Holden Barina - Holden Barina

Holden Barina
Holden Barina
Aperçu
Fabricant	Suzuki (1985–1994) ; Opel (1994–2005) ; GM Daewoo (2005–2011) ; General Motors (2012–2018)
Production	1985–2018
Assemblée	Hamamatsu , Japon ; Trentham, Nouvelle-Zélande ( GMNZ ) ; Saragosse , Espagne ; Bupyeong , Corée du Sud
Carrosserie et châssis
Classe	Supermini
Style corporel	Berline 3/5 portes berline; 4 portes

La Holden Barina est une automobile sous - compacte vendue entre 1985 et 2018 par Holden en Australasie . Chacune des six générations a été des versions insignes de divers véhicules General Motors, à savoir Suzuki Cultus , Opel Corsa et Daewoo Kalos . Barina est un mot aborigène australien qui signifie «sommet».

Première génération (MB, ML; 1985–1988)

1986-1988 Holden Barina (ML)

1985-1986 Holden Barina (MB)

1986-1988 Holden Barina (ML)

La MB Barina de première génération a été lancée le 12 février 1985 en tant que Suzuki Cultus avec un badge en tant que berline cinq portes . Au cours de la première année de production, un modèle spécial " Roadrunner Pack " a été proposé avec des décalcomanies représentant le personnage de dessin animé de Warner Bros. Une campagne de marketing de haut niveau a présenté le slogan Beep beep Barina , un slogan qui reste dans la conscience de nombreux Australiens dans le présent. La série ML rénovée est sortie en septembre 1986, elle comprenait une extrémité arrière à ressorts hélicoïdaux remplaçant les ressorts à lames du MB, un tableau de bord révisé, des phares, un hayon et des lumières, et une calandre avant.

Dans les évaluations de sécurité des voitures d'occasion menées par le Centre de recherche sur les accidents de l'Université Monash , publiées en 2008, ont constaté que la première génération de Barina offre un niveau de protection de la sécurité des occupants «nettement inférieur à la moyenne» en cas d' accident .

En Nouvelle-Zélande, la Barina (également vendue sous le nom de "Suzuki Swift") a été assemblée par GMNZ de 1985 à 1989. Au moins pour la série ML, une version trois portes était également proposée en Nouvelle-Zélande. De 1986 à 1989, un modèle Holden Barina GTi a également été vendu, étant une Suzuki Swift GTi rebadgée (voir Suzuki Cultus ). Ce véhicule utilisait le moteur G13B . General Motors a également vendu cette voiture sur d'autres marchés. Aux États-Unis, il portait le badge Chevrolet Sprint .

Deuxième génération (MF, MH; 1989–1994)

1989–1991 Holden Barina (MF) 5 portes à hayon

1991–1994 Holden Barina (MH) 5 portes à hayon

1989–1991 Holden Barina (MF) 5 portes à hayon

1991–1994 Holden Barina (MH) 5 portes à hayon

La MF Barina de deuxième génération était une Suzuki Cultus de deuxième génération rebadgée , co-développée avec GM à l'aide de la plate-forme GM M et commercialisée dans le monde entier sous près d'une douzaine de plaques signalétiques, notamment les Suzuki Swift , Pontiac Firefly (Canada) et Geo Metro (sous-marin de Chevrolet). -modèle aux USA). Une berline cinq portes a été lancée pour la première fois en janvier 1989, et a été suivie par l'introduction d'une berline trois portes «GS» en septembre 1990.

Une erreur de commande a signifié que les versions NZ (conduite à droite) - maintenant importées assemblées du Japon - ont reçu le groupe de feux arrière North American Geo avec des indicateurs de direction clignotants rouges plutôt que le groupe de style Suzuki avec clignotant orange envoyé en Australie. Heureusement pour GM NZ, la loi néo-zélandaise autorisait toujours l'ambre ou le rouge, de sorte que les lentilles rouges sont restées pour toute la série MH. L'équivalent Suzuki avait les lentilles ambrées.

