Aéroport international de Juba - Juba International Airport
Aéroport international de Juba | |||||||||||
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Sommaire | |||||||||||
Type d'aéroport | Public / Militaire | ||||||||||
Opérateur | Autorité de l'aviation civile du Soudan du Sud | ||||||||||
Sert | Juba | ||||||||||
Emplacement | Juba , Soudan du Sud | ||||||||||
Élévation AMSL | 1 511 pi / 461 m | ||||||||||
Coordonnées | 4°52′19″N 31°36′4″E / 4.87194°N 31,60111°E Coordonnées: 4°52′19″N 31°36′4″E / 4.87194°N 31,60111°E | ||||||||||
Carte | |||||||||||
Pistes | |||||||||||
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Sources: |
L'aéroport de Juba ( code AITA : JUB , OACI : HJJJ ) est un aéroport desservant Juba , la capitale du Soudan du Sud . L'aéroport est situé à 5 km (3 mi) au nord-est du quartier central des affaires de la ville, sur les rives ouest du Nil Blanc . La ville et l'aéroport sont situés dans l' État d'Équatoria central du Soudan du Sud .
C'est l'un des deux aéroports internationaux du Soudan du Sud , l'autre étant l' aéroport de Malakal . L'aéroport de Juba gère les compagnies aériennes internationales et locales, le trafic aérien de fret et les vols commerciaux affrétés. Il est également utilisé par l'armée sud-soudanaise et par la MINUSS des Nations Unies , les services aériens humanitaires des Nations Unies UNHAS , le Programme alimentaire mondial PAM , le CICR et de nombreuses ONG pour les vols de secours pour le pays.
Histoire
Le premier aérodrome de Juba a été dégagé en 1929. La société Shell a construit la première piste de murram en 1931. En février 1931, Imperial Airways a ouvert les premiers 2 670 milles de la portion hebdomadaire Croydon to Tanganyika Territory (maintenant partie de la Tanzanie) du cap au Caire. route aérienne, et a établi une place d'amarrage près de Rejaf au sud de Juba, pour les hydravions Calcutta d'Imperial Airways, qui transportaient des passagers entre Khartoum et Kisumu . Les ouvriers s'étaient installés sur le terrain qui est depuis devenu l'emplacement actuel de l'aéroport de Juba et, en 1934, lorsque l'aérodrome de Juba a été agrandi et nettoyé, ces résidents ont été déplacés. En 1976, la piste avait été agrandie à 2 400 sur 45 mètres et revêtue d'asphalte. Les routes d'accès menant aux terminaux n'étaient pas revêtues et "presque impraticables pendant la saison des pluies". La "très vieille radiobalise" de l'aéroport était située à une courte distance de l'aéroport, qui était également équipé d'une radio VHF faible pour la communication pilote-sol. L'éclairage de terrain n'était pas présent.
Début février 1977, l'aéroport a été le théâtre d'une tentative de coup d'État infructueuse , lorsque les forces de l'ex-Anyanya ont tenté de prendre l'aéroport.
Agrandissement de l'aéroport
En mai 2011, l'aéroport international de Juba était en cours d'amélioration et d'expansion. Les travaux sur l'aéroport comprenaient l'agrandissement des terminaux passagers et cargo, le resurfaçage de la piste et l'installation de feux de piste pour faciliter les opérations de nuit.
En juillet 2011, le jour de l'indépendance du pays, l'aéroport international de Juba avait mis en service un nouveau système de feux de piste avec des feux d'approche simples pour la piste 13/31, des feux de bord de piste, des feux de voie de circulation pour la sortie Delta, des feux de bord de tablier, des manches à air illuminées, l'ATC gyrophare à tour ainsi que PAPI pour les deux approches. Le système d'éclairage au sol d'aérodrome AGL fabriqué par Safegate.
En juillet 2014, le gouvernement a annoncé un projet d'extension de piste qui débutera en septembre 2014 et durera 30 mois. Le projet rallongera la piste de 700 mètres et resurfacera également la piste existante de 2400 mètres, donnant une nouvelle piste de 3100 mètres. La nouvelle piste utilisera toujours l'accès en retour à la nouvelle portion étendue 700 de la piste 13. Les activités de construction du nouveau terminal sont en cours depuis 2009 et ont été interrompues lorsque la guerre civile a éclaté en 2014. Depuis lors, le terminal à moitié construit a été laissé à l'abandon.
En 2016, l'aéroport international de Juba a été classé deuxième pire aéroport au monde dans une enquête menée par The Guide to Sleeping in Airports. C'était le pire aéroport en 2017 et le quatrième pire en 2019. Pendant ce temps, le terminal se composait de deux tentes adjacentes pour faciliter les douanes et l'immigration, les arrivées et les départs. Un nouveau terminal plus petit a été construit sur le site du terminal d'origine par les Chinois. Le nouveau terminal a été inauguré le 29 octobre 2018.
Accidents et incidents
Le 19 décembre 2013, un Boeing 737-500 de Nova Airways immatriculé ST-NVG a subi un affaissement du train avant entraînant des dommages importants lors de son atterrissage à Juba. C'était le même jour que de nombreuses personnes étaient évacuées de Juba à cause de la guerre civile au Soudan du Sud . L'avion de Nova Airways a bloqué la piste pendant plusieurs heures, retardant l'évacuation. L'avion a été réparé et remis en service.
Le 4 novembre 2015, un An-12BK EY-406 s'écrase au décollage , à 800 mètres de la piste. L'Antonov-12 à pleine charge est descendu au-dessus des bâtiments au bout de la piste et s'est écrasé dans une zone humide à côté du Nil. Il n'y a pas eu d'incendie après l'accident. Au moins 41 personnes ont été tuées. Trois ont survécu à l'accident, mais un est décédé plus tard, laissant une petite fille et un homme les seuls survivants de cet accident.
Le 10 décembre 2019, le vol 357 d'Ethiopian Airlines, un Bombardier Dash 8 Q400 immatriculé ET-AQC, est sorti de la piste pendant le décollage. L'avion a été considérablement endommagé. Les 21 personnes à bord ont survécu.
Le 22 août 2020, un avion cargo An-26 appartenant à South West Aviation s'est écrasé après avoir décollé d'un vol cargo charter à destination d'Aweil, au Soudan du Sud. 17 personnes auraient été tuées.
Installations
L'aéroport se trouve à une altitude de 461 mètres (1 513 pieds) au- dessus du niveau moyen de la mer . Il a une piste désignée 13/31 avec une surface asphaltée mesurant 3 100 sur 45 mètres (10 171 pi × 148 pi).
La piste a cinq voies de circulation utilisables; Alpha, Bravo, Delta, Echo et Foxtrot (Foxtrot est utilisé exclusivement par l'armée). Le backtracking est fréquemment utilisé pour les grands avions de ligne pour accéder à toute la longueur de la piste.
Compagnies aériennes et destinations
Passager
Cargaison
Compagnies aériennes | Destinations |
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Aviation astrale | Nairobi–Jomo Kenyatta |
Cargo éthiopien | Addis Abeba , Bujumbura , Liège |
Air sûr (Kenya) | Nairobi–Jomo Kenyatta |
Voir également
Les références
Liens externes
- Emplacement de l'aéroport international de Juba sur Google Maps
- Météo actuelle pour HSSJ à NOAA / NWS
- Historique des accidents pour JUB au Réseau de la sécurité aérienne