Ligne MRT de la région de Jurong - Jurong Region MRT line
| Ligne de la région de Jurong | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Travaux de préparation du site JRL à la gare de Jurong Est
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| Aperçu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nom natif | Laluan Daerah Jurong 裕廊区域线 ஜூரோங் வட்டாரப் பாதை |
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| Statut | En construction | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propriétaire | Autorité des transports terrestres | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lieu | Singapour | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Terminus |
Choa Chu Kang |
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| Gares | 24 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Service | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Taper | Transport rapide | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Système | Mass Rapid Transit (Singapour) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prestations de service | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dépôt(s) | Tenga | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Matériel roulant | Hyundai Rotem CJ151 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Histoire | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ouverture prévue | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technique | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur de la ligne | 24 km (15 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Personnage | Entièrement surélevé | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement de voie | 1 435 mm ( 4 pi 8+1 ⁄ 2 dans) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | 750 V CC Troisième rail | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La Jurong Region Line ( JRL ) est une future ligne de transport en commun rapide surélevée (MRT) qui desservira la région de Jurong et la partie ouest de Singapour . Annoncé pour la première fois en 2013, le JRL devrait ouvrir par étapes de 2027 à 2029. Le JRL desservira 24 stations, s'étendant au nord jusqu'à Choa Chu Kang , au sud jusqu'à Jurong Pier , à l'ouest jusqu'à Peng Kang Hill et à l'est jusqu'au réservoir Pandan . La ligne est de couleur turquoise sur la carte ferroviaire.
Septième ligne de MRT à Singapour, la JRL sera entièrement automatisée et exploitée par des trains CJ151 fournis par Hyundai Rotem . Siemens fournira le système de signalisation des blocs mobiles pour la ligne. Une extension de la station Haw Par Villa est à l'étude.
Histoire
Origines et développement
Dès 1996, il a été envisagé de fournir une connexion ferroviaire à l' Université technologique de Nanyang (NTU) depuis le reste de Singapour. Le livre blanc publié par la Land Transport Authority indiquait qu'une ligne de train léger sur rail passerait à l'ouest de la station Boon Lay sur la ligne East West en direction du campus universitaire. La ligne de la région de Jurong a été annoncée pour la première fois le 23 octobre 2001, mais a ensuite été suspendue.
Ce n'est qu'en 2013 qu'il a été décidé que la ligne serait une ligne de transport en commun rapide partant de Choa Chu Kang , traversant Boon Lay et Tengah , Jurong East , Jurong Industrial Estate et Jurong West , conformément aux plans de développement de la nouvelle ville de Tengah.
Les gares et le tracé ont été annoncés le 9 mai 2018 sous la forme d'une ligne de 24 kilomètres avec 24 gares. L' échangeur de bus de Choa Chu Kang , l' échangeur de bus de Jurong Est et un parking HDB à plusieurs étages avec des magasins ont été acquis pour la construction de la ligne.
L'école primaire Pioneer a ensuite été acquise pour faciliter un alignement révisé de la ligne, qui traversera l'école.
La construction a commencé en 2020 et les opérations commenceront en 3 phases, de 2027 à 2029.
Le 6 avril 2021, la Land Transport Authority (LTA) a annoncé que les travaux de construction de quatre stations de MRT sur la ligne de la région de Jurong commenceraient au deuxième trimestre 2021. Les stations comprennent Jurong Hill, Jurong Pier, Nanyang Gateway et Nanyang Crescent. Les quatre stations devraient être achevées d'ici 2029.
Réseau et opérations
Route
Le JRL de 24 kilomètres (15 mi) desservira 24 stations à Jurong et à l'ouest de Singapour. Il y a quatre branches : vers Choa Chu Kang au nord, Jurong Pier au sud, Pandan Reservoir à l'est et Peng Kang Hill à l'ouest. Trois des succursales sont centrées autour de la gare de Bahar Junction .
Les trains en provenance de Choa Chu Kang se termineront à la jetée de Jurong . Les trains venant de Jurong Pier se termineront à Peng Kang Hill . Enfin, les trains venant de Peng Kang Hill se dirigeront vers Choa Chu Kang, avec Bahar Junction servant de point d'échange pour les 3 services convergents. Le transfert vers la branche est ne peut se faire qu'à Tengah .
Des études de faisabilité pour une extension pour relier la branche est à la Circle Line à Haw Par Villa sont actuellement en cours. Cependant, ce secteur n'a pas été mentionné dans le Plan directeur des transports terrestres 2040 bien qu'il ait été annoncé pour la première fois en août 2015.
