Code international des signaux - International Code of Signals

Comment dire "Communiquez avec moi !" en neuf langues.

Le Code international de signaux (ICS) est un système international de signaux et de codes à utiliser par les navires pour communiquer des messages importants concernant la sécurité de la navigation et des questions connexes. Les signaux peuvent être envoyés par palan , lampe de signalisation ("clignotant"), sémaphore de drapeau , radiotélégraphie et radiotéléphonie. Le Code international est l'évolution la plus récente d'une grande variété de systèmes de signalisation des pavillons maritimes .

Normes

"Le but du Code international des signaux est de fournir des voies et moyens de communication dans des situations liées essentiellement à la sécurité de la navigation et des personnes, en particulier lorsque des difficultés linguistiques surviennent." Il l'a fait en établissant d'abord un alphabet standardisé (les lettres A à Z et les dix chiffres), ainsi qu'une forme parlée de chaque lettre (pour éviter de confondre les lettres à consonance similaire, telles que « b », « p » et 'v'), et en associant cet alphabet à des drapeaux standardisés. (Voir le tableau à droite.)

Des combinaisons de ces caractères alphanumériques sont attribuées comme codes pour divers messages normalisés. Par exemple, le capitaine d'un navire peut souhaiter communiquer avec un autre navire, où sa propre radio peut ne pas fonctionner ou l'indicatif d'appel de l'autre navire n'est pas connu ou l'autre navire peut ne pas maintenir une veille radio. On lève simplement le drapeau Kilo (voir schéma en haut), ou envoie l'équivalent en code Morse (tiret-point-tiret) en clignotant ; cela a le message assigné de "Je souhaite communiquer avec vous."

Une application pratique de l'ICS est que tous les messages standardisés sont disponibles en neuf langues (anglais, français, italien, allemand, japonais, espagnol, norvégien et, depuis 1969, russe et grec). Ce fait est sans importance si l'expéditeur et le(s) destinataire(s) utilisent des langues différentes ; chaque langue a un livre avec des messages équivalents codés avec le même code. C'est aussi utile en radiotéléphonie, ou même lorsque les navires sont à portée de voix, s'il n'y a pas de langage commun : un membre d'équipage sur un navire en feu crie « yuliett alfa vour », et un navire venant à leur secours sait exactement ce dont ils ont besoin — "matériau pour extincteurs à mousse" (c'est-à-dire l'agent moussant). (Voir de:Flaggenalphabet pour la version allemande des signaux à une lettre.)

Le code couvre également les aspects procéduraux (comment lancer un appel, le format d'un message, comment formater la date et l'heure, etc.), comment les navires de guerre (qui utilisent généralement leurs propres codes) indiquent qu'ils utilisent l'ICS (par battant le fanion de code), l'utilisation en radiotéléphonie (utilisation du mot parlé "Interco") et diverses autres questions (comme la façon dont un aéronef dirige un navire vers un autre navire en détresse et comment ordonner à des sous-marins non identifiés de faire surface).

Signaux

Un marin à bord d'un navire de l'US Navy prépare un treuil de signalisation

Avant 1969, le code était beaucoup plus étendu, couvrant un plus large éventail de messages et comprenant une liste de codes à cinq lettres pour chaque emplacement maritime important dans le monde. Depuis 1969, il a été réduit pour se concentrer sur la navigation et la sécurité, incluant une section médicale. Les signaux peuvent être classés en trois groupes :

• Signaux à une lettre qui sont très urgents, importants ou courants.
• Signaux à deux lettres pour d'autres messages, parfois suivis d'un "complément" numérique qui complète ou modifie le message.
• Signaux à trois lettres commençant par « M » ; ce sont les codes de signaux médicaux.

Dans certains cas, des caractères supplémentaires sont ajoutés pour indiquer les quantités, le relèvement, le cap, la distance, la date, l'heure, la latitude ou la longitude. Il existe également des dispositions pour l'orthographe des mots et pour indiquer l'utilisation d'autres codes. Plusieurs des signaux à une lettre les plus courants sont illustrés à droite. Les signaux à deux lettres couvrent un large éventail de situations.

