IndyCar - IndyCar


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INDYCAR, LLC
INDYCAR logo.png
sport Course automobile
Catégorie voitures décapotables roues
Juridiction  États-Unis Canada
 
Fondé 1994
affiliation ACCUS-FIA
Date affiliation 1996
Quartier général Indianapolis , IN
Président Jay Frye
Site officiel
indycar .com

INDYCAR, LLC , est une base américaine de course automobile corps sanctionnant pour la course automobile Indy et d' autres disciplines de voiture monoplaces de course. Les sanctions de l' organisation de quatre séries de courses : la première série IndyCar avec sa pièce maîtresse du Indianapolis 500 , et la série de développement Indy Lights , l' Indy Pro Championship 2000 et les Etats - Unis Championnat National F2000 , qui font tous partie de la route à Indy . IndyCar est reconnue comme une organisation membre de la FIA par ACCUS .

Le corps sanctionnant a été formé en 1994 sous le nom Indy Racing League par Hulman & Company , qui possédait aussi le Motor Speedway d' Indianapolis complexe, et a commencé la compétition en 1996 . Le nom de la marque INDYCAR a été officiellement adopté le 1er Janvier 2011. Le sport de la voiture ouverte roues de course elle - même, aussi historiquement appelé championnat de course de voitures ou de course Indy, trouve ses racines dès 1905. Il est le quatrième grand sanctionnant organisme chargé de régir le sport de course automobile Indy, après AAA , USAC et Champ Car .

Aujourd'hui, IndyCar est détenue par Roger Penske par Penske Entertainment Corp une filiale de Penske Corporation . Penske a acheté l'IndyCar et l'Indianapolis Motor Speedway de Hulman & Co. en Novembre 2019.

Indycar

IndyCar Series

La série de premier plan de la Ligue a fait ses débuts en 1996 sous le nom Indy Racing League. La série a adopté le nom Indy Racing League IndyCar Series en 2003. Avec Verizon en tant que sponsor d' entreprise à partir de 2014 jusqu'en 2018, la série a été connu sous le nom de la série IndyCar Verizon. Le 15 Janvier, 2019, il a été annoncé que NTT Corporation ( Nippon Telegraph and Telephone ) deviendrait le commanditaire en titre et la série deviendra le NTT IndyCar Series.

La série a couru d' abord exclusivement sur des pistes ovales , comme la série a été fondée en partie en réponse à l'importance croissante de la route et des cours rue sur le CART horaire. En 2005, la série a abandonné son-seulement officieux ovales position, et a ajouté trois événements de cours route rue. En 2009, la série avait un peu près 50/50 des ovales et des cours route / rue. À l' heure actuelle, la série tourne actuellement un tiers de son programme sur les ovales et le reste sur les circuits routiers et de la rue.

Indy Lights

Indy Lights est la série de développement de la série IndyCar. Le concept Indy Lights trace ses racines l'USAC Mini série Indy de la fin des années 1970, et l'ARS CART / Indy Lights série qui a débuté en 1986. La série actuelle Indy Lights a fait ses débuts en 2002 sous le nom Infiniti Pro Series. Après l'unification de la roue ouverte 2008, le nom Indy Lights est revenu. Les Indy Lights fonctionnent généralement comme des courses de soutien aux courses IndyCar Series, mais a de temps en temps faire des courses autonomes, ou comme une course de soutien d'autres événements. La série est maintenant promu par Andersen.

Indy Pro 2000

Le Indy Pro Championship 2000 présenté est une série de développement pilote de voiture de course ouvert roues en Amérique du Nord. Les concurrents utilisent des voitures spec construites par Tatuus . La série originale, en utilisant les voitures tube cadre de première génération a commencé au début des années 1990. La deuxième génération, high-tech, voiture en fibre de carbone a été libéré en 2004. A partir de 2017, la série a utilisé spec Tatuus PM-18s. La série a toujours inclus des cours de route, des cours de rue et ovales. La série de sponsors primaires est Cooper Tire et les voitures, tandis que construit à cet effet pour la piste avec monocoques en fibre de carbone, sont alimentés par 275 chevaux Mazda préparé 2 litres moteurs MZR-PM18A. La série objectif déclaré est « de développer de nouveaux talents de conduite de la course. » En 2010, la série est devenue une partie de la route à Indy. En 2013 , la promotion de la série a été reprise par Promotions Andersen. En 2019, après le départ de Mazda en tant que sponsor officiel, la série a été rebaptisé Indy Pro 2000 de son précédent nom Mazda Pro.