Gares
Remarques : Les noms indiqués sont des noms de travail, à l'exception des stations opérationnelles actuelles.
| Numéro de station | Nom de la station | Échange/Notes | Coût |
| Étape 1 (prévue, pour être prête d'ici 2027) | 1,3482 milliard de dollars singapouriens | ||
|---|---|---|---|
| JS1 NS4 BP1 | Choa Chu Kang | Échange avec la North South Line et le Bukit Panjang LRT | 465,2 millions de dollars singapouriens |
| JS2 | Choa Chu Kang Ouest | ||
| JS3 | Tenga | Échange avec la branche Est | |
| JS4 | Hong-Kah | 274,3 millions de dollars singapouriens |
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| JS5 | société | ||
| JS6 | Jurong Ouest | 210,1 millions de dollars singapouriens |
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| JS7 | Jonction de Bahar | Échange avec la branche Ouest | |
| JS8 EW27 | Bonn Lay | Échange avec la ligne East West | 172,0 millions de dollars singapouriens |
| JW1 | Gek Poh | 226,6 millions de dollars singapouriens |
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| JW2 | Tawas | ||
| Étape 2 (prévue, pour être prête d'ici 2028) | 783,2 millions de dollars singapouriens | ||
| JE1 | Plantation de Tengah | 265,4 millions de dollars singapouriens |
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| JE2 | Parc Tengah | ||
| JE3 | Bukit Batok Ouest | ||
| JE4 | Toh Guan | 320,4 millions de dollars singapouriens |
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| JE5 NS1 EW24 | Jurong Est | Échange avec les lignes Nord Sud et Est Ouest . | 197,4 millions de dollars singapouriens |
| JE6 | Mairie de Jurong | ||
| JE7 | Réservoir Pandan | ||
| Étape 3 (prévue, pour être prête d'ici 2029) | À déterminer | ||
| JS9 | Entreprise | ||
| JS10 | Tukang | ||
| JS11 | Colline de Jurong | 263 millions de dollars singapouriens |
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| JS12 | Jetée de Jurong | ||
| JW3 | Passerelle de Nanyang | 263 millions de dollars singapouriens |
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| JW4 | Croissant de Nanyang | ||
| JW5 | Colline de Peng Kang | ||
Matériel roulant
La ligne de la région de Jurong sera exploitée par des trains CJ151 à trois voitures qui pourront être étendus à quatre voitures lorsque l'achalandage augmentera. Chaque voiture mesure 18,6 mètres (61 pieds) sur 2,75 mètres (9,0 pieds), ce qui est plus petit que ceux utilisés sur les autres lignes de MRT en raison de la nature élevée de la ligne et de la nécessité pour les trains de manœuvrer dans des virages serrés dans des zones densément peuplées.
Le 6 février 2020, Hyundai Rotem de Corée du Sud a remporté le contrat de construction de 62 de ces rames pour la ligne de la région de Jurong.
Les trains seront hébergés dans un dépôt à Tengah et dans une écurie près de Peng Kang Hill pour soutenir les opérations de la ligne de la région de Jurong. Le matériel roulant sera conservé sur les deux sites, qui disposeront d'installations de stationnement pour les trains. Le dépôt de Tengah , qui abritera également le centre de contrôle des opérations, disposera d'un dépôt de bus et d'un dortoir des travailleurs intégrés pour optimiser l'utilisation des terres. L'installation de stabulation de Peng Kang Hill est située près de la station de Peng Kang Hill , tandis que Tengah Depot est situé le long du périmètre ouest de Tengah.
Contrôle des trains
La ligne de la région de Jurong sera équipée du système de signalisation de canton mobile basé sur les communications de Siemens Trainguard Sirius Communications (CBTC) avec contrôle automatique des trains (ATC) dans le cadre de l' exploitation automatique des trains (ATO) GoA 4 (UTO). Les sous-systèmes comprennent la protection automatique des trains (ATP) pour contrôler la vitesse des trains, la supervision automatique des trains (ATS) Controlguide Rail 9000 pour suivre et programmer les trains et le système de verrouillage informatique (CBI) Trackguard Westrace MK2 qui empêche les signaux incorrects et les points de voie d'être ensemble.
Les portes palières de Siemens assurent la sécurité des passagers, offrant une protection contre les trains à l'arrivée et au départ.
Prolongations proposées
Extension de la côte ouest
Une extension proposée du réservoir Pandan à Haw Par Villa via Pasir Panjang relierait la ligne de la région de Jurong à la ligne Circle et améliorerait la connectivité entre la partie ouest de Singapour et le quartier central des affaires . Il soutiendrait les futurs développements le long de la ligne tout en améliorant la résilience globale du réseau de transport en commun rapide. De nouvelles stations seraient ajoutées à West Coast et Pasir Panjang. Le plan a été annoncé en 2015. En 2019, des études de faisabilité sont en cours. Si elle est construite, l'extension serait prête en 2030.