Ligne principale Keihan

Ligne Keihan Uji
	Un train de la série 13000 sur la ligne Uji en avril 2012
Aperçu
Nom natif	京阪宇治線
Propriétaire	Chemin de fer électrique de Keihan
Lieu	Préfecture de Kyoto
Termini	Chushojima ; Uji
Stations	8
Un service
Dépôt (s)	Neyagawa, Yodo
Histoire
Ouvert	1 juin 1913
Technique
Longueur de la ligne	7,6 km (4,7 mi)
Nombre de pistes	doubles pistes
Gabarit de voie	1435 mm ( 4 pieds 8 une / deux en ) à écartement normal
Rayon minimum	200 m
Électrification	Câble aérien de 1500 V CC
La vitesse de fonctionnement	80 km / h (50 mi / h)

Ligne Keihan Katano
	Un EMU Keihan série 10000 sur la ligne Keihan Katano
Aperçu
Nom natif	京阪交野線
Propriétaire	Chemin de fer électrique de Keihan
Lieu	Préfecture d'Osaka
Termini	Hirakatashi ; Kisaichi
Stations	8
Un service
Type	Train de banlieue
Histoire
Ouvert	10 juillet 1929
Technique
Longueur de la ligne	6,9 km (4,3 mi)
Gabarit de voie	1435 mm ( 4 pieds 8 une / 2 dans )
Rayon minimum	162 mètres
Électrification	1500 V DC, caténaire aérienne
La vitesse de fonctionnement	90 km / h (55 mi / h)
Le plan de route
	Légende

Ligne principale Keihan
	Une série Keihan 8000 express limitée dans une palette de couleurs révisée
Aperçu
Nom natif	京阪本線
Propriétaire	Chemin de fer électrique de Keihan
Lieu	Préfecture d'Osaka , Préfecture de Kyoto
Termini	Yodoyabashi ; Sanjō
Un service
Dépôt (s)	Neyagawa, Yodo
Histoire
Ouvert	1910
Technique
Longueur de la ligne	49,3 km (30,6 mi)
Nombre de pistes	2 (Yodoyabashi - Temmabashi, Neyagawa - Sanjo) ; 4 (Temmabashi - Neyagawa)
Gabarit de voie	1435 mm ( 4 pieds 8 une / 2 dans )
Électrification	1500 V DC, caténaire aérienne
La vitesse de fonctionnement	110 km / h (70 mi / h)
Le plan de route
	Légende

La ligne principale de Keihan (京阪本線, Keihan-honsen ) est une ligne de chemin de fer au Japon exploitée par Keihan Electric Railway . La ligne relie la gare de Sanjō à Kyoto et la gare de Yodoyabashi à Osaka . Il existe des services directs vers la ligne Keihan Ōtō et la ligne Keihan Nakanoshima . Les trains de Kyoto à Osaka sont traités comme des trains «descendant» et d'Osaka à Kyoto comme des trains «montants».

Services de train

Depuis le 20 août 2017, les services suivants sont exploités.

Doublure (ライナー, Doublure ) (Ln): Tous les sièges réservés aux voitures
Rapid Limited Express "Rakuraku" (快速特急 "洛楽" , Kaisoku Tokkyū "Rakuraku" ) (RLE): La voiture premium est réservée uniquement aux sièges
Limited Express (特急, Tokkyū ) (LE): La voiture premium est réservée uniquement aux sièges
Commuter Rapid Express (通勤快急, Tsūkin Kaikyū ) (CRE) - trains «down» uniquement, les matins de semaine
Rapide Express (快速急行, Kaisoku Kyūkō ) (RE)
Midnight Express (深夜急行, Shinya Kyūkō ) (ME) - trains «up» uniquement: Un train part de Yodoyabashi pour Kuzuha à 0h20 et passe Moriguchishi et Hirakata-kōen.
Express (急行, Kyūkō ) (Ex)
Sub-express de banlieue (通勤準急, Tsūkin Junkyū ) (CSbE) - trains «down» uniquement, les matins de semaine: Les trains sont exploités de Demachiyanagi, Kuzuha, Hirakatashi à Yodoyabashi ou Nakanoshima le matin et passent Moriguchishi.
Sous-express (準急, Junkyū ) (SbE)
Semi-express (区間急行, Kukan Kyūkō ) (SmE)
Local (普通, Futsū ): Les trains s'arrêtent à toutes les gares.