US F2000

USF2000 est une série sanctionnant l'organisation a commencé en 2010. A l' origine a commencé en 1991 et plié en 2006, il a été relancé en 2010 dans le cadre des « Road to Indy série d'échelle » promu par Andersen. Le châssis tubulaire de la série Formula Ford châssis équipé de grandes Mazda MZR moteurs à quatre cylindres et des ailes et slicks et a été basé sur la formule Continental règles formule.

Histoire

nom IndyCar

Le terme « Indy Car » a commencé comme un surnom pour les voitures qui ont participé à USAC division « Championnat » de de la course automobile ouverte roues aux États-Unis, découlant de la concurrence la plus populaire du sport, l' Indianapolis 500 . Le lien de la division avec Indianapolis bientôt le terme a donné lieu à supplantant le descripteur officiel, « voiture de champion, » d'usage courant et les promotions.

Le terme a continué à être utilisé par le remplacement de l' USAC comme le corps dominant régissant la compétition ouverte roues, Championnat Auto Racing Teams , qui a appelé la série principale du « CART PPG Indy Car World Series » malgré le corps ne sanctionnant pas la 500. En 1992 , lors d' une tentative CART d'élargir leurs membres du conseil d'administration, le circuit Indianapolis Motor Speedway a enregistré le cas de chameau marque IndyCar avec les États-Unis office des brevets et des marques et autorisé à CART leur nouvelle marque.

En 1996, le président Indianapolis Motor Speedway Tony George a lancé une nouvelle série de course championnat national, l'USAC sanctionné Indy Racing League . Cela a donné lieu à une bataille juridique sur la IndyCar marque: En Mars 1996, CART a déposé une action en justice contre l'Indianapolis Motor Speedway dans le but de protéger leur licence à l' IndyCar marque après l'Indianapolis Motor Speedway avait tenté d'y mettre fin. En Avril, l'Indianapolis Motor Speedway a déposé une plainte distincte contre CART pour les empêcher d'utilisation ultérieure de la marque.

Finalement , un accord a été conclu dans laquelle CART a accepté de renoncer à l'utilisation de la série IndyCar marque après la saison 1996 et l'IRL acceptant de ne pas utiliser le nom avant la fin de la saison 2002. CART est retourné à l' image de marque comme un simple CART pour 1997, et ressuscita le terme « voiture champion » pour décrire leurs véhicules.

Après une interruption de six ans, la Indy Racing League a annoncé qu'elle renommer leur série de premier plan de la série IndyCar pour la saison de course 2003; CART a emboîté le pas en renommant leur série principale du Champ Car World Series.

Post-unification, un accent a été mis sur le nom de désaccentuer personne morale et de ses initiales et le remplacer par le nom de la série IndyCar. Cela est devenu officiel le 1er Janvier 2011, Indy Racing League LLC a adopté comme son nom commercial INDYCAR. Le 1er Novembre 2013, le nom légal de la société a été changé pour INDYCAR LLC.

Split avec CART

Le différend entre CART et l'IRL centrée sur l'Indianapolis 500, longtemps considéré comme la course phare du sport. De 1980 à 1995, l'Indy 500 a continué d'être sanctionné par l'USAC en cours d'exécution principalement avec les pilotes de CART et de comptage vers le classement de CART. George a estimé que ses opinions sur la direction du sport, tandis que les propriétaires de CART George sentir utilisé son influence sur USAC d'avoir un impact disproportionné sur le fonctionnement général du sport.

Après un certain nombre de tentatives d'un conseil de compromis a échoué, IMS a formé la Indy Racing League en 1994 , avec la série étant prévue pour commencer la course en 1996 . CART avait surtout sanctionné la course automobile Indy depuis 1979 , lorsque l'organisation a rompu USAC . George blueprinted l'IRL comme une alternative ouverte roues à moindre coût pour CART, qu'il considérait était devenu axée sur la technologie et dominé par quelques riches équipes multi-voitures. L'IRL a été conçu uniquement pour fonctionner sur des pistes ovales pour promouvoir les pilotes américains dans les rangs midget voiture et sprint pour obtenir leur diplôme à Indycars la façon dont la course Indy AJ Foyt, Mario Andretti, Johnny Rutherford, et les Unsers avait dans les années 1960.

A partir de la première saison IRL, la ligue a proclamé que 25 des 33 points de l'Indy 500 grille de départ pour les voitures des équipes IRL à temps plein. En 1996, CART a riposté en programmant ce qui était censé devenir le nouvel événement de vitrine, le 500 , au Michigan International Speedway le Memorial Day, la date traditionnelle pour l'Indy 500. La première 500 est un véritable désastre quand il y avait un énorme s'écraser venir au drapeau vert. Bien que CART a continué à courir la course jusqu'en 1999, il n'a jamais attiré l' intérêt des fans comme le 500. Indy Bien que modifié en 1999, la politique Indy initiale 500 vers CART était déjà moins important lorsque l'IRL est sorti avec leurs propres spécifications du châssis en 1997 et le châssis de CART ne sont plus juridique.