Les caractères répétés peuvent être un problème dans flaghoist. Pour éviter d'avoir à transporter plusieurs ensembles d'indicateurs de signal, le Code utilise trois indicateurs « de remplacement » (ou « répéteur »). Ceux-ci répètent le drapeau à la position indiquée. Par exemple, pour signaler MAA ("Je demande un avis médical urgent", les drapeaux Mike, Alfa et 2e remplaçant seraient hissés, le remplaçant indiquant une répétition du deuxième caractère.

Code de signal médical

Un treuil de trois drapeaux

Treuil à drapeau	Code	Sens
	MAA	Je demande un avis médical urgent.
Le fanion en bas indique une répétition de la deuxième lettre.

Le Medical Signal Code (incorporé dans le Code international des signaux depuis 1930) est un moyen de fournir une assistance lorsque le personnel médical n'est pas présent. Un langage clair est généralement préféré dans de tels cas (vraisemblablement par radiotéléphone), mais les différents codes fournissent une méthode succincte pour communiquer à un médecin la nature du problème lorsqu'il y a des difficultés de langage ou de communication, et en retour le traitement recommandé. Même lorsqu'il n'y a pas de problèmes de langue, le Medical Signal Code est utile pour fournir une méthode standard de description de cas et de traitement. Il existe également une liste standard de médicaments (médicaments), liée à un coffre à pharmacie standard transporté par tous les navires marchands. Les signaux médicaux commencent tous par la lettre "M" (Mike) suivie de deux autres lettres, et parfois de chiffres ou de lettres supplémentaires.

Histoire

Le code international des signaux a été précédé par une variété de signaux navals et de signaux privés, notamment le code de Marryat , les drapeaux de code les plus largement utilisés avant 1857. Ce qui est maintenant le code international des signaux a été rédigé en 1855 par le British Board of Trade et publié en 1857 sous le nom de Code de commerce. Il est venu en deux parties : la première contenant des signaux universels et internationaux, et la seconde uniquement des signaux britanniques. Dix-huit drapeaux de signalisation distincts (voir tableau) ont été utilisés pour créer plus de 70 000 messages possibles. Les voyelles ont été omises de l'ensemble pour éviter d'épeler un mot qui pourrait être répréhensible dans n'importe quelle langue, et certaines lettres peu utilisées ont également été omises. Il a été révisé par le Board of Trade en 1887, et a été modifié lors de la Conférence internationale de 1889 à Washington, DC Le nouveau code international des signaux est officiellement entré en vigueur dans le monde entier le 1er janvier 1901. Au début, il a été utilisé en même temps que l'ancien système jusqu'au 1er janvier 1902, puis utilisé exclusivement après le 1er janvier 1903. Dans cette nouvelle édition, le nombre de drapeaux est passé de 18 drapeaux plus un fanion codé à 26 drapeaux et un fanion codé. Les huit nouveaux drapeaux représentaient les voyelles AEIOU et les lettres XY Z.

Une version légèrement différente a été publiée dans Brown's Signalling, 18e édition, février 1916, pages 9-28. Charlie, Delta, Echo, Foxtrot et Golf étaient des fanions correspondant à des fanions numériques plus modernes 1, 2, 3, 4 et 5. Sinon, les lettres semblent correspondre aux formats plus modernes.

Le code a été sévèrement testé pendant la Première Guerre mondiale, et il a été constaté que, « lors du codage des signaux, mot par mot, les occasions où la signalisation a échoué étaient plus nombreuses que celles où le résultat était réussi. » Une réunion de 1920 des cinq principales puissances alliées et associées se sont réunies à Paris et ont proposé de former l'Union universelle des communications électriques le 8 octobre 1920 à Washington, DC Le groupe a suggéré des révisions au Code international des signaux et a adopté un alphabet d'orthographe phonétique, mais la création de l'organisation n'a pas été convenue.