Le MH Barina, sorti en septembre 1991, présentait un intérieur amélioré, une suspension améliorée, de nouveaux pare-chocs avant et arrière et des groupes de feux arrière révisés.

Comme la génération précédente, la Barina de deuxième génération offre un niveau de sécurité «pire que la moyenne» selon les cotes de sécurité des voitures d'occasion 2008.

Troisième génération (SB; 1994-2000)

1994–1995 Holden Barina (SB) Joy 3 portes

1994–1995 Holden Barina (SB) GSi 3 portes

1994–1995 Holden Barina (SB) Swing 5 portes

La SB Barina de troisième génération était basée sur l' Opel Corsa B et importée d'Espagne. Il a été lancé en avril 1994 et a été offert en version à hayon trois ou cinq portes . Les choix de moteurs étaient un moteur à quatre cylindres de 1,2 et 1,4 litre. Un moteur de 1,6 litre a également été proposé pour la gamme sportive en tête de GSi. La Barina de troisième génération était disponible dans les modèles suivants:

Pré-lifting

1,2 litre C12NZ - City 3 portes (1994–1997)
1,4 litre C14NZ - City 3 portes (1996–1997)
1,4 litre C14NZ - Joy 3 portes (1994–1995)
1,4 litre C14NZ - 5 portes battantes (1994–1997)
1,4 litre C14NZ - Grand Prix 5 portes (1996–1997) - édition spéciale
1,6 litre C16XE - GSi 3 portes (1994–1995)
1,6 litre X16XE - GSi 3 portes (début 1995–1997)

Post-lifting

1,4 litre C14SE - City 3 portes (1997-2000)
1,4 litre C14SE - Olympic City 3 portes (1999-2000) - édition spéciale
1,4 litre C14SE - 5 portes battantes (1997-2000)
1,4 litre C14SE - Olympic Swing 5 portes (1999-2000) - édition spéciale
1,4 litre C14SE - Lambada 5 portes (1997) - édition spéciale
1,4 litre C14SE - Cabrio 3 portes (1997-2000)
1,6 litre X16SE - GSi 3 portes (1997–1999)

En août 1997, il y avait une mise à jour avec l'injection de carburant multipoint sur toute la gamme et des améliorations de la suspension pour améliorer la conduite et la maniabilité. Ces modèles peuvent être identifiés par leurs pare-chocs de couleur demi-carrosserie, leur calandre à trois barres et leurs garnitures et badges mis à jour.

En 1997, Holden a sorti l'édition spéciale Lambada. Limitée à 500 voitures, la Lambada à hayon 3 portes a ajouté un toit ouvrant, des alliages de 14 pouces, des pare-chocs de la couleur de la carrosserie et une direction assistée au-dessus de la ville sur laquelle elle était basée. Holden a offert le choix entre Casablanca White, Atlantis Blue et Mint Green.

De novembre 1997 à fin 2000, Holden a vendu le cabriolet à capote Barina Cabrio . Basée sur la berline trois portes Barina City, la version à toit souple a été construite en Espagne comme le reste de la gamme de la série SB. Cependant, une fois importé en Australie, Holden a organisé la conversion en cabriolets à Clayton, Victoria par le biais de son partenaire de véhicules de performance, Holden Special Vehicles (HSV). Séparément en Europe continentale, le même concept a été vendu à partir de 1995 que l'Opel Corsa Twister, converti par R&R Kupfer dans la ville néerlandaise de Dordrecht . Un petit nombre a été exporté au Royaume-Uni entre 1998 et 1999 pour être vendu avec la marque Vauxhall Corsa.

Les voitures finales ont été construites en 2000, mais les ventes se sont poursuivies en 2001 jusqu'à l'arrivée du modèle XC. Dans les cotes de sécurité des voitures d'occasion de 2008, le SB Barina a été évalué comme offrant une protection «moyenne».