Fonctionnement en heures creuses par heure: Express limité: 6 allers-retours entre Yodoyabashi et Demachiyanagi; Express: 3 allers-retours entre Yodoyabashi et Kuzuha; Sous. express: 3 allers-retours entre Yodoyabashi et Demachiyanagi; Local: 6 allers-retours entre Nakanoshima et Kayashima, dont 3 jusqu'à Demachiyanagi

Stations

S: Les trains s'arrêtent.
s: arrêt limité
|, ↑, ↓: les trains passent.
↑, ↓: une seule direction.
(M): Stations utilisant des mélodies composées par le musicien Minoru Mukaiya dans les annonces de départ des trains.
Pour les abréviations des trains, voir ci-dessus.

Nom de la ligne	Numéro de station	Station	SmE	SbE	CSbE	Ex	MOI	RÉ	CRE	LE	RLE	Ln	Transferts	Emplacement
	Par section		de Temmabashi : L, SmE, SbE, CSbE, RE, CRE: à Nakanoshima sur la ligne Nakanoshima
Ligne principale Keihan	KH01	Yodoyabashi (M)	S	S	S	S	S	S		S	S	S	Ligne Midosuji du métro d'Osaka	Chūō-ku, Osaka	Préfecture d'Osaka
	KH02	Kitahama	S	S	S	S	S	S		S	S	S	Ligne Sakaisuji du métro d'Osaka
	KH03	Temmabashi (M)	S	S	S	S	S	S	S	S	S	S
	KH04	Kyōbashi (M)	S	S	S	S	S	S	S	S	S	S		Miyakojima-ku, Osaka
	KH05	Noe	\|	\|	↑	\|	↓	\|	↑	\|	\|	↑		Jōtō-ku, Osaka
	KH06	Sekime	\|	\|	↑	\|	↓	\|	↑	\|	\|	↑	Ligne Imazatosuji du métro d'Osaka ( Sekime-Seiiku )	Jōtō-ku, Osaka
	KH07	Morishōji	\|	\|	↑	\|	↓	\|	↑	\|	\|	↑		Asahi-ku, Osaka
	KH08	Sembayashi	\|	\|	↑	\|	↓	\|	↑	\|	\|	↑		Asahi-ku, Osaka
	KH09	Takii	\|	\|	↑	\|	↓	\|	↑	\|	\|	↑		Moriguchi
	KH10	Est ce que je	\|	\|	↑	\|	↓	\|	↑	\|	\|	↑
	KH11	Moriguchi-shi (M)	S	S	↑	S	↓	S	↑	\|	\|	↑
	KH12	Nishisansō	S	\|	↑	\|	↓	\|	↑	\|	\|	↑		Kadoma
	KH13	Kadoma-shi	S	\|	↑	\|	↓	\|	↑	\|	\|	↑	Ligne principale du monorail d'Osaka
	KH14	Furukawabashi	S	\|	↑	\|	↓	\|	↑	\|	\|	↑
	KH15	Ōwada	S	\|	↑	\|	↓	\|	↑	\|	\|	↑
	KH16	Kayashima (M)	S	S	S	\|	↓	\|	↑	\|	\|	↑		Neyagawa
	KH17	Neyagawashi	S	S	S	S	S	S	S	\|	\|	↑
	KH18	Kōrien (M)	S	S	S	S	S	S	S	\|	\|	↑
	KH19	Kōzenji	S	S	S	\|	↓	\|	↑	\|	\|	↑		Hirakata
	KH20	Hirakata-kōen	S	S	S	S	↓	\|	↑	\|	\|	↑
	KH21	Hirakatashi (M)	S	S	S	S	S	S	S	S	\|	△	Ligne Keihan Katano
	KH22	Gotenyama	S	S	S	\|	↓	\|	↑	\|	\|	↑
	KH23	Makino	S	S	S	\|	↓	\|	↑	\|	\|	↑
	KH24	Kuzuha (M)	S	S	S	S	S	S	S	S	\|	S
	KH25	Hashimoto		S	S	\|		\|	↑	\|	\|			Yawata	Préfecture de Kyoto
	KH26	Iwashimizu-hachimangū (M)		S	S	S		\|	↑	\|	\|			Yawata
	KH27	Yodo ( Hippodrome de Kyoto ) (M)		S	S	s		\|	↑	s	\|			Fushimi-ku, Kyoto
	KH28	Chūshojima (M)		S	S	S		S	S	S	\|		Ligne Keihan Uji
	KH29	Fushimi-Momoyama		S	S	\|		\|	↑	\|	\|
	KH30	Tambabashi (M)		S	S	S		S	S	S	\|		Ligne Kintetsu Kyoto ( Kintetsu-Tambabashi )
	KH31	Sumizome		S	S	\|		\|	↑	\|	\|
	KH32	Fujinomori		S	S	\|		\|	↑	\|	\|
	KH33	Ryūkokudai-mae-fukakusa (M)		S	S	\|		\|	↑	\|	\|
	KH34	Fushimi-Inari		S	S	S		\|	↑	\|	\|
	KH35	Toba-kaidō		S	S	\|		\|	↑	\|	\|			Higashiyama-ku, Kyoto
	KH36	Tōfukuji		S	S	\|		\|	↑	\|	\|		Ligne D JR WestNara
	KH37	Shichijō		S	S	S		S	S	S	S
	KH38	Kiyomizu-Gojō		S	S	S		\|	↑	\|	\|
	KH39	Gion-Shijō		S	S	S		S	S	S	S		Ligne principale Hankyu Kyoto ( Kyoto-kawaramachi )
	KH40	Sanjō (M)		S	S	S		S	S	S	S		Ligne Tozai du métro municipal de Kyoto ( Sanjō Keihan )
Ligne Ōtō	KH40	Sanjō (M)		S	S	S		S	S	S	S
	KH41	Jingū-Marutamachi		S	S	S		\|	↑	\|	\|			Sakyō-ku, Kyoto
	KH42	Demachiyanagi (M)		S	S	S		S	S	S	S			Sakyō-ku, Kyoto

