John Cannon (pilote de course) - John Cannon (racing driver)

John Cannon

Née	( 21/06/1933 ) 21 juin 1933 Londres , Royaume-Uni
Décédés	18 octobre 1999 (18/10/1999) (à 66 ans) Quemado , États-Unis
Carrière de championnat du monde de Formule 1
Nationalité	canadien
Années actives	1971
Les équipes	BRM
Entrées	1
Championnats	0
Victoires	0
Podiums	0
Points de carrière	0
Positions des pôles	0
Tours les plus rapides	0
Première entrée	1971 Grand Prix des États-Unis
Dernière entrée	1971 Grand Prix des États-Unis

John Cannon (21 juin 1933 - 18 octobre 1999) était un coureur de voitures de sport, qui a concouru sous la bannière du Canada , bien qu'il soit né à Londres , au Royaume - Uni . Il a couru dans la série USRRC , la série CanAm et la série L&M Continental ( Formule 5000 ).

En USRRC, il a conduit pour Nickey Chevrolet dans un Genie / Vinegaroon sponsorisé par Dan Blocker (de renommée Bonanza ).

Au cours de la première année de la Can-Am, il a été le meilleur Canadien, propulsé par une quatrième place dans l'épreuve d'ouverture à son parcours à domicile, le Circuit Mont-Tremblant . Cannon a reproduit cet exploit en 1968 propulsé par une célèbre victoire sur l' équipe dominante McLaren dans une course très humide à Laguna Seca . Il a également atteint le statut de meilleur Canadien en 1973.

Cannon a également participé à la Série Continental (Formule 5000) en 1969, remportant des courses à Riverside, Sears Point et Mosport dans le Malcolm Starr Eagle préparé par Tom Jobe et Bob Skinner et terminant quatrième du classement. En 1970, il a remporté le championnat après avoir remporté des courses à Riverside, Kent et Elkhart Lake au volant de Malcolm Starr et du magnat du camionnage de St Louis Carl Hogan, dans la McLaren M-10B de Hogan-Starr Racing. Participant à la série Tasman suivante en 1971, Cannon a rendu le M10 rapide mais peu fiable à Levin et Wigram, mais contre le plus grand nombre de pilotes talentueux dans les courses australiennes a trouvé l'expérience locale de Matich, Allen, Gardner, Bartlett et McRae très difficile pour tout le monde. étranger pour correspondre, première fois dans les Antipodes.

Cannon a participé à un Grand Prix du Championnat du Monde de Formule 1 , le 3 octobre 1971, au Grand Prix des États-Unis à Watkins Glen . Il a terminé 14e, donc il n'a marqué aucun point de championnat. Il a également participé à une course de Formule 1 hors championnat, le Grand Prix Questor , terminant 12e. En 1971, il a également couru fortement dans un certain nombre de manches du championnat d'Europe F2, en impressionnant beaucoup.

Cannon a également fait 15 départs dans la série de voitures de championnat de l' USAC tout en conduisant à temps partiel de 1968 à 1974. Son meilleur résultat a été la 2e place de la deuxième course au Circuit Mont-Tremblant en 1968. Il a également terminé avec un meilleur 27e en carrière. série de points cette année-là. Il a également tenté de se qualifier pour l' Indianapolis 500 en 1970 et 1974, mais n'a pas réussi à faire la course les deux années.

En 1975-76, il est revenu à la série US F5000 avec un March 741 modifié pour F5000, et a couru au milieu de terrain, avec les meilleurs résultats 4e à Riverside en 1975 et 6e sur la même piste en 1976 lors des dernières courses US F5000. Bien que Cannon ait occupé le concessionnaire Ferrari (en fait, il travaillait pour Hollywood Sports Cars - il ne le possédait pas) pour Los Angeles, les coûts de financement et de moteur ont limité sa forme dans les dernières années très compétitives du F5000 américain, mais il s'est montré compétitif lorsqu'il en a dirigé quelques rondes dans la série britannique Shellsport F5000 / F1 / Libre en 1976. Il a couru la série australienne F5000 Rothmans au début de 1976, se révélant aussi rapide que les meilleurs pilotes australiens de F5000 Goss et Schuppan et a remporté une manche. Sa dernière course sérieuse a eu lieu deux ans plus tard chez les Rothmans australiens, à 45 ans, où il a réussi une seule troisième place, uniquement sur la fiabilité.

Il a été intronisé au Temple de la renommée du sport automobile canadien en 1993. On pense généralement que si Cannon s'était sérieusement engagé dans le sport à un jeune âge, il aurait pu avoir une carrière significative en F1. Son fils Michael a bâti une carrière d' ingénieur de course . Pendant la saison 2006 à Forsythe Racing dans la Champ Car World Series, Michael était ingénieur de course pour AJ Allmendinger .

Toujours actif, Cannon est mort au Nouveau-Mexique , aux États-Unis, des suites de blessures subies lors de l'écrasement d'un avion expérimental.

Résultats complets du championnat du monde de Formule 1

( clé )

Voir également

• Liste des Canadiens dans Champ Car

Les références