Kudat - Kudat

Kudat Pekan Kudat
Capitale du district
Centre-ville de Kudat.
Sceller
Kudat
Coordonnées : 6°53′00″N 116°50′00″E / 6.88333°N 116.83333°E / 6.88333; 116.83333 Coordonnées : 6°53′00″N 116°50′00″E / 6.88333°N 116.83333°E / 6.88333; 116.83333
Pays	Malaisie
État	Sabah
Division	Kudat
Quartier	Kudat
Gouvernement
• Corps	Conseil municipal de Kudat
• Officier de district	Sapdin Ibrahim
Surface
• Le total	1 287 km 2 (497 milles carrés)
Population  (2010)
• Le total	29 025
Site Internet	www.sabah.gov.my/pd.kdt www.sabah.gov.my/lbk/

Kudat ( en malais : Pekan Kudat ) est la capitale du district de Kudat dans la division Kudat de Sabah , en Malaisie . Sa population était estimée à environ 29 025 en 2010. Elle est située sur la péninsule de Kudat , à environ 190 kilomètres (120 mi) au nord de Kota Kinabalu , la capitale de l'État, et se trouve près du point le plus septentrional de Bornéo . C'est la plus grande ville au cœur du peuple Rungus qui est un groupe sous-ethnique de la race majoritaire Kadazan-Dusun et est donc un centre majeur de la culture Rungus. Il est également remarquable pour être l'une des premières parties de Sabah à être colonisée par des Malaisiens chinois , en particulier du groupe dialectal Hakka . C'est la ville la plus au nord de la Malaisie.

Étymologie

Ce qui est maintenant la région de Kudat était à l'origine nommé « Tomborungan » par les indigènes Rungus locaux. Il a été nommé d'après la rivière Tomborungus, qui a depuis disparu. Selon la tradition locale, lorsque les premiers colons britanniques ont demandé le nom de l'endroit, les habitants de Rungus les ont mal compris et ont pensé qu'ils demandaient le nom d'une espèce d'herbe grossière qui pousse en abondance dans la région. L'herbe est connue sous le nom de kutad dans le dialecte de Rungus. Cela a finalement été corrompu en « Kudat » et a remplacé l'ancien nom de « Tomborungan ».

Histoire

Fondation de la ville de Kudat

Vue de la ville de Kudat, 1890

Les premiers habitants de Kudat sont le peuple Rungus, un sous-groupe du peuple Dusun , qui vivait traditionnellement à l'intérieur des terres dans des communautés de maisons longues pour rester hors de portée des pirates qui fréquentaient le littoral.

À la fin du XIXe siècle, Franz Witti, un explorateur employé par la British North Borneo Chartered Company, a découvert du pétrole à 26 km de la ville actuelle de Kudat. C'est peut-être la raison pour laquelle la Compagnie a choisi Kudat comme site de sa première colonie dans le nord de Bornéo britannique. La ville de Kudat a été officiellement fondée le 7 décembre 1881. Les officiers de la compagnie ont commencé à défricher le terrain avec l'aide de plusieurs Malais du Brunei en vue de la déclaration de Kudat comme première capitale du nord de Bornéo britannique. Cela a finalement été officialisé en 1882. Les colons britanniques se sont assurés qu'ils vivraient en paix avec leurs voisins autochtones en signant un accord de paix avec Temenggung Kurantud (alors chef du peuple Rungus) et Datu Harun (alors chef de la communauté musulmane de Kudat ).

Les officiers coloniaux britanniques à Kudat ont rapidement veillé à ce que leurs besoins récréatifs soient satisfaits en créant le Kudat Golf Club, qui est le premier club de golf de Sabah. Le parcours original de neuf trous de 3075 m a été achevé au début des années 1900. Il est reconnu comme un parcours difficile en raison de la proximité des routes et des bâtiments qui l'entourent.

Importation de travailleurs chinois

La prochaine étape de l'entreprise consistait à faire venir des migrants chinois pour travailler la terre. Il a eu recours à des travailleurs étrangers à cette fin parce qu'il estimait que "la valeur productive et industrielle des races étrangères est... bien supérieure à celle des indigènes de Bornéo... il faudra très longtemps avant que les indigènes deviennent, individuellement, des biens aussi précieux pour l'État que les races étrangères ». En 1882, William Crocker, alors gouverneur du nord de Bornéo, a demandé l'aide de Walter Medhurst, qui venait d'être nommé commissaire à l'immigration en Chine, pour envoyer des migrants chinois dans le nord de Bornéo britannique. Medhurst a offert le passage gratuit vers le nord de Bornéo britannique à tous les Chinois intéressés à y chercher un emploi. La plupart de ces migrants ont débarqué et se sont installés à Kudat et Sandakan, qui étaient alors les plus grandes villes de la colonie. Au moment où Medhurst retourna au Royaume-Uni en 1885, 348 des 937 habitants de Kudat étaient chinois. Parmi eux, 222 travaillaient comme commerçants. Pendant ce temps, l'importance de Kudat s'était considérablement affaiblie alors que la Compagnie déplaçait la capitale du nord de Bornéo britannique à Sandakan . Cependant, la migration chinoise vers Kudat s'est poursuivie, bien qu'à un rythme plus lent.