1997-2000 Holden Barina (SB) City 3 portes
1997-2000 Holden Barina (SB) Cabrio

Quatrième génération (XC; 2001–2005)

Pré-lifting Holden Barina SXi 3 portes

Pré-lifting Holden Barina 5 portes

Le XC Barina de quatrième génération est sorti en avril 2001, basé sur la plate-forme Opel Corsa C. Il était disponible sur le marché australien dans les modèles Barina 3 portes et Barina 5 portes avec un moteur Z14XE 1,4 litre 16 soupapes . En septembre de la même année, un modèle SRi avec un nouveau moteur Z18XE 1,8 litre et le SXi 3 portes 1,4 litre a rejoint la gamme. La Barina a reçu le prix Wheels Car of the Year pour 2001. Les modèles Equipe en édition limitée ont été lancés en avril 2002.

En janvier 2003, pour la mise à jour MY03, les modèles SXi à trois portes et CD à cinq portes ont remplacé les voitures de base de 1,4 litre, mais le ralentissement des ventes a incité Holden à revenir aux noms de modèles de base non affichés à partir de la mi-2004 (MY04.5) , malgré un lifting de janvier 2004 (MY04) qui a vu un nouveau traitement du nez, quelques modifications de direction et de suspension, des changements de garniture et un moteur de 1,4 litre fortement révisé dans le modèle de base manuel uniquement Barinas.

Dans les cotes de sécurité des voitures d'occasion 2008, le XC Barina a été évalué comme offrant un niveau de protection des occupants «supérieur à la moyenne» en cas d'accident, l' ANCAP ayant attribué au modèle quatre étoiles sur cinq.

Pré-lifting

1,4 litre Z14XE - 3 portes «de base» (2001–2002)
1,4 litre Z14XE - 5 portes «de base» (2001-2002)
1,4 litre Z14XE - Equipe 3 portes (2002)
1,4 litre Z14XE - Equipe 5 portes (2002)
1,4 litre Z14XE - SXi 3 portes (2003; MY03)
1,4 litre Z14XE - CD 5 portes (2003; MY03)
1,8 litre Z18XE - SRi 3 portes (2001-2003)

Post-lifting

1,4 litre Z14XEP - SXi 3 portes (2004; MY04)
1,4 litre Z14XEP - CD 5 portes (2004; MY04)
1,4 litre Z14XEP - 3 portes «de base» (2004–2005; MY04.5 et MY05)
1,4 litre Z14XEP - 5 portes «de base» (2004–2005; MY04.5 et MY05)
1,8 litre Z18XE - SRi 3 portes (2004–2005)

2003 Holden Barina (XC MY03) SRi 3 portes
2003 Holden Barina (XC MY03) SRi 3 portes
2004 Holden Barina (XC MY04) SXi 3 portes
2004 Holden Barina (XC MY04) SXi 3 portes
Intérieur

Cinquième génération (TK; 2005-2011)

Pré-lifting Holden Barina 3 portes

Berline Holden Barina pré-lifting

En décembre 2005, Holden a abandonné la Barina d'origine Opel et rebaptisé la berline Daewoo Kalos en tant que TK Barina de cinquième génération. En février 2006, une berline quatre portes a été mise en vente, le premier type de berline pour la plaque signalétique Barina. Il est également équipé d'un moteur quatre cylindres en ligne F16D3 Daewoo de 1,6 litre à double came et 16 soupapes . La décision d'utiliser la Daewoo Kalos comme base de la voiture a été prise pour garantir que Holden reste très compétitif sur le marché en croissance rapide des petites voitures en Australie, face à la concurrence féroce d'autres modèles d'origine sud-coréenne comme la Hyundai Getz . Le modèle d'origine Opel s'est vendu à perte importante et a été vendu pour se renforcer sur le marché des voitures neuves d'entrée de gamme en Australie. Le Holden Barina a été vendu en spécification unique, à partir de 12 990 dollars australiens pour la 3 portes, qui a ensuite été remplacé par 13 490 dollars australiens.

