathrow East, a été accordée par le maire de Londres de l'époque, Ken Livingstone et le conseil de Hillingdon en mai 2007.

Concevoir

La conception du nouveau terminal poursuit le principe du « toast rack » utilisé dans la construction du terminal 5, un aménagement qui maximise l'utilisation du terrain de l'aéroport en plaçant le terminal et ses satellites perpendiculairement aux pistes. Comme le terminal 5, une grande partie du bâtiment a été construite hors site, aidant à surmonter bon nombre des contraintes logistiques de la construction dans l'un des aéroports internationaux les plus fréquentés au monde.

Le terminal est divisé en deux bâtiments connectés, le Terminal 2A et le Terminal 2B. 2A a été conçu par Luis Vidal + Architects (LVA) et construit par une coentreprise entre Ferrovial et Laing O'Rourke . Tous les transporteurs européens, à l'exception d' Icelandair, utilisent le terminal 2A pour embarquer et débarquer les passagers. Air Canada et Turkish Airlines utilisent également ce bâtiment pour leurs vols court-courriers. 2B a été conçu par Grimshaw Architects et construit par Balfour Beatty . Tous les transporteurs internationaux utilisent le terminal 2B. Icelandair est le seul transporteur européen à utiliser le terminal 2B.

Les portes du nouveau T2 sont numérotées dans le hall A (portes 1 à 26) et le hall B (portes 28 à 49).

Le nouveau terminal 2 est conçu pour produire 40 % d' émissions de dioxyde de carbone en moins que les bâtiments qu'il a remplacés. 20% de cet objectif sera atteint grâce à des éléments technologiques de conception d'efficacité énergétique, tels que des niveaux élevés d'isolation, une installation complète d' éclairage LED à changement de couleur conçue par StudioFractal et un éclairage naturel étendu. De plus, de grandes fenêtres orientées au nord dans le toit inonderont le bâtiment de lumière naturelle, réduisant ainsi le besoin d'éclairage artificiel, sans générer un excès de chaleur. Des panneaux photovoltaïques (solaires) sur le toit réduiront encore la dépendance vis-à-vis de l'approvisionnement en énergie. Les 20% de réduction de carbone restants seront dus au nouveau centre énergétique T2 , via la cogénération à la biomasse alimentée par des copeaux de bois provenant de ressources renouvelables locales , fournira le chauffage et le refroidissement aux terminaux 2 et 5 d'Heathrow .

Construction

La construction du terminal s'étale sur deux phases. La première phase, commencée en 2009 et achevée en juin 2014, a impliqué la démolition de l'ancien terminal et la construction de la moitié du terminal principal, ainsi que l'achèvement du bâtiment satellite de 522 mètres (1 713 pieds) Terminal 2B. La deuxième phase doit débuter après la démolition du Terminal 1 et impliquera la construction de la seconde moitié du Terminal 2 à sa place. Il était initialement prévu que la deuxième phase serait achevée vers 2019, mais en février 2013, Heathrow Airport Ltd. a confirmé que le projet ne serait pas achevé avant la prochaine décennie. Une fois terminé, le terminal aura une empreinte et une capacité opérationnelle très similaires à celles du terminal 5.

La phase 1 devait autrefois être achevée en 2012, à temps pour les Jeux olympiques d'été de 2012, mais, comme la construction a commencé beaucoup plus tard que prévu, elle n'a ouvert qu'en juin 2014.

En janvier 2013, le terminal 2A est déclaré étanche et l'aménagement intérieur du bâtiment est bien engagé. Au printemps 2013, l'installation des systèmes a commencé. La première phase du terminal 2B a été achevée en novembre 2009 et ses six portes sont devenues opérationnelles début 2010. Jusqu'à l'achèvement du terminal 2, les passagers accédaient à la première partie du terminal 2B via un « pont » temporaire depuis le terminal 1.

La démolition de la tour de contrôle d'origine de l'aéroport qui faisait partie de la zone du terminal central de l'aéroport a commencé en janvier 2013 et s'est achevée à l'automne 2013, pour faire place à des routes de liaison qui ont été construites pour relier le nouveau terminal 2. Contrôle du trafic aérien les opérations avaient déménagé dans une nouvelle tour de contrôle en 2007, mais une partie du bâtiment est restée utilisée comme espace de bureau.

En juin 2013, il a été annoncé que le terminal serait connu sous le nom de "Terminal 2 - The Queen's Terminal". Le terminal présente une sculpture conçue par Richard Wilson , appelée Slipstream . Il a été conçu pour ressembler à un avion de voltige en vol et a été décrit comme la plus longue sculpture permanente d'Europe. Une seconde sculpture, nommée Emergence , a été réalisée par Cinimod Studio et est suspendue à l'intérieur du terminal.

Ouverture

Le premier vol à arriver au terminal était le vol United Airlines UA958 de Chicago O'Hare , atterrissant à 5h49 heure locale le 4 juin 2014. La reine Elizabeth II a officiellement ouvert le terminal le 23 juin 2014 après Air Canada , Air China , et All Nippon Airways ont emménagé le 18 juin 2014.

Après une période de déménagements progressifs, le terminal est devenu le siège de Star Alliance (avec le nouveau membre Air India ), dans le cadre du plan de l'aéroport d'Heathrow visant à maximiser l'efficacité de l'aéroport en réduisant les temps de transfert et en améliorant l'expérience des passagers. Le nouveau terminal aura une capacité de 30 millions de passagers chaque année.

