Chemin de fer de la vallée de l'Indus - Indus Valley State Railway

Chemin de fer de la vallée de l'Indus
Industrie Les chemins de fer
Fondé 1870
Défunt 1885
Successeur Chemin de fer de l'État du Nord-Ouest (NWR)
Quartier général
Kotri
,
Raj britannique
Zone servie
 Sindh , Pendjab
Prestations de service Transport ferroviaire

L' Indus Valley State Railway ( marque déclarative IVSR ) était un chemin de fer fondé en 1871 pour assurer une liaison ferroviaire entre Kotri et Multan et remplacer la flottille à vapeur de l'Indus. L'ouverture de la ligne reliait donc Karachi à Lahore .

Histoire

L'arpentage de la ligne de chemin de fer de la vallée de l'Indus a commencé en 1869 et a été entrepris par John Brunton, l'ingénieur résident en chef du chemin de fer Scinde , avec l'aide de son fils William Arthur Brunton. Le pont Empress, ouvert en 1878, transportait l'IVSR sur la rivière Sutlej près de Bahawalpur. Les fleuves Indus et Sutlej étaient considérés comme des obstacles majeurs à l'expansion des chemins de fer. L'IVSR avait atteint Rohri en 1879 et un ferry à vapeur transporterait huit wagons à la fois à travers l' Indus entre Rohri et Sukkur . Cela s'est avéré fastidieux et chronophage. L'ouverture du pont Lansdowne en 1889 a résolu ce goulot d'étranglement, car le trafic ferroviaire pouvait désormais voyager de Karachi sans interruption à Lahore. L'Indus Valley State Railway a fusionné en 1886 pour former le North Western State Railway . Aujourd'hui, cette ligne forme une section de la ligne ferroviaire Karachi-Peshawar .

Personnel

  • Frederick Ewart Robertson, 1869-1870, déployé du Département des travaux publics du Département des chemins de fer de l'État ; 1869-89. 1869, employé sur l'enquête IVSR; 1870, ingénieur en charge de la division de la construction à Upper Sind jusqu'à l'ouverture de l'IVSR à la circulation en 1877 ; 1879, Responsable d'une subdivision de l'IVSR. Il a établi le ferry ferroviaire sur l'Indus à Sukkur. Le traversier a fonctionné avec succès jusqu'à ce qu'il soit remplacé par le pont Lansdowne ; 1887, le pont Lansdowne , du type en porte-à-faux, avec une portée de 820 pieds (248 m), impliquait sa conception d'une nouvelle usine appropriée pour son érection. L'ensemble des travaux fut exécuté avec succès par lui, et le pont fut inauguré en 1889 ; 1889, nommé ingénieur en chef de l'IVSR, qui comprenait la jonction Khojak en construction; 1889, démissionne.
  • Hugh Lewin Monk, 1869-79. 1869 en tant qu'assistant ingénieur. Puis 1874-79 en tant qu'ingénieur exécutif assistant à la construction du pont Empress
  • Joseph Bonus, 1870-1877, ingénieur exécutif, ingénieur en chef puis ingénieur surintendant IVSR.
  • James Arthur Anderson , c.1871-c.1890 dates non précisées. Ingénieur exécutif déployé de PWD à IVSR
  • William St. John Galwey vers 1872-1878, ingénieur en chef pour la construction du pont Empress, inauguré en 1878, déployé à partir de la Direction des chemins de fer du Département des travaux publics (PWD).
  • C. Campbell, 1872, ingénieur en chef, division Multan.
  • J. Collet, 1872, ingénieur surintendant, division Multan.
  • R. Heenan, 1872, ingénieur exécutif, division Multan.
  • W. Scott, 1872, ingénieur exécutif, division Multan (Soojabad).
  • FM Avern, 1872, ingénieur exécutif, division Multan (pont Satlaj).
  • HC Graham, 1872, ingénieur exécutif, division Multan (Bhawalpur).
  • W. Nethersole, 1872, ingénieur surintendant, division Rohree (Sakkhar).
  • TT Ryan, 1872, ingénieur exécutif (Khanpur), division Rohree (Sakkhar).
  • CE Pridden Lieut., 1872, ingénieur exécutif, division Rohree (Sakkhar) (Upper Scind).
  • Archibald Cuthbert Bigg-Wither 1872-96 ?, déployé de Railway Branch - PWD à IVSR, dates non spécifiées 'Servit principalement sur l'Indus Valley State Railway'.
  • William St. John Galwey, 1873 Ingénieur en charge de la construction du pont Empress sur la rivière Sutlej.
  • Frederick Lewis Dibblee, 1874-78 ingénieur surintendant.
  • Frederick Nicholas Gutersloh, 1874-78, déployé de PWD - Railway Branch - PWD en tant qu'ingénieur adjoint.
  • George Winmill, 1875-88 déployé du Département des travaux publics (PWD) lors de son adhésion en tant que 2e sous-ingénieur.
  • Middleton Rayne, 1876-79, ingénieur en chef. Voir British Library IOR IOR Mss Eur D904 ; « Middleton Rayne papers » avec le contenu du catalogue « Papers of Middleton Rayne (1830-82), Public Works Dept, Government of India 1868-79, Engineer in Chief, Indus Valley State Railway 1876-79, comprenant des journaux intimes, des carnets de croquis, des lettres et photographies; aussi deux journaux intimes, datés de 1871 et 1883, de sa femme Annie.
  • James Condor, 1878-1881, surintendant de la circulation IVSR.
  • Henry Thomas Geoghegan, 1877-1879, ingénieur surintendant IVSR.
  • Étage Henry Francis, 1879-86. 1879 en tant qu'ingénieur, 1881 en tant qu'ingénieur en chef et promu surintendant des voies et travaux jusqu'à son transfert en 1886
  • Robert Trefusis Mallet, 1879-1880, ingénieur en chef IVSR ; et 1885-86 Ingénieur en chef du pont IVSR Empress, 1885-86.
  • William Michell , 1883-1887, ingénieur exécutif IVSR où il était responsable de temps à autre des divisions Jacobabad, Kandahar et du Nord.
  • James Ramsay 1880-? Ingénieur en chef IVSR.

Voir également

Les références

Liens externes