Accident de bus à Kempsey - Kempsey bus crash

Accident de bus à Kempsey
Détails
Date 22 décembre 1989
02h40
Lieu Clybucca Flat à
12 km (7,5 mi) de Kempsey, Nouvelle-Galles du Sud
De campagne Australie
Type d'incident Collision
Statistiques
Des morts 35
Blessée 41

L' accident de bus de Kempsey s'est produit en Australie le 22 décembre 1989 lorsque deux autocars de tourisme complets Denning Landseer, roulant chacun à 100 km/h, sont entrés en collision frontale sur la Pacific Highway à Clybucca Flat, à 12 kilomètres (7,5 mi) au nord de Kempsey, New Galles du Sud . Il reste le pire accident de la route en Australie ; 35 personnes sont mortes, dont les deux conducteurs, et 41 autres ont été blessées.

L'impact a cassé les sièges de leurs boulons d'ancrage. Les sièges et les passagers ont été projetés vers l'avant dans les véhicules avec une force terrible, qui a également piégé des personnes et leurs bagages contre le devant des bus. La force de l'impact a laissé l' autocar à destination de Sydney , exploité par McCafferty's Coaches , encastré dans les cinq premières rangées de la cabine de l' autocar à destination de Brisbane , exploité par Trans City Express . L'accident a déclenché une intervention d'urgence majeure alors que la police , le service d'urgence de l'État et des sauveteurs bénévoles, des pompiers et des ambulanciers ont assisté à l'accident.

Une flotte d' ambulances aériennes et d'hélicoptères a transporté les blessés vers les hôpitaux de Kempsey, Port Macquarie , Coffs Harbour et Sydney. Une enquête du coroner de la Nouvelle-Galles du Sud sur la collision a révélé que le conducteur de l'autocar McCafferty s'était endormi au volant. Cela a amené son véhicule à continuer tout droit dans un virage à gauche sur l'autoroute et à entrer en collision avec l'autocar Trans City Express. Rien n'indiquait que le conducteur avait appliqué ses freins ou baissé les phares, a constaté le coroner. Aucun des deux autocars n'accélérait au moment de l'accident, et aucun défaut mécanique n'a été constaté dans l'un ou l'autre des véhicules.

Le coroner (Kevin Waller) a approuvé la recommandation qu'il avait faite à la suite de l' accident de bus de Grafton deux mois plus tôt, que la Pacific Highway soit transformée en route à deux voies entre Newcastle et la frontière du Queensland . Les gouvernements de la Nouvelle-Galles du Sud et du Commonwealth se sont engagés à effectuer les travaux requis, avec une date d'achèvement initialement promise en 2006. Cet objectif n'a jamais failli être atteint ; en juillet 2008, seuls 267 kilomètres (ou 39 %) de l'itinéraire avaient été mis à niveau à la norme à deux voies, avec 87 kilomètres de route divisée en construction et 325 kilomètres d'autoroute toujours à une seule chaussée. En mai 2016, à la suite d'un programme de modernisation soutenu, 437 kilomètres (65 %) de l'autoroute entre Hexham et la frontière du Queensland étaient à deux voies (aux normes des autoroutes ou des artères), avec 240 kilomètres de voie unique restant à moderniser. La dernière section a été achevée en décembre 2020, mettant fin au projet après 24 ans.

Le coroner a également recommandé des recherches sur les sièges d'autocar, les ancrages de siège et les ceintures de sécurité. De meilleures issues de secours pour les autocars ont également été recommandées, car les sauveteurs ont été gênés dans leurs efforts initiaux pour pénétrer dans l'épave par le positionnement des issues à 2,4 m du sol.

Après la collision et malgré les dommages importants subis, les deux autocars ont été reconstruits par Denning, achevés en juin 1990 et attribués les numéros de carrosserie 1378 (Trans City Express - carrosserie d'origine 1238) et 1379 (McCafferty's - carrosserie d'origine 1335). Après la disparition de Trans City Express en mars 1992, une grande partie de sa flotte a été vendue et McCafferty's faisait partie des acheteurs, achetant trois autocars dont celui impliqué dans l'accident. Les deux autocars reconstruits sont restés en service chez McCafferty's pendant plus d'une décennie.

L'autocar McCafferty de l'accident de Kempsey a été impliqué dans un autre accident exactement 14 ans plus tard, aux premières heures du 22 décembre 2003. À cette occasion, l'autocar se dirigeait vers le sud en direction de Rockhampton sur la Bruce Highway lorsqu'il a été impliqué dans une collision frontale. avec un camion. À cette occasion, il n'y a eu aucun décès, six personnes ayant subi des blessures mineures. Cependant, l'autocar a été endommagé au-delà de la réparation économique et a été radié.

Cet accident et l' accident de bus de Grafton huit semaines plus tôt ont été décrits comme « sans doute les exemples les plus catastrophiques d'incidents à conséquences élevées/faible probabilité dans l'industrie des bus » dans un document de discussion sur la sécurité des bus.

La section de la Pacific Highway où la collision s'est produite a été contournée en mai 2016 par une route à deux voies dans le cadre des améliorations recommandées par le coroner et s'appelle maintenant Macleay Valley Way .

Voir également

Les références

Coordonnées : 30.984416°S 152.920374°E 30°59′04″S 152°55′13″E /  / -30,984416; 152.920374