Compagnies aériennes

Alliance Étoile

Le terminal 2 est la base pour les membres de Star Alliance qui volent depuis Heathrow. Toutes les compagnies aériennes ont été transférées d'autres terminaux d'ici janvier 2017, Air India passant du terminal 4 au terminal 2 le 25 janvier 2017. Il n'y a pas de salon Star Alliance commun dans le terminal ; Lufthansa dispose d'un salon dans le terminal principal, tandis qu'Air Canada, Singapore Airlines et United Airlines ont chacune des salons dans le satellite.

Dans le terminal principal, il y a aussi un salon Aer Lingus et un salon Plaza Premium payant à l'usage.

Non-alliance

Trois compagnies aériennes non membres de l'alliance utilisent également le terminal : Aer Lingus , desservant l'Irlande ; Icelandair , desservant l'Islande, qui a de multiples accords de partage de codes et d'interligne avec des membres de Star Alliance, tels que SAS et Lufthansa . Tianjin Airlines , une nouvelle compagnie aérienne au départ de Xi'an prévoyait d'opérer à partir de ce terminal mais utilise le terminal 3 plutôt que le terminal 2 pour réduire les restrictions de capacité au terminal 2. Le 12 août 2021, JetBlue Airways a commencé à desservir John F. Kennedy International. Aéroport sur Airbus A321 LR . C'est leur première tentative de services transatlantiques.

Le terminal 2 est configuré pour gérer non seulement les vols internationaux, mais également les vols domestiques britanniques et irlandais, qui ressemblent au terminal 5 et à la différence des terminaux 3 et 4.

Airbus A380 et Boeing 747

Singapore Airlines et Thai Airways International exploitent l' Airbus A380 depuis le terminal 2. À l'été 2015, deux des quatre vols quotidiens de Singapore Airlines et un seul vol quotidien de Thai Airways ont utilisé cet avion.

United Airlines utilisait auparavant un seul 747 quotidien sur ses liaisons San Francisco-Heathrow pendant la saison touristique estivale, mais UA a retiré tous ses 747 en novembre 2017. Thai Airways International a également utilisé un 747 sur un autre vol quotidien vers ce terminal.

Borne d'origine

Le premier bâtiment à être connu sous le nom de Terminal 2 était le plus ancien terminal d'Heathrow. Il a été conçu par Frederick Gibberd et a ouvert ses portes sous le nom de Europa Building en 1955. Il a également conçu le Queens Building adjacent .

L'ancien terminal 2 avait une superficie de 49 654 mètres carrés (534 470 pieds carrés) et au cours de sa vie, 316 millions de passagers ont franchi ses portes. Conçu à l'origine pour accueillir environ 1,2 million de passagers par an, au cours de ses dernières années d'exploitation, il a souvent accueilli environ 8 millions de passagers.

Le 20 avril 1984, une bombe explose dans la zone des bagages du T2 , blessant 22 personnes dont 1 grièvement.

Malgré les meilleurs efforts du personnel d'entretien et diverses rénovations et améliorations au fil des ans, le bâtiment est devenu de plus en plus délabré et inutilisable. Il a été fermé le 23 novembre 2009 ; Le vol Air France AF1881 à destination de Paris était le dernier vol à décoller du terminal. Le bâtiment a été démoli en 2010, et l'espace résultant a été combiné avec la zone adjacente où se trouvait le Queen's Building jusqu'à sa démolition en 2009 pour former le site du nouveau terminal.

Transport terrestre

Transport inter-terminal

Le terminal 2 est relié par une passerelle souterraine au terminal 3. Les terminaux 4 et 5 sont accessibles par le service ferroviaire gratuit Heathrow Express . Les services du métro de Londres peuvent également être utilisés pour se rendre aux terminaux 4 et 5 (le premier nécessitant un changement de train à Hatton Cross ), mais ce service n'est gratuit que pour les détenteurs de la carte Oyster .

De plus, de nombreux bus circulent entre la gare routière centrale (pour les terminaux 2 et 3) et les autres terminaux. Cependant, l'utilisation du service de train est beaucoup plus rapide et plus facile pour les passagers avec des bagages. Le service de bus est gratuit entre les terminaux.

Liens routiers

Faisant partie des trois terminaux centraux d'Heathrow, il est bien relié à l' autoroute M4 via la route secondaire M4 et par un tunnel sous la piste nord.

Liaisons ferroviaires

Le terminal 2 est accessible par la ligne Piccadilly du métro de Londres depuis la station de métro Heathrow Terminals 2 & 3 , avec des trains en direction de Cockfosters via le centre de Londres. Le terminal est également accessible par TfL Rail et Heathrow Express depuis Heathrow Central où les services vont à Paddington . Les services de TfL Rail devraient être remplacés par Crossrail lors de son ouverture définitive à un moment donné dans le futur et les services passeraient de deux trains par heure (environ toutes les 30 minutes) à quatre trains par heure (environ toutes les 15 minutes).

Liaisons de bus

Le terminal 2 est accessible aux services de bus et de bus depuis la gare routière centrale d' Heathrow .

Il existe également plusieurs services d'autocars exploités par National Express vers d'autres aéroports de Londres tels que Gatwick , Stansted et Luton ; et d'autres villes du Royaume-Uni.

Les références

Liens externes

Médias liés à Heathrow Terminal 2 sur Wikimedia Commons

• Terminal 2 de l'aéroport d'Heathrow (page Web officielle)