La Conférence radiotélégraphique internationale de 1927 à Washington a examiné des propositions pour une nouvelle révision du Code, y compris la préparation en sept langues : anglais, français, italien, allemand, japonais, espagnol et norvégien. Cette nouvelle édition a été achevée en 1930 et a été adoptée par la Conférence radiotélégraphique internationale qui s'est tenue à Madrid en 1932. La Conférence de Madrid a également créé un comité permanent pour la révision continue du code. La nouvelle version a introduit le vocabulaire de l'aviation et une section médicale complète avec l'aide et les conseils de l' Office International d'Hygiène Publique . Un certain nombre de signaux ont également été insérés pour les communications entre navires et armateurs, agents, chantiers de réparation et autres acteurs maritimes. Le nouveau code international des signaux a été officiellement mis en vigueur dans le monde entier le 1er janvier 1934. Treize nouveaux drapeaux ont été introduits, par lesquels les fanions triangulaires utilisés pour les lettres, C, D, E, F et G ont été remplacés par de nouveaux drapeaux carrés, et sont devenus les chiffres 1, 2, 3, 4 et 5. Les chiffres 6, 7, 8, 9 et 0 ont été introduits par cinq nouveaux drapeaux, et trois nouveaux drapeaux de remplacement ont été ajoutés.

Après la Seconde Guerre mondiale, la Conférence internationale des radiocommunications de 1947 de l' Union internationale des télécommunications a suggéré que le Code international de signaux relève de la compétence de l'Organisation consultative maritime intergouvernementale (IMCO), devenue l'OMI. En janvier 1959, la première Assemblée de l'IMCO a décidé que l'organisation devrait assumer toutes les fonctions alors exercées par le Comité permanent du Code international de signaux.

La deuxième Assemblée de l'IMCO 1961 a approuvé des plans pour une révision complète du Code international de signaux pour répondre aux besoins des marins. Les révisions ont été préparées dans les sept langues précédentes plus le russe et le grec.

Le code a été révisé en 1964 en tenant compte des recommandations de la Conférence de 1960 sur la sauvegarde de la vie humaine en mer (SOLAS) et de la Conférence administrative des radiocommunications de 1959. Les changements comprenaient un changement d'orientation des communications générales vers la sécurité de la navigation, l'abandon de la méthode « vocabulaire » d'épeler les messages mot à mot, l'adaptation à toutes les formes de communication et l'élimination des sections radiotélégraphiques et géographiques distinctes. Il a été adopté en 1965. La version anglaise du code de 1969 (édition des États-Unis, révisée en 2020) est disponible en ligne via la National Geospatial-Intelligence Agency (NGA, anciennement la National Imagery and Mapping Agency) et peut être trouvée ici .

Le Code international de signaux est actuellement maintenu par l' Organisation maritime internationale , qui a publié une nouvelle édition imprimée en 2005.