Ligne Keihan Katano

La ligne Keihan Katano (京阪交野線, Keihan Katano-sen ) est une ligne de chemin de fer de 6,9 km dans le nord de la préfecture d'Osaka , au Japon, exploitée par la compagnie ferroviaire privée Keihan Electric Railway . Il relie la gare d'Hirakatashi sur la ligne principale Keihan à la gare de Kisaichi .

Opération

Tous les trains s'arrêtent à toutes les gares. Il n'y a pas de service de transit vers la ligne principale de Keihan.

Jusqu'au 15 mars 2013, plusieurs trains desservant la ligne principale de Keihan étaient exploités en semaine sous forme de trains rapides. Ils ont été nommés «Hikoboshi» et «Orihime», contrairement aux autres trains rapides de la ligne Keihan qui n'ont pas été nommés.

Express rapide (快速急行, Kaisoku Kyūkō ): Opéré les nuits de semaine, de Nakanoshima pour Kisaichi, arrêté à Watanabebashi, Ōebashi et Naniwabashi sur la ligne Nakanoshima , puis Temmabashi, Kyōbashi, Moriguchishi, Neyagawashi, Kōrien et Hirakatashi sur la ligne principale Keihan, et toutes les stations sur la ligne Katano
Commuter Rapid Express (通勤快急, Tsūkin Kaikyū ): Les matins en semaine, de Kisaichi pour Nakanoshima, s'arrêtent à toutes les stations de la ligne Katano jusqu'à Hirakatashi, puis Kōrien, Neyagawashi, Kyōbashi et Temmabashi sur la ligne principale Keihan, puis Naniwabashi, Ōebashi et Watanabebashi sur la ligne Nakanoshima

Stations

Toutes les stations se trouvent dans la préfecture d'Osaka .

Non.	Station	Japonais	Distance	Emplacement
KH21	Hirakatashi	枚方市	0,0	Hirakata
KH61	Miyanosaka	宮之阪	1.0
KH62	Hoshigaoka	星ヶ丘	1,7
KH63	Murano	村野	2,5
KH64	Kōzu	郡津	3.4	Katano
KH65	Katano-shi	交野市	4.4
KH66	Kawachi-Mori	河内森	6.1
KH67	Kisaichi	私市	6,9

Matériel roulant

Les trains sur la ligne sont constitués d' ensembles à unités multiples électriques (EMU) de 4 ou 5 voitures .

EMU 4 voitures série 10000
EMU 4 voitures série 13000 (depuis le 9 juin 2012)

Ancien

EMU 5 voitures série 1900
EMU 4 voitures série 2600

Ligne Keihan Uji

La ligne Keihan Uji (京阪宇治線, Keihan Uji-sen ) est une ligne de train de banlieue longue de 7,6 km à Kyoto , au Japon, exploitée par le Keihan Electric Railway . Il se connecte Chushojima station sur la ligne principale Keihan à Fushimi, Kyoto et la station Uji dans Uji, Kyoto , la formation d' une voie alternative à la JR West de Nara ligne . Seuls les trains «locaux» (toutes gares) circulent sur cette ligne.

