Holden Commodore (VC) - Holden Commodore (VC)
Holden Commodore (VC) | |
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Wagon Commodore L
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Aperçu | |
Fabricant | Holden ( General Motors ) |
Production | Mars 1980-octobre 1981 |
Assemblée | Australie: Dandenong, Victoria ; Elizabeth, Australie - Méridionale Nouvelle-Zélande: Trentham Indonesia (CKD) |
Carrosserie et châssis | |
Classe | Taille moyenne |
Style corporel | 4 portes berline 5 portes break |
Disposition | Mise en page FR |
Plate-forme | Plateforme GM V |
en relation |
Opel Rekord E Opel Senator |
Groupe motopropulseur | |
Moteur |
I4
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Transmission | Boîte manuelle à 4 vitesses Automatique à 3 vitesses |
Dimensions | |
Empattement | 2668 mm (105,0 pouces) |
Longueur | 4 706 à 4 730 mm (185,3 à 186,2 pouces) |
Largeur | 1 722 à 1 736 mm (67,8 à 68,3 pouces) |
la taille | 1379 à 1375 mm (54,3 à 54,1 pouces) |
Poids à vide | 1 158 à 1 348 kg (2 553 à 2 972 livres) |
Chronologie | |
Prédécesseur | Holden Commodore (VB) |
Successeur | Holden Commodore (VH) |
La Holden Commodore ( VC ) est une voiture de taille moyenne qui a été produite par le constructeur australien Holden , de 1980 à 1981. C'était la deuxième itération de la première génération de la Holden Commodore .
Aperçu
Le VC Commodore a été lancé le 30 mars 1980 et se distingue principalement par sa calandre de style «eggcrate». Cette série a apporté de nombreuses améliorations par rapport au VB Commodore et a maintenu la place du Commodore en tant que voiture la plus vendue en Australie. Il a été remplacé par la série VH en octobre 1981.
Les améliorations comprenaient une suspension révisée pour améliorer la conduite et la maniabilité, quelques changements cosmétiques et la disponibilité de nouvelles options telles que le régulateur de vitesse .
Cependant, l'un des changements les plus importants a été une série de mises à niveau du moteur qui comprenait des culasses redessinées, désormais avec un seul orifice d'admission et d'échappement pour chaque cylindre, des collecteurs d'admission / d'échappement améliorés, de nouveaux arbres à cames et pistons et un tout nouveau carburateur appelé Rochester. Varajet, ainsi que le montage de l'allumage électronique . Au total, ces améliorations ont apporté jusqu'à 25 pour cent de puissance en plus et 15 pour cent de meilleur rendement énergétique. Le bloc moteur de ces moteurs était peint en bleu (par opposition au rouge précédent) et était communément appelé le moteur bleu .
En plus des modifications apportées aux moteurs existants, un nouveau moteur quatre cylindres en ligne de 1,9 litre a été introduit. Connu sous le nom de Starfire quatre, le nouveau moteur était le moteur six cylindres en ligne bleu de 2,85 litres avec deux cylindres retirés. Également utilisé dans l' UC Sunbird , ce moteur a été installé sur le Commodore en réponse à la pression croissante de la crise énergétique de 1979 . Ce nouveau moteur n'a cependant pas été un succès complet, car son manque de puissance signifiait que le moteur devait être poussé dur pour offrir des performances acceptables, annulant tout avantage en matière d'économie de carburant.
Les moteurs utilisés dans cette génération appartenaient à Holden et n'étaient pas partagés avec l'équivalent Opel Rekord ou Vauxhall Carlton .
Un nouveau niveau de spécification a été ajouté à la gamme: le L, pour remplacer le modèle de base non ajouté. Les niveaux de finition phares de milieu de gamme SL et SL / E du VB ont continué. Les choix de transmission sont restés les mêmes que le VB Commodore. Au total, 121 807 VC Commodores ont été produits.
Avec l'arrêt des modèles Holden HZ en 1980, le Commodore a été complété par une gamme de véhicules utilitaires Holden WB et les modèles de luxe Statesman WB . Tous ces éléments utilisaient également les moteurs «bleus».
Commodore HDT
À la fin de 1979, Holden s'est retiré de la course de voitures de tourisme après deux ans de domination par la LX Torana A9X SS à hayon . En 1980, cela a conduit Peter Brock à acheter la Holden Dealer Team (HDT), mais sans Holden, un financement était nécessaire pour continuer à courir et à se développer. Cela a conduit à la création d'un VC Commodore modifié, réglé et stylisé sous la direction de Peter Brock qui a créé HDT Special Vehicles, non seulement pour produire des versions améliorées du Commodore, mais aussi comme moyen de financer l'équipe de course. Le résultat était une version de luxe-performance du VC Commodore, qui sera vendu par l'intermédiaire de certains concessionnaires Holden dans toute l'Australie sous le nom de HDT Commodore. Le HDT Commodore était propulsé par un moteur V8 de 5,0 litres à réglage HDT, produisant 160 kW (210 ch) à 4500 tr / min. Le HDT Commodore était un véhicule en édition limitée, avec exactement 500 modèles de production produits. Celles-ci ne se sont vendues qu'avec un choix de trois couleurs ( Palais White , Firethorn Red ou Tuxedo Black ) pour rendre hommage à Marlboro , le sponsor principal de HDT à l'époque.
Les références
Liens externes
- Médias liés à Holden Commodore (VC) sur Wikimedia Commons
Holden , une marque de General Motors , chronologie automobile, 1948-2021
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Liste des véhicules Holden † HQ – WB Statesmans non commercialisés sous la marque « Holden », mais plutôt sous la marque distincte « Statesman ». |