Junkers Ju 46 - Junkers Ju 46

Ju 46
D-OBRA Ju46hi W34 'Bremen' à Pörtschach Sommer 1939c.jpg
Rôle Avion postal
Fabricant Junkers
Designer Ernst Zindel, Hermann Pohlmann
Premier vol mars 1932
introduction avril 1932
Utilisateur principal Luft Hansa
Nombre construit 5

Le Junkers Ju 46 était un Allemand de bord catapulte -launched hydravions dérivé du W 34 , construit pour l' avant-guerre Luft Hansa ' le service de courrier sur l'océan Atlantique. Les premiers modèles de production ont été livrés en 1932 et ont remplacé le Heinkel He 58 , qui, avec le He 12 , avait été le pionnier de ces vols de livraison de courrier navire-terre.

Design et développement

Le Ju 46 était une version renforcée du Junkers W 34 , modifié pour les lancements de catapulte. Il était extérieurement presque identique au W ​​34 à l'exception d'une queue verticale révisée. Par rapport à la W 34, cette mise en broader- une corde gouvernail avec une plus arrondie bord de fuite et une partie supérieure sensiblement à pied au carré. Cette révision a amélioré le contrôle de l'avion pendant le lancement à basse vitesse. Les avions navire-terre étaient tous des hydravions ( hydravions ), bien que certains Ju 46 aient été utilisés avec un train d' atterrissage à roues fixes et un patin arrière à certains moments de leur carrière. L'avion était équipé d'un moteur radial BMW- C de 441 kW (591 ch) . Un total de cinq avions ont été fournis, selon les registres d'état civil reconstruits, bien que d'autres sources en revendiquent quatre. Ils ont ensuite été équipés de moteurs BMW-E plus puissants.

Historique des opérations

L'avion a été utilisé dans le service de liaison postale à travers l'océan Atlantique et était basé à bord des paquebots NDL SS  Bremen et Europa . Chaque avion était associé à son navire et portait son nom. Les premiers Bremen et Europa étaient tous deux des variantes d'hydravions Ju 46fi et sont entrés en service en 1932. Deux (ou trois) autres, des variantes Ju 46hi, les ont rejoints à la mi-1933, l'un ayant commencé sa vie comme avion terrestre.

Les deux navires avaient été équipés à cet effet de catapultes à air comprimé. Ces catapultes ont accéléré l'avion de 3 200 kg (7 050 lb) à une vitesse de 110 km/h (70 mph) à une distance de seulement 20 m (65 pi). Le lancement de ces avions, peints en rouge vif pour être facilement repérés par les avions de sauvetage en cas d'atterrissage d'urgence en mer, a toujours été une expérience particulière pour les passagers. Le lancement à une distance d'environ 1 200 km (750 mi) de la destination a permis de débarquer le courrier environ 24 heures avant l'amarrage du navire-mère. Sur les traversées en direction ouest, ils se sont envolés pour New York; En direction de l'est jusqu'à Southampton, où ils ont fait le plein de carburant et se sont rendus à Brême. Ces activités ont été limitées par les conditions météorologiques aux mois d'été, à partir d'avril 1932.

Après la fin de leur service Luft Hansa , deux des Ju 46 ont volé avec la compagnie aérienne brésilienne Syndicato Condor .

Les opérateurs

 Brésil
 Allemagne

Spécifications (Ju-46hi)

Données de l' album Junkers an avion n°3, histaviation.com : Junkers Ju 46

Caractéristiques générales

  • Équipage : 2
  • Longueur : 11,06 m (36 pi 3 po)
  • Envergure : 17,8 m (58 pi 5 po)
  • Hauteur : 3,9 m (12 pi 10 po)
  • Superficie de l'aile : 46 m 2 (500 pi2)
  • Profil : Göttingen 256
  • Poids à vide : 1 980 kg (4 365 lb)
  • Masse maximale au décollage : 3 200 kg (7 055 lb)
  • Groupe motopropulseur: 1 × moteur à pistons radiaux refroidi par air BMW 132E 9 cylindres, 485 kW (650 ch)
  • Hélices : hélice bipale à pas fixe (réglable au sol ?)

Performance

  • Vitesse maximale : 230 km/h (140 mph, 120 nœuds)
  • Vitesse de croisière : 200 km/h (120 mph, 110 nœuds)
  • Vitesse de descente : 115 km/h (71 mph; 62 nœuds)
  • Autonomie : 1 700 km (1 100 mi, 920 nmi)
  • Plafond de service : 4 240 m (13 910 pi)
  • Temps jusqu'à l'altitude : 1 000 m (3 281 pieds) en 3 minutes 24 secondes
  • Charge alaire : 72,8 kg/m 2 (14,9 lb/pi²)
  • Puissance/masse : 0,1516 kW/kg (0,0922 hp/lb)

Les références