Signaux à drapeau unique

Lettre, orthographe  , prononciation	Drapeau	Sens
		Comme drapeau unique	Comme compléments numériques
Une Alfa [ˈal.fa]		"J'ai un plongeur à terre; restez bien à l'écart à faible vitesse."	Azimut ou relèvement
B Bravo [ˈbrɑː.voʊ]		« Je prends, décharge ou transporte des marchandises dangereuses. » (À l'origine utilisé par la Royal Navy spécifiquement pour les explosifs militaires.)
C Charlie [ˈtʃɑː.li]		"Affirmative."	Cours en degrés magnétique
D Delta [ˈdɛl.tə]		« Tenez-vous à l'écart de moi ; je manœuvre avec difficulté. »	Date
E Echo [ˈɛk.oʊ]		"Je modifie ma route à tribord ."
F Foxtrot [ˈfɔks.trɔt]		"Je suis handicapé, communiquez avec moi."
G Golf [golf]		"J'ai besoin d'un pilote ." Par des bateaux de pêche près des lieux de pêche : « Je tire des filets.	Longitude (Les 2 ou 3 premiers chiffres indiquent les degrés ; les 2 derniers indiquent les minutes.)
H Hotel [hôtel]		"J'ai un pilote à bord."
I Inde [ˈɪn.dɪə]		"Je modifie ma route à bâbord ."
J Juliette [ˈdʒuː.ljɛt]		"Je suis en feu et j'ai une cargaison dangereuse à bord : restez bien à l'écart de moi." ou alors "Je fuis une cargaison dangereuse."
K Kilo [ˈki.loʊ]		"Je souhaite communiquer avec vous."	"Je souhaite communiquer avec vous par...": 1) Signalisation en morse par des drapeaux à main ou des armes ; 2) mégaphone (mégaphone) ; 3) lampe de signalisation Morse ; 4) Signaux sonores.
L Lima [ˈli.mə]		"Vous devriez arrêter votre vaisseau instantanément."	Latitude (Les 2 premiers chiffres indiquent les degrés ; les 2 derniers indiquent les minutes.)
M Mike [mak]		"Mon navire est arrêté et ne fait aucun chemin à travers l'eau."
N novembre [noʊˈvɛm.bə]		"Négatif."
O Oscar [ˈɔs.kə]		" Homme à la mer ." (souvent attaché à la perche homme à la mer sur les bateaux). Avec un treuil sinistre, le drapeau sémaphore .
P Papa [ˈpa.pə]		Le Pierre Bleu . Dans le port : Toutes les personnes doivent se présenter à bord car le navire est sur le point de prendre la mer. En mer : Il peut être utilisé par les bateaux de pêche pour signifier : « Mes filets se sont heurtés à un obstacle.
Q Québec [kəˈbɛk]		"Mon navire est 'sain' et je demande la libre pratique ."
R Roméo [ˈroʊ.mjoʊ]		(Pas d'ICS signifiant comme un seul drapeau)	Distance (portée) en milles marins.
S Sierra [siˈɛrə]		"Je suis en propulsion arrière."	Vitesse (vitesse) en nœuds
T Tango [ˈtaŋ.goʊ]		« Gardez-vous à l'écart de moi ; je suis en train de pêcher au chalut en couple ».	Heure locale. (Les 2 premiers chiffres indiquent les heures ; les 2 derniers indiquent les minutes.)
U Uniforme [ˈjuː.nɪ.fɔːm]		"Vous courez un danger."
V Victor [ˈvɪk.tə]		"J'ai besoin d'aide."	Vitesse en kilomètres par heure.
W Whisky [ˈwɪs.ki]		"J'ai besoin d'une assistance médicale."
X Xray [ɛks.reɪ]		"Arrête de réaliser tes intentions et surveille mes signaux."
Y Yankee [ˈjaŋ.ki]		"Je traîne mon ancre."
Z zoulou [ˈzuː.luː]		"J'ai besoin d'un remorqueur ." Par des bateaux de pêche près des lieux de pêche : « Je tire au filet.	Heure ( UTC ). (Les 2 premiers chiffres indiquent les heures ; les 2 derniers indiquent les minutes.)
Chiffres
0 Nadazero [ˌna.daˈzɪə.roʊ]		Ceci et les suivants sont utilisés comme nombres pour compléter d'autres signaux.
1 Unaone [ˌuː.nəˈwʌn]
2 Bissotwo [ˌbɪs.oʊˈtuː]
3 Terrathree [ˌtɛr.əˈtri]		NB le "th" se prononce simplement "t" pour plus de clarté.
4 Kartefour [ˌkɑː.təˈfɔː.wə]
5 Pantafive [ˌpan.təˈfaɪf]		NB le "v" se prononce "f" pour plus de clarté.
6 Soxisix [ˌsɔk.siˈsɪks]
7 Setteseven [ˌsɛ.təˈsɛv.ən]
8 Oktohuit [ˌɔk.toʊˈeɪt]
9 Novenine [ˌnoʊ.veˈnaɪ.nə]		NB final schwa ("niner"), utilisé à l'origine pour différencier "neuf" de "cinq" dans la version précédente en anglais uniquement.
Divers
1er suppléant		Utilisé pour répéter le premier drapeau d'un palan plus tard dans le même palan. Celui-ci et les deux autres substituts permettent d'envoyer n'importe quelle combinaison de quatre lettres ou chiffres en utilisant un seul ensemble de drapeaux.
2e suppléant		Utilisé pour répéter le deuxième drapeau d'un palan plus tard dans le même palan.
3e suppléant		Utilisé pour répéter le troisième drapeau d'un palan plus tard dans le même palan.
Code/Réponse Fanion		Au pendage (environ à mi-hauteur de la drisse) : Prêt à recevoir le message Gros plan : Le message a été reçu et compris (le pavillon est alors remonté au pendage pour recevoir le prochain treuil) Hissé : Signale la fin du message. Avec des chiffres : Point décimal Par un navire de guerre : Lorsqu'il survole un palan, indique que le message doit être lu selon l'ICS.