Holden Barina, une entreprise de Daewoo, a obtenu une note ANCAP deux étoiles sur cinq inférieure à celle de son prédécesseur basé sur Opel, construit en Europe. La critique s'est concentrée sur la berline Barina TK 2006 en raison de ces résultats de crash-tests, l'un des pires de l'histoire enregistrée. En conséquence, Denny Mooney , le directeur général de Holden, a été contraint de défendre publiquement la mauvaise réputation perçue du TK Barina.

La version à hayon TK Barina mise à jour a été lancée en août 2008. Elle a été rénovée avec une calandre plus audacieuse, de nouveaux phares et feux arrière, ainsi que le même intérieur que celui du modèle berline introduit en 2006. Les vitres électriques et les rétroviseurs électriques ont été standardisés dans la mise à jour. Spécification de Barina. Des coussins gonflables latéraux de sécurité ont été inclus en équipement standard. En raison de cela, et des améliorations structurelles, y compris un montant B renforcé en acier à haute résistance , l' ANCAP a attribué à la voiture quatre étoiles sur cinq, contre deux.

Les problèmes courants avec le TK tout au long de la course du modèle étaient l'utilisation par Holden d'un boîtier de thermostat inhabituel tout en plastique sur le moteur, qui pouvait tomber en panne et se séparer en raison de cycles répétés de stress et de chaleur. Le système ABS est connu pour les défauts électriques et l'échec du système ABS à fonctionner si le témoin s'allume. L'usure des pneus avant était élevée dans les modèles début 2006 en raison des réglages de carrossage de la suspension d'usine, qui ont été révisés en 2008. Les voitures TK à transmission automatique ont également fait l'objet d'un rappel en raison de solénoïdes de changement de vitesse internes ne permettant pas à la voiture de passer au-dessus de la 3e vitesse.

Facelift Holden Barina 3 portes
Facelift Holden Barina 3 portes
Intérieur de lifting

Sixième génération (TM; 2011-2018)

Holden Barina (TM) à hayon

La série TM de sixième génération, Barina, a fait ses débuts au Salon international de l'automobile australien de 2011 à Melbourne . La trappe à 5 portes a été mise en vente en novembre 2011 et la berline a été lancée en février 2012. La TM Barina a un design intérieur similaire à celui du plus petit Barina Spark, partageant tous deux le même groupe de jauges LCD bleu glacier et une conception similaire de la console centrale. L'extérieur ressemble beaucoup plus à la série II Holden Captiva avec des phares et des calandre similaires. La série TM est propulsée par un moteur à essence de 1,6 litre avec un choix d'une manuelle à cinq ou à 6 vitesses ainsi qu'une transmission automatique à six vitesses. La TM Barina est basée sur la deuxième génération de Chevrolet Aveo .

En 2015, une série limitée de Barina X a été introduite, basée sur le modèle CD (de base). Seuls 700 d'entre eux ont été produits pour le marché australien.

La Barina a fait peau neuve en novembre 2016, avec des mises à jour de conception apportées à l'intérieur et à l'extérieur. Les modèles RS et Sedan ont été abandonnés dans le cadre du lifting.

Le 14 septembre 2018, Holden a annoncé que le Barina serait retiré de la formation.

Pré-lifting

1,6 litre « F1III » - CD 5 portes (2011-2016)
1,6 litre « F1III » - CD 4 portes (2012-2016)
1,6 litre « F1III » - CDX 5 portes (2012-2016)
1,6 litre « F1III » - CDX 4 portes (2012-2016)
1,4 litre « LUV » - RS 5 portes (2013-2016)

Post-lifting

1,6 litre « F1III » - LS 5 portes (2016-2018)
1,6 litre « F1III » - LT 5 portes (2016-2018)

Holden Barina (TM) X à hayon
Berline CD Holden Barina (MC)
Lifting 2016
Lifting 2016

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