Stations et connexions

Non.	Station	Japonais	Distance (km)	Transferts	Emplacement
KH28	Chūshojima	中書島	0,0	Ligne principale KH Keihan	Fushimi-ku, Kyoto
KH71	Kangetsukyō	観月橋	0,7
KH72	Momoyama-minamiguchi	桃山南口	2,3
KH73	Rokujizō	六地蔵	3.1
KH74	Kowata	木幡	3,9		Uji
KH75	Ōbaku	黄檗	5,4	Ligne D Nara
KH76	Mimurodo	三室戸	7,2
KH77	Uji	宇治	7,6

Matériel roulant

De nouveaux trains à unités multiples électriques (EMU) à quatre voitures de la série 13000 ont été introduits sur la ligne à partir d'avril 2012, remplaçant les anciens EMU de la série 2600.

Ligne Keihan Ōtō

Ligne Keihan Ōtō

EMU série Keihan 2600 à la station Jingū-Marutamachi
Aperçu
Nom natif	京阪鴨東線
Propriétaire	Chemin de fer électrique de Keihan
Lieu	Kyoto
Termini	Sanjō Demachiyanagi
Stations	3
Histoire
Ouvert	5 octobre 1989
Technique
Longueur de la ligne	2,3 km (1,4 mi)
Gabarit de voie	1435 mm ( 4 pieds 8 ^une / ₂ dans )
Électrification	1500 V DC, caténaire aérienne
La vitesse de fonctionnement	90 km / h (55 mi / h)

La ligne Ōtō (鴨東線, Ōtō-sen ) est une ligne de chemin de fer à Kyoto qui a été ouverte le 5 octobre 1989 par le Keihan Electric Railway . La ligne Ōtō a rétabli une connexion ferroviaire entre la ligne principale Keihan et le chemin de fer électrique Eizan , qui avait été interrompue lorsque les tramways de la ville de Kyoto ont cessé de fonctionner en 1978. La ligne est exploitée comme une extension de la ligne principale Keihan. Tous les trains continuent vers la ligne principale Keihan et la ligne Keihan Nakanoshima à Osaka .

La ligne à double voie est située sous la rue Kawabata, le long de la rive gauche (est) de la rivière Kamo . Malgré sa longueur de 2,3 km, il sert de corridor de transport important dans le centre de Kyoto.

Stations

Non.	Station	Japonais	Distance (km)	Transferts	Emplacement
KH40	Sanjō	三条	0,0	Ligne Tozai ( Sanjō Keihan )	Higashiyama-ku, Kyoto
KH41	Jingū-Marutamachi	神宮丸太町	1.0		Sakyō-ku, Kyoto
KH42	Demachiyanagi	出町柳	2,3	Ligne principale de chemin de fer électrique Eizan	Sakyō-ku, Kyoto

Ligne Keihan Nakanoshima

Ligne Keihan Nakanoshima
Plates-formes de la gare de Nakanoshima, octobre 2008
Aperçu
Nom natif	中之島線
Statut	Opérationnel
Propriétaire	Compagnie du chemin de fer à grande vitesse de Nakanoshima
Lieu	Osaka
Termini	Temmabashi Nakanoshima
Stations	5
Un service
Type	Train de banlieue
Système	Chemin de fer électrique de Keihan
Les opérateurs)	Chemin de fer électrique de Keihan
Dépôt (s)	aucun
Histoire
Ouvert	19 octobre 2008
Technique
Longueur de la ligne	3,0 km (1,9 mi)
Nombre de pistes	2
Gabarit de voie	1435 mm ( 4 pieds 8 ^une / ₂ dans )
Électrification	1500 V DC, caténaire aérienne

La ligne Keihan Nakanoshima (京阪中之島線, Keihan Nakanoshima-sen ) est une ligne de chemin de fer exploitée par le Keihan Electric Railway à Osaka , au Japon. Il a ouvert le 19 octobre 2008 et a une note de 1 sur 25 (4%).

Prestations de service

Les services suivants fonctionnent sur la ligne Nakanoshima, avec des liaisons directes vers / depuis la ligne principale de Keihan. Tous les services s'arrêtent à toutes les stations de la ligne Nakanoshima.

