Mine de barres L9 - L9 bar mine
| Mine de barres L9 | |
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 Mine de barre L9
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| Taper | Mine à effet de souffle antichar |
| Lieu d'origine | Royaume-Uni |
| Historique d'entretien | |
| En service | –1969 |
| Caractéristiques | |
| Masse | 11 kilogrammes (24 livres) |
| Longueur | 120 centimètres (47 pouces) |
| Largeur | 10,8 centimètres (4,3 pouces) |
| Hauteur | 8,2 centimètres (3,2 pouces) |
| Remplissage | TNT |
| Poids de remplissage | 8,4 kilogrammes (19 lb) |
La mine à barres L9 est une grande mine antichar britannique rectangulaire . Le principal avantage de la mine à barres est sa grande longueur, et donc sa longueur de déclenchement. Une mine antichar typique est circulaire, et les roues ou les chenilles d'un véhicule, qui ne représentent qu'une petite proportion de sa largeur totale, doivent en fait appuyer sur la mine pour l'activer. Pour augmenter la probabilité qu'un véhicule heurte la mine, la largeur de déclenchement effective de la mine doit être augmentée.
La forme de la barre de mine permet de réduire de 50 % le nombre de mines dans un champ de mines sans réduire son efficacité. Il a été rapporté qu'il faudrait 150 minutes à 90 sapeurs pour poser un champ de mines de 1 000 verges (910 m) composé de 1 250 mines antichars britanniques Mark 7 , pesant un total de 17 tonnes. En comparaison, il faudrait 60 minutes à 30 sapeurs pour poser un champ de mines de 1 000 verges composé de 655 mines à barres pesant un total de 7,2 tonnes.
Les longues mines peuvent également être posées à l'aide d'une simple charrue fixée à l'arrière d'un véhicule blindé de transport de troupes FV432 . La pose de mines circulaires de la même manière nécessite une charrue beaucoup plus grosse et un véhicule de remorquage plus puissant. Les FV432 de pose de mines à barres étaient également généralement équipés de lanceurs de mines antipersonnel L10 Ranger , afin de rendre plus difficile le déminage ultérieur du champ de mines par les sapeurs ennemis; cependant, le L10 a été retiré du service en mars 1999, conformément à plusieurs conventions régissant les mines qui ont été acceptées par le Royaume-Uni.
La mine à barres est en plastique et ne peut pas être détectée par les détecteurs de métaux . Une plaque métallique est fixée aux barres de mines qui sont destinées à être récupérées par la suite par les forces amies, généralement à des fins d'entraînement. Une fusée de mine d'attaque pleine largeur (FWAM) et une fusée anti-perturbation sont disponibles pour la mine à barres ; ceux-ci sont fixés aux extrémités de la mine, à côté de la plaque de pression. Si l'un ou l'autre est utilisé, la mine doit être posée à la main.
Une version d'entraînement de la mine est biodégradable , et se compose de sable ou de tourbe dans un boîtier en carton.
Un service
La mine de barres L9 est entrée en service britannique en 1969. Il existe un certain nombre de sous-variantes de la mine, désignées L9A1 à L9A8 . Il a été remplacé en tant que mine antichar en service britannique (par le système de pose de mines Shielder ) en 2010.
La mine à barres a été utilisée par de petits détachements des forces spéciales de l'armée britannique pendant la guerre du Golfe en 1991. Un certain nombre ont été capturés dans les stocks de l'armée koweïtienne par l'armée irakienne en 1990, puis utilisés par eux dans le même conflit. Il a été rapporté qu'ils ont désactivé un certain nombre de chars M60 Patton et d'autres véhicules blindés appartenant au Corps des Marines des États-Unis , même lorsque ceux-ci étaient équipés de charrues de déminage. À moins que la charrue ne heurte la mine carrément au centre, la mine est souvent tournée dans une position dans laquelle elle passe entre les dents de la charrue, puis fait exploser la chenille et le rouleau avant du réservoir.
L'armée britannique a depuis utilisé des mines à barres simplement comme charges de rupture de cadre , par exemple pour faire des trous dans des murs d'enceinte durs en Afghanistan et en Irak.
Parmi les autres utilisateurs, citons le Danemark, où il a été présenté sous le nom de Pansermine M/75 , avec la charrue à mine remorquée par le véhicule blindé de transport de troupes M113 . En 1989, un fusible électromagnétique FWAM a remplacé le fusible d'origine sous le nom de Pansermine M/88 . Les deux mines ont depuis été mises hors d'usage.
Vol dans le train MOD
En 2012, un colis de quarante mines de barres expédié par chemin de fer sur un train du ministère de la Défense (MOD) de DMC Longtown à Oxfordshire a disparu en transit. Vingt-huit ont été récupérés rapidement le long de la ligne près de Warrington, mais douze (environ 100 kg de RDX) manquaient à l'appel. Des agents de lutte contre le terrorisme et la police militaire royale ont mené l'enquête. Cinq hommes ont ensuite été emprisonnés pour leur rôle dans le vol et les explosifs manquants ont été récupérés.
Caractéristiques
- Poids : 11 kilogrammes (24 lb)
- Contenu explosif : 8,4 kilogrammes (19 lb) de RDX / TNT
- Longueur : 1,2 mètre (47 pouces)
- Hauteur : 0,082 mètre (3,2 pouces)
- Largeur : 0,108 mètres (4,3 pouces)
- Pression de fonctionnement : 140 kilogrammes (310 lb)
Les références
- Jane's Mines et déminage 2005-2006