John Judd - John Judd
John Judd (né en 1942 à Coventry ) est un ingénieur de Formule 1 anglais. Il est le patron de Engine Developments Ltd., fabricant de moteurs Judd . Il est également connu pour son partenariat avec le triple champion du monde de F1 Sir Jack Brabham .
La Formule 1 travaille avec Brabham
Judd a commencé sa carrière à un jeune âge, peu de temps après avoir décidé de quitter l'école. Il a réussi à se faire signer en tant qu'employé pour la société de moteurs Coventry Climax , son premier emploi. Ils lui ont donné une bourse pour étudier dans un collège local. Au début des années 1960, il a commencé à travailler sur le moteur Coventry Climax Formula 1, qui était utilisé à l'époque par Jack Brabham. Après que Brabham se soit séparé de Coventry pour déménager chez Repco, Judd a été embauché par Brabham pour travailler avec le concepteur de moteurs Phil Irving. Il devait concevoir et construire les nouveaux moteurs 3 litres pour Brabham, le résultat étant deux championnats pilotes et deux championnats constructeurs en 1966 et 1967.
Plus tard, Brabham est passé à nouveau aux moteurs Ford DFV construits par Cosworth , et une fois de plus, Judd a été embauché par Jack Brabham pour effectuer des travaux de développement sur les moteurs Cosworth DFV . L'équipe Brabham a ensuite vendu à Bernie Ecclestone et Jack Brabham a prévu de créer un nouveau projet de développement de moteurs. Lui et Judd ont fondé Engine Developments Ltd. en 1971. Dans les années qui ont suivi, Engine Developments a préparé des moteurs Cosworth pour des équipes telles que Williams, Arrows, Lotus, Ensign et Fittipaldi.
Entreprise indépendante
À la fin des années 1970, Judd et son équipe se sont étendus à l' IndyCar . En 1980, Judd a été embauché par Honda pour développer un moteur pour le retour de l'entreprise en Formule 2 en association avec l'équipe Ralt de Ron Tauranac.
Retour à la Formule 1
Judd et sa société sont revenus en F1 lors de la saison 1988 en fournissant des moteurs pour Williams, Ligier et March. En 1991, Judd a conclu un accord avec la Scuderia Italia pour fournir des moteurs V10 pour une voiture conçue par Dallara .
En 1992, Judd a créé un partenariat avec Yamaha pour construire et développer des moteurs pour la Formule 1. Le meilleur résultat de cette collaboration est venu dans le GP de Hongrie 1997, lorsque Damon Hill a terminé deuxième derrière Jacques Villeneuve . Le partenariat a pris fin au début de la saison 1998. Judd a continué à développer son moteur V10 en 1998 et 1999.
le Mans
Au début du 21e siècle, Judd et sa société se sont tournés vers les voitures de tourisme et les Le Mans Series , ce qui leur a valu la victoire aux American Le Mans Series 2001 avec Dick Barbour Racing, et la deuxième place au championnat par équipes de la Rolex Sports Car Series en 2002 avec Doran.
En 2004, la collaboration de Judd avec Ray Mallock Ltd. a valu à la XV675 l'un de ses rares succès, remportant la catégorie LMP2 aux 24 Heures du Mans 2005 . En 2007, Judd prévoyait de fournir son moteur à l'équipe LMP2.