La Seconde Guerre mondiale

Pendant la Seconde Guerre mondiale, l'armée impériale japonaise a construit et entretenu un aérodrome à Kudat avec l'aide de la population locale et du travail forcé de Java, en Indonésie. La piste a été construite en utilisant des pierres de corail comme base. De nombreux ouvriers indonésiens sont morts de maladie et de faim. En 1945, l'United States Far East Air Force bombarda à plusieurs reprises l'aérodrome avec ses bombardiers B-25 , le mettant hors de combat. L' aéroport actuel de Kudat est construit sur une partie de l'aérodrome de construction japonaise.

Après la guerre

Après la Seconde Guerre mondiale, Kudat a reçu peu d'attention du reste du nord de Bornéo britannique, ayant longtemps été éclipsé par la croissance rapide de Sandakan et Kota Kinabalu (alors connu sous le nom de Jesselton). L'isolement de Kudat était encore exacerbé par le fait qu'il n'était accessible que par la mer jusqu'à ce qu'une route soit construite dans les années 1960 reliant Kudat à Kota Kinabalu. Les habitants se sont concentrés en grande partie sur les industries de la noix de coco et des fruits de mer jusqu'aux années 1990, quand un petit nombre de visiteurs ont commencé à venir à Kudat pour découvrir la culture traditionnelle de Rungus.

Au début des années 2000, Kudat a connu une période de développement rapide. Une série de projets a donné à Kudat plusieurs nouveaux hôtels, un centre sportif, l'esplanade Sidek et une nouvelle route reliant la ville à l' autoroute Pan-Bornéo . De plus, le parcours de neuf trous existant au Kudat Golf Club a été étendu à un total de 18 trous sur 6080 m. Aujourd'hui, l'ancien parcours de neuf trous est connu sous le nom de « deuxième neuf », tandis que le nouveau parcours de neuf trous est appelé « premier neuf ».

L'hôtel Ria

Culture

Communauté chinoise Hakka

Kudat abrite une importante minorité chinoise hakka qui compte parmi les plus anciennes communautés hakka de Sabah. L'implication des Hakkas à Kudat a commencé dans les années 1880 avec l'offre de Walter Medhurst de laisser passer gratuitement le nord de Bornéo britannique aux migrants potentiels du sud de la Chine.

La Société missionnaire de Bâle en Chine a été extrêmement favorable à cette initiative, en particulier un missionnaire nommé Rudolph Lechler qui a été décrit comme le « parrain de l'émigration chrétienne hakka ». Il a activement encouragé Christian Hakkas vivant dans la province du Guangdong à accepter l'offre de Medhurst. Le premier groupe de migrants à Kudat est arrivé en 1883 et a fondé la colonie de Lau San ( chinois : 老山 ; pinyin : Lǎo Shān ; littéralement « vieille montagne »). En 1889, un nouveau lot de colons s'est établi dans la nouvelle colonie de Sin San (chinois : 新山 ; Pinyin : Xīn Shān ; littéralement « Nouvelle Montagne »). Les arrivées ultérieures ont créé de nouvelles colonies plus loin de la ville de Kudat. Il s'agit notamment des villages de Pinangsoo ( chinois traditionnel : H ; Hakka : « Bin long soo » ; Pinyin : Bīnláng shù ; littéralement « Noix de bétel »), Tamalang et Sikuati ( chinois : 西瓜地 ; ​​Pinyin : Xīguā dì). Alors que les colons pionniers étaient pour la plupart des Hakkas, certains des derniers arrivants provenaient des groupes dialectaux Hokkien , Cantonais et Hainanais .

L'église chrétienne de Bâle à Lau San remonte à la fin du 19e siècle

La Compagnie a offert à ces premiers colons hakkas des terres et des outils gratuits, ainsi que des rations alimentaires pour leurs six premiers mois. En retour, les colons devaient défricher les forêts de leurs parcelles de 10 acres et cultiver au moins la moitié de chaque parcelle avec du riz. L'autre moitié pourrait être utilisée pour les cultures vivrières. De nombreux colons Hakka ont établi de vastes plantations de cocotiers, qui restent la caractéristique dominante d'une grande partie du paysage de Kudat. À l'heure actuelle, la superficie totale cultivée en noix de coco dans le district de Kudat est d'environ 5 740 hectares; plus de 3 000 familles sont impliquées dans la gestion de ces plantations de cocotiers. Les Hakkas restent une partie intégrante de la société de Kudat. La plupart des magasins du centre-ville de Kudat, ainsi que dans les petites villes du district telles que Sikuati et Mattunggong, appartiennent à Hakkas. De nombreux noms de lieux dans le district ont leurs origines dans la langue hakka, tels que Lau San, Sin San, Pinangsoo et Pakka Choon (chinois : 百家村 ; Pinyin : Bǎijiā cūn ; littéralement « Village des cent familles »). Il en va de même pour plusieurs routes du district, comme Jalan Sak Fu et Jalan Tai Cheong. De plus, plusieurs routes du centre-ville de Kudat portent le nom de Hakkas locaux qui étaient des membres éminents de la communauté, dont Jalan Wan Siak (du nom de Leong Wan Siak ; chinois traditionnel : 梁萬錫 ; pinyin : Liáng Wànxī), Jalan Chin Sham Choi (chinois traditionnel :陳三才 ; Pinyin : Chén Sāncái) et Jalan Lo Thien Chok (chinois traditionnel : 羅天爵 ; Pinyin : Luó Tiānjué).

