Porte-hydravions japonais Wakamiya -Japanese seaplane carrier Wakamiya
Histoire | |
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Nom | Lethington |
Propriétaire |
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Le port d'enregistrement | |
Constructeur | Robert Duncan et compagnie , Port Glasgow , Royaume-Uni |
Lancé | 21 septembre 1900 |
Terminé | octobre 1901 |
Remarques | affrété par la Russie pendant la guerre russo-japonaise ; Capturé par le Japon le 12 janvier 1905 |
Sort | Mis au rebut |
Japon | |
Nom | Wakamiya |
Acquis | 1913 |
Commandé | 17 août 1914 |
Renommé |
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Reclassé |
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Sinistré | 1er avril 1931 |
Sort | Vendu à Eizo Aoki le 26 novembre 1931, mis au rebut en 1932 |
Caractéristiques générales | |
Taper | Porte-hydravions |
Déplacement | 7 720 tonnes longues (7 844 t) |
Longueur | 111,25 m (365 pi 0 po) |
Faisceau | 14,6 m (47 pi 11 po) |
Brouillon | 5,8 m (19 pi 0 po) |
Propulsion | Moteurs VTE, 3 chaudières, 1 arbre, 1 590 ihp (1 190 kW) |
La vitesse | 10 nœuds (19 km/h ; 12 mph) |
Complément | 234 |
Armement |
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Avion transporté | 4 × hydravions Farman MF.11 |
Wakamiya ( japonais :若宮丸, plus tard 若宮艦) était un porte-hydravions de la marine impériale japonaise et le premier porte-avions japonais. Il a été converti d'un navire de transport en porte-hydravions et mis en service en août 1914. Il était équipé de quatrehydravionsfrançais Maurice Farman de construction japonaise(propulsés par des moteurs Renault de 70 ch (52 kW)). En septembre 1914, elle a mené les premiers raids aériens lancés par la marine au monde.
Début de carrière
Wakamiya était initialement le cargo russe Lethington , construit par Duncan à Port Glasgow, Royaume-Uni, posé en 1900 et lancé le 21 septembre 1900. Il a été capturé lors d'un voyage de Cardiff à Vladivostok pendant la guerre russo-japonaise près d' Okinoshima en 1905 par le Le torpilleur japonais TB n°72 . Il fut acquis par le gouvernement japonais, rebaptisé Takasaki-Maru jusqu'à ce qu'on lui donne le nom officiel de Wakamiya-Maru le 1er septembre, et à partir de 1907, il fut géré comme navire de transport par NYK .
En 1913, il fut transféré à la marine impériale japonaise et converti en porte-hydravions, achevé le 17 août 1914. C'était un navire de 7 720 tonnes, avec un effectif de 234. Il avait deux hydravions sur le pont et deux en réserve. Ils pourraient être abaissés sur l'eau avec une grue, d'où ils décolleraient, puis être récupérés de l'eau une fois leur mission terminée.
Siège de Tsingtao
À partir du 5 septembre 1914, Wakamiya a mené les premiers raids aériens navals au monde pendant les premiers mois de la Première Guerre mondiale depuis la baie de Kiaochow au large de Tsingtao , située en Chine. Le 6 septembre 1914, un avion Farman lancé par Wakamiya attaqua le croiseur austro-hongrois Kaiserin Elisabeth et la canonnière allemande Jaguar dans la baie de Qiaozhou ; aucun des deux navires n'a été touché. Ses hydravions ont bombardé des cibles terrestres détenues par les Allemands (centres de communication et centres de commandement) dans la péninsule de Tsingtao de la province du Shandong et des navires dans la baie de Qiaozhou de septembre au 6 novembre 1914, pendant le siège de Tsingtao .
Des officiers britanniques servant à la bataille de Tsingtao ont commenté les opérations du Wakamiya :
Des reconnaissances quotidiennes, si le temps le permet, étaient effectuées par les hydravions japonais, travaillant à partir du navire-mère de l'hydravion. Ils ont continué à apporter des informations précieuses tout au long du siège. Le navire-mère était équipé de deux derricks pour les hisser à l'intérieur et à l'extérieur. Au cours de ces reconnaissances, ils ont été constamment la cible de tirs des canons allemands, principalement avec des éclats d'obus, mais n'ont jamais été touchés. Les aviateurs japonais portaient généralement des bombes à larguer sur les positions ennemies.
— Rapport du lieutenant. Commandants GSF Nash et G. Gipps, HMS Triumph , 18 novembre 1914.
Le 30 septembre, Wakamiya a heurté une mine allemande et a dû être réparé pendant une semaine. A cette occasion, ses hydravions sont transférés à terre à Shazikou (沙子口海岸), d'où ils accomplissent d'autres missions de repérage et d'attaque :
Le corps d'hydravions et trois hydravions Henry Farman 100 cv furent, à la suite des dommages causés au navire-mère, débarqués à la base déjà établie au port de Laoshan (à l'ouest de la baie si près de Tsingtao), et cela s'est avéré éminemment satisfaisant. .
— Rapport du lieutenant. Commandants GSF Nash et G. Gipps du HMS Triumph , 18 novembre 1914.
Au total, les hydravions ont effectué 49 attaques, larguant 190 bombes sur les défenses allemandes jusqu'à la capitulation allemande le 7 novembre. Selon l'attaché naval britannique à Tokyo, le capitaine Hon. Hubert Brand , qui avait été stationné pendant trois mois sur des navires de guerre de la marine impériale japonaise tout au long de la bataille, les bombes utilisées par les hydravions équivalaient à environ 12 pdr. coquilles.
Développements ultérieurs
Wakamiya a été modifié en tant que porte-avions régulier avec une plate-forme de lancement sur le pont avant en avril 1920 (quand il a été rebaptisé Wakamiya-kan若宮艦). Elle accomplit en juin 1920 le premier décollage japonais d'un porte-avions. On pense qu'elle a joué un rôle de pionnière dans le développement de techniques de porte-avions pour le porte-avions japonais Hosho , le premier porte-avions construit à cet effet au monde.
Il a été utilisé comme navire d'essai après 1924, frappé le 1er avril 1931 et démoli en 1932.
Remarques
Les références
- "Sabre et pinceau", Christian Polak, Chambre de Commerce et d'Industrie Française au Japon.
- Histoires des organisations navales n°8 , auteur : Ministère de la Marine, imprimé : Hara Shobō (Japon), intrigue originale en janvier 1940, réimprimée en octobre 1971
- Navires mensuels du monde, "Kaijinsha" . (Japon)
- No. 481, Numéro spécial Vol. 40, "Histoire des porte-avions japonais" , mai 1994
- No. 522, Numéro spécial Vol. 47, "Vaisseaux auxiliaires de la marine impériale japonaise" , mars 1997