Local (普通) : Nakanoshima - Kayashima , Demachiyanagi
Semi-express (区間急行) : Nakanoshima – Kayashima, Hirakatashi / Kuzuha → Nakanoshima (heures de pointe uniquement)
Sub Express (準急) : Nakanoshima – Demachiyanagi
Commuter Sub Express (通勤準急) : (matins en semaine uniquement)
Rapid Express (快速急行) : (heures de pointe uniquement)
Commuter Rapid Express (通勤快急) : Demachiyanagi – Nakanoshima (matin en semaine uniquement)

Stations

Numéro de station	Nom de la station	Distance (km)	Emplacement
KH54	Nakanoshima ( Centre de conventions international d'Osaka )	0,0	Kita-ku, Osaka
KH53	Watanabebashi	0,9
KH52	Ōebashi	1,4
KH51	Naniwabashi	2.0
KH03	Temmabashi	3.0	Chūō-ku, Osaka

Matériel roulant

Keihan série 3000 express en janvier 2018
Keihan 13000 series express en août 2017

Histoire

La section Temmabashi à Kiyomizu-Gojo a ouvert en tant que double voie, électrifiée à 1500 V CC, en 1910, et a été étendue à Sanjo en 1915. La section Temmabashi à Yodoyabashi a ouvert en 1963.

Ligne Keihan Katano

La ligne a été construite et ouverte par une société de chemin de fer indépendante, Shigi-Ikoma Electric Railway (信貴生駒電鉄, Shigi Ikoma Dentetsu ) en 1929. La société avait l'intention de construire une ligne pour relier sa ligne principale, l'actuelle ligne Ikoma , mais annulé le plan pour des raisons financières et transféré l'opération à Keihan. L'opérateur a été rebaptisé Katano Electric Railway (交野電気鉄道, Katano Denki Tetsudō ) en 1939, Keihanshin Express Electric Railway (京阪神急行電鉄, Keihanshin Kyūkō Dentetsu ) en mai 1945, et Keihan Electric Railway le 1er décembre 1949.

Depuis le 9 juin 2012, de nouveaux EMU à 4 voitures de la série 13000 ont été introduits sur la ligne.

Ligne Keihan Ōtō

29 août 1924: Kyoto Electric Light (prédécesseur du Keifuku Electric Railway) acquiert une licence pour la pose de voies ferrées locales entre Demachiyanagi et Sanjo.

10 avril 1950: Keihan Electric Railway crée le comité de préparation de la construction de la ligne Ōtō.

1er juillet 1972: création du chemin de fer électrique de Kamogawa.

20 février 1974: Permis de pose de chemin de fer provincial entre le Keifuku Electric Railway

25 février 1974: Kamogawa Electric Railway acquiert une licence pour la pose d'un chemin de fer local entre Demachiyanagi et Sanjo.

30 novembre 1984: Une cérémonie d'inauguration a lieu sur les chantiers de construction de la ligne Ōtō.

1er avril 1989: Keihan Electric Railway fusionne avec Kamogawa Electric Railway.

5 octobre 1989: ouverture sous le nom de Ōtō Line. La révision des horaires qui l'accompagne a été effectuée avant le 27 septembre, jusqu'à ce que le 5 octobre à midi soit exploité comme train d' expédition sur la ligne Ōtō.

19 octobre 2008: Puisqu'il existe une station du même nom sur la ligne Karasuma du métro municipal de Kyoto , la station Marutamachi de cette ligne est renommée Station Jingu-Marutamachi.

5 décembre 2015: début de l'opération ATS sur la ligne Ōtō

Ligne Keihan Uji

La ligne a ouvert le 1er juin 1913, électrifiée à 600 V DC.

La tension sur la ligne a été portée à 1500 V CC en décembre 1983.

Ligne Keihan Nakanoshima

10 juillet 2001: création de la Nakanoshima High Speed Railway Company.
28 mai 2003: Début des travaux de construction.
13 novembre 2006: les nouveaux noms de lignes et de stations sont officiellement annoncés.
31 octobre 2007: le tunnelage est terminé.
1er août 2008: lancement du test.
19 octobre 2008: Ouverture de la ligne.

Liens externes

Site Web de la ligne Keihan Nakanoshima (en japonais)

Voir également

Liste des lignes de chemin de fer au Japon

Les références

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Ligne principale Keihan - Keihan Main Line

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