Les nouvelles règles techniques en vedette châssis moins coûteux et moteurs « à base de production » 1997 qui ont été achetés plutôt que louaient, mais surtout, techniquement incompatibles avec les spécifications CART. Les saisons IRL début consistaient des horaires rares et les équipes inexpérimentés, avec la dégradation de la qualité particulièrement visible au cours de l'Indianapolis 500, qui a vu le prestige d'une baisse spectaculaire.

L'IRL a commencé à tirer les meilleures équipes de CART à partir de 2002, contribuant ainsi à ce dernier de la faillite , la stratégie de marque comme Champ Car en 2003, et la disparition et l' absorption finale par l'IRL en 2008.

Après absorption Champ Car, la série IndyCar est devenu semblable à bien des égards à la série CART dont elle séparée et ses associés européens ouverts roues formule homologues: d' anciens éminents équipes CART tels que Chip Ganassi Racing et l' équipe Penske sont vainqueurs de la course fréquentes, il y a un fort contingent de pilotes nés à l' étranger, les voitures sont de plus en plus électronique et aéro en fonction et le calendrier comprend plus de cours de route et de la rue que les pistes ovales.

Unification avec Champ Car

Le 23 Janvier 2008, Tony George a offert Champ Car la gestion d' une proposition qui comprenait des voitures libres et moteur loue à Champ équipes voitures prêts à exécuter l'ensemble de la programmation de la série IndyCar 2008 en échange d'ajouter les dates de Champ Car à Long Beach , Toronto , Edmonton et Australie le calendrier IndyCar Series, réunir efficacement la course américaine de voiture ouverte roues . L'offre a d' abord été faite en Novembre 2007. Le 10 Février 2008, Tony George, ainsi que des représentants IRL Terry Angstadt et Brian Barnhart , plus ancien Honda exécutif Robert Clarke, a voyagé à Japon pour discuter de déplacer l' Indy Japan 300 à Twin Ring Motegi . Déménagement cette course, ou remettre à plus tard, seraient nécessaires pour accueillir le Long Beach Grand Prix , qui était prévue pour le même week - end. Optimisme après la réunion était élevée.

En Février 2008, Indy Racing League fondateur et chef de la direction Tony George et les propriétaires du Champ Car World Series ont conclu une entente pour unifier le sport pour 2008. Le résultat a été que le Champ Car World Series a été suspendu à l' exception du Grand Prix de Long Beach . La plupart des anciens Champ équipes voitures déplacées à l'équipement à l' aide de la série IndyCar fournies par la Ligue.

Randy Bernard a été annoncé comme le nouveau PDG IRL en Février 2010. En 2011, le corps sanctionnant abandonné le nom Indy Racing League, devenant IndyCar pour refléter la série issue de la fusion. La nouvelle Dallara DW12 voiture de course a été introduit pour la saison 2012. IndyCar a collaboré avec DreamWorks Animation pour lancer le film comédie Turbo en 2013. Bernard a été congédié en Octobre 2012, et remplacé par Mark Miles.

La sécurité du conducteur

La sécurité du conducteur a également été un point de préoccupation majeure, avec un certain nombre de conducteurs grièvement blessés, en particulier dans les premières années de la série. Il y a eu cinq accidents mortels dans l'histoire de la série. Par rapport aux courses routières lieux, l'absence de ruissellement sur les pistes ovales, couplées à des vitesses plus élevées en raison des longues lignes droites et des virages relevés, des moyens qu'il ya beaucoup moins de marge d'erreur. Le design automobile a été attribué comme une des principales causes de blessures précoces, et la série a apporté des améliorations à la conception du châssis pour répondre à ces problèmes de sécurité. Après une série d'accidents spectaculaires médiatisés de haut en 2003 , y compris la légende de la course américaine Mario Andretti et l' ancien champion Kenny Brack , ainsi que la mort de Tony Renna dans les essais à Indianapolis, l'IRL a apporté des modifications supplémentaires pour réduire la vitesse et la sécurité augmentation.

IndyCar a été la première série de courses à adopter le SAFER système de sécurité de mur souple, qui a fait ses débuts à l'Indianapolis 500 et a été installé à presque tous les grands circuits de course ovale. La recherche de la sécurité du système et la conception a été soutenu et financé en grande partie par le Hulman-George famille et l'Indianapolis Motor Speedway.

fatalités

Galerie

Voir également

Références

Liens externes