Tourisme

Boutiques Hakka gérées par des Chinois dans le centre-ville de Kudat

La ville de Kudat

La petite mais importante industrie touristique de la ville de Kudat tourne en grande partie autour de son atmosphère décontractée et de sa proximité avec la mer. Des visiteurs de tout le Sabah viennent à Kudat pour acheter ses fruits de mer frais et découvrir les charmes d'une ville de campagne typique de Sabah. Les attractions touristiques situées dans la ville proprement dite comprennent le club de golf de Kudat, l'esplanade Sidek, le marché central et le marché aux poissons.

Caractéristiques côtières

Kudat est célèbre pour ses plages, qui sont parmi les plus préservées de Sabah. Certaines des plages les plus connues incluent Bak Bak, Pasir Putih, Kalampunian et Torungkungan. Kudat est également remarquable pour sa proximité avec Tanjung Simpang Mengayau, un promontoire qui forme le point le plus septentrional de l'île de Bornéo.

Culture de Rungus

Plusieurs villages le long de la route Kota Kinabalu – Kudat présentent chacun un aspect particulier de la culture Rungus. À Kampung Gombizau (village de Gombizau), les visiteurs peuvent observer la production de miel et la cueillette des herbes traditionnelles de Rungus, tandis que Kampung Sumangkap est célèbre pour son industrie de fabrication de gongs. Kampung Bavanggazo, quant à lui, est connu pour ses maisons longues traditionnelles Rungus, qui font partie d'un projet communautaire offrant aux touristes la possibilité de découvrir et de découvrir la culture et le mode de vie du peuple Rungus. La culture Rungus peut également être expérimentée au programme Misompuru Homestay, centré autour de Kampung Minyak.

Transport

Terre

Kudat est le terminus nord de l' autoroute Pan-Bornéo . La section de l'autoroute entre Kudat au nord et la frontière Sabah- Sarawak au sud est connue sous le nom de Federal Route 1 (Sabah) ; au-delà de la frontière, l'autoroute continue sous le nom de Federal Route 1 (Sarawak) . La première section relie Kudat à Kota Kinabalu et à d'autres grandes villes de la côte ouest de Sabah, notamment Kota Belud , Tuaran , Papar , Beaufort et Sipitang . Le trajet de 190 km de Kudat à Kota Kinabalu prend environ trois heures en voiture.

Air

Aéroport de Kudat

Au nord du centre-ville se trouve l' aéroport de Kudat , d'où partent des vols vers Kota Kinabalu et Sandakan opérés par MASWings . Les vols vers Kota Kinabalu durent 40 minutes tandis que les vols vers Sandakan durent 50 minutes.

Mer

En février 2015, le ministre des Tâches spéciales du département du ministre en chef de Sabah, Teo Chee Kang, a annoncé des plans pour un service de ferry roulier (RORO) entre Kudat et Brooke's Point à Palawan , aux Philippines . Pour permettre aux passagers d'entrer et de sortir de Malaisie sur ce futur service de ferry, un centre des douanes, de l'immigration, de la quarantaine et de la sécurité (CIQS) a été construit et d'autres installations nécessaires sont actuellement en cours de construction.

Le service de traversier devait initialement commencer en juin 2016. Cependant, en avril 2016, le ministre en chef de l'époque de Sabahan, Musa Aman, a annoncé que le début du service de traversier serait suspendu indéfiniment. Cela a été fait par mesure de sécurité à la suite de l'enlèvement de quatre Malaisiens dans les eaux au large de Semporna par des militants d' Abu Sayyaf des Philippines .

Climat

Kudat a un climat de forêt tropicale humide (Af) avec des précipitations modérées à fortes de février à novembre et de fortes précipitations en décembre et janvier.

Des personnes notables

• Mustapha Harun (1918-1995) - Premier gouverneur de Sabah; co-fondateur de l' Organisation nationale United Sabah
• Chong Kah Kiat (1948-) - 13e ministre en chef de Sabah; ancien président du Parti libéral-démocrate ; ancien membre de l' Assemblée législative de l' État de Sabah pour Tanjong Kapor
• Lo Thien Chok - représentant chinois au Conseil législatif britannique du nord de Bornéo, 1914-1926
• Teo Chee Kang (1970-) – Ministre des Tâches Spéciales au Département du Ministre en chef de Sabah; ancien président du Parti libéral-démocrate; ancien membre de l'Assemblée législative de l'État de Sabah pour Tanjong Kapor
• Haji Sidek Danta - Co-fondateur de l'Organisation nationale United Sabah

Les références

Liens externes

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