Remarques

Exemples de signaux à drapeaux multiples

Exemples de messages du Code international des signaux

Treuil à drapeau	Code	Sens
	CA	J'abandonne mon navire.
	UN D	J'abandonne mon navire qui a subi un accident nucléaire et est une source possible de danger radiologique.
	UN	J'ai besoin d'un docteur.
	AN 1	J'ai besoin d'un docteur; J'ai de graves brûlures.
	AN 2	J'ai besoin d'un docteur; J'ai des victimes de radiations.
	EL	Répétez la position de détresse.
	EL 1	Quelle est la position du navire en détresse ?
	DG	Je ne peux pas sauver mon vaisseau.
	GN	Vous devriez enlever des personnes.
	GN 1	Je souhaite que certaines personnes soient enlevées. L'équipage squelette restera à bord.
	GN 2	J'enlèverai des personnes.
	GN 3	Pouvez-vous enlever des personnes ?
	IL	Je suis en feu.
	JA	J'ai besoin d'appareils de lutte contre l'incendie.
	JA 4	J'ai besoin de matériel pour les extincteurs à mousse.
	MAA	Je demande un avis médical urgent.
	MAB	Je vous demande de prendre rendez-vous à la position indiquée.
	MAC	Je vous demande d'organiser l'admission à l'hôpital.
	FURIEUX	Je suis . . . (indiquer le nombre) heures du port le plus proche.
	MS 1	Mon vaisseau est une source dangereuse de rayonnement ; vous pouvez vous approcher de mon côté tribord.
	VG	La couverture des nuages ​​bas est de... (nombre d'octants ou de huitièmes de ciel couverts).
	États-Unis 4	Rien ne peut être fait jusqu'à ce que le temps se modère.
	NC	Je suis en détresse et j'ai besoin d'une assistance immédiate (signal de détresse).
	RY	Restez à l'écart et à vitesse lente.
	AE	Je dois abandonner mon navire.
	DX	je coule.

Voir également

Remarques

Sources

Liens externes

• Extrait de Brown's Signaling (1916) , montrant les versions antérieures des drapeaux ICS.
• Code international des signaux pour les communications visuelles, sonores et radio , édition des États-Unis, 1969 (révisé en 2003)
• Code international des signaux à l'usage de toutes les nations Service hydrographique des États-Unis, 1882.
• Código internacional de señales, Edicion 2005 édition espagnole.
• Le code international des signaux édition française.
• Signalflaggor version suédoise, avec trois drapeaux supplémentaires (Åke, Ärlig, Östen) utilisés en suédois.
• Un programme gratuit enseigne et traduit les drapeaux ICS
• Drapeaux de signalisation maritime et abréviations
• Allships - Auto-test maritime pour le code international des signaux de pavillon.