Larry Dixon (conducteur de dragster) - Larry Dixon (dragster driver)
Larry Dixon Jr. (né le 23 octobre 1966) est un coureur de dragsters professionnel américain de la NHRA . Larry est le fils de Larry Dixon Sr., qui a remporté le Top Fuel Eliminator aux NHRA Winternationals de 1970 .
années 1980 et 1990
La carrière de Dixon dans la NHRA a commencé alors qu'il travaillait pour une équipe appartenant à Larry Minor qui avait Gary Beck comme pilote. Dixon a commencé sa longue amitié avec Don "The Snake" Prudhomme en 1988 alors qu'il travaillait sur Prudhomme's Funny Car . En 1994, il a obtenu sa licence Top Fuel avec une passe de 4,76 secondes aux Gatornationals à Gainesville, en Floride . En 1995, sa saison recrue, il a remporté les honneurs de la recrue de l'année. Cette saison est devenue la troisième recrue à remporter 100 000 $ Budweiser Shootout, la première recrue Top Fuel à gagner à Indianapolis depuis Gary Beck en 1972 et a établi le record de temps écoulé de la NHRA à Englishtown .
En 1997, Dixon était le finaliste du Budweiser Shootout à partir de la huitième place de qualification. En 1998, il a remporté Pomona 1, rejoignant son père sur la liste des gagnants Top Fuel lors de l'événement. Il s'est qualifié n°1 à Indianapolis. En 1999, il est devenu le premier Top Fueler à descendre sous les 4,5 secondes.
années 2000
En 2001, Dixon a remporté six épreuves en neuf rondes finales, dont les Mac Tools US Nationals pour la deuxième fois de sa carrière. Les victoires l'ont propulsé dans le top 10 du classement par points POWERade pour sa septième saison consécutive. Il a également remporté l'événement bonus Budweiser Shootout de 100 000 $.
Dixon a remporté le premier championnat NHRA POWERade en 2002 après avoir dominé le classement des points toute la saison. Il a égalé le record de victoires Top Fuel en une seule saison avec neuf, et a été nommé Pilote de l'année pour le deuxième trimestre.
Dixon est devenu le cinquième pilote Top Fuel à remporter les championnats NHRA POWERade Top Fuel consécutifs en 2003. Il n'était que le quatrième pilote de l'histoire de la NHRA à balayer le Western Swing. Cette année-là, il est passé à la quatrième place sur la liste des victoires de tous les temps Top Fuel et a enregistré sa meilleure vitesse en carrière (332,75 mph) qui était le record national pour 15 événements. Il a remporté le Budweiser Shootout 2002 retardé par la pluie , qui s'est terminé lors de l'ouverture de la saison 2003
En 2004, il a remporté deux victoires en trois rondes finales et a terminé sa dixième saison consécutive de la série NHRA POWERade dans le top 10. Cette saison-là, il a égalé le légendaire "Big Daddy" Don Garlits pour la troisième place sur la liste des victoires Top Fuel de tous les temps avec 35 victoires en carrière. Il a terminé deuxième au Budweiser Shootout de 100 000 $ après avoir remporté la place de départ dans l'événement bonus via une sélection de wild-card.
Dixon a remporté trois victoires en sept manches finales en 2005 avec un meilleur temps écoulé en carrière (4.481s) à Pomona 1 et a également affiché trois positions de qualification n ° 1. Sa victoire à Englishtown, le jour de la fête des pères, était sa cinquième victoire consécutive ce jour-là. Avec une victoire à Las Vegas 1, Dixon a devancé Don Garlits sur la liste des victoires Top Fuel de tous les temps. Il a remporté son troisième Mac Tools US Nationals cette année-là. Il s'agissait de son onzième classement consécutif dans le Top 10 de la série POWERade lorsqu'il a terminé deuxième au classement par points POWERade.
2006 a vu Larry se qualifier pour son seul tour final de la saison le jour de la fête des pères (Englishtown), mais a perdu ce jour-là après avoir déjà remporté l'événement pendant cinq saisons consécutives. Il a également disputé quatre apparitions en demi-finale et a remporté son douzième classement consécutif dans le Top 10 des séries POWERade. Dixon a terminé deuxième à quatre courses en 2006, dont les Mac Tools US Nationals.
2008, Phénix, Arizona. Larry a égalé la 2e place des victoires de tous les temps avec Tony Schumacher avec 43 victoires dans la compétition Top Fuel de la NHRA. Puis, seulement trois semaines plus tard à Gainesville, en Floride, Tony a pris la 2e place sur la table des vainqueurs de tous les temps lorsqu'il a remporté les Gator Nationals. En mai 2009, Schumacher est en tête du classement avec 59 victoires avec Dixon actuellement sur 44. Joe Amato se classe 2e au classement de tous les temps avec 52 victoires dans la compétition NHRA Top Fuel.
En 2009, Dixon a quitté le camp Prudhomme Racing et est allé travailler en tant que pilote Top Fuel chez Al-Anabi Racing, avec le légendaire chef d'équipe Alan Johnson travaillant dans ses stands, à la fois en tant que chef d'équipe et propriétaire d'équipe. Johnson lui-même avait été chef d'équipe avec le plus grand rival de Dixon, le quintuple champion Tony Schumacher , et était peut-être le chef d'équipe de l'un des plus grands rivaux de Dixon dans sa carrière, le frère d'Alan, Blaine Johnson .
En 2010, Dixon a remporté son troisième titre de champion du monde Full Throttle Series. Il a remporté un record de 12 courses en 12 finales, dont les prestigieux Mac Tools US Nationals pour la quatrième fois. Dixon a remporté huit positions de qualification n ° 1 et, lors des éliminatoires du compte à rebours, a remporté trois victoires et trois de ces efforts de qualification. Ses 62 victoires en rondes au cours de la saison 2010 étaient à égalité pour le cinquième meilleur de tous les temps et le deuxième meilleur de tous les temps dans Top Fuel.
Changement de parrain
En 2007, Miller Lite choisit de quitter Don Prudhomme Racing et de rester avec Penske Racing dans la NASCAR Sprint Cup Series (alors appelée "NEXTEL Cup"). Larry Dixon a ensuite obtenu un parrainage le 8 février 2007 de SkyTel Wireless. En 2008, lorsque son coéquipier Tommy Johnson Jr. est parti conduire pour Kenny Bernstein à la retraite dans la Monster Energy Drink Dodge Charger , Dixon a obtenu le parrainage de la US Smokeless Tobacco Co.
Après avoir quitté le serpent
Dixon a racheté la dernière année de son contrat avec Snake Racing, afin de signer avec Al-Anabi en tant que pilote du dragster haut de gamme sponsorisé par Qatar /Al-Anabi . Son chef d'équipe est Jason McCulloch, fils de la légende de Funny Car et collègue chef d'équipe Ed "The Ace" McCulloch . Le coéquipier de Funny Car de Dixon est Del Worsham. Sur neuf apparitions au tour final en 2009, Dixon en a remporté cinq, dont les Gatornationals à Gainesville, en Floride, et a terminé deuxième derrière Tony Schumacher aux Mac Tools US Nationals . Dixon a terminé 2009 à seulement deux points du champion de la NHRA Full Throttle Drag Racing Series Schumacher. Dixon a remporté le championnat Top Fuel 2010, remportant douze victoires, dont trois lors du compte à rebours du championnat.
En 108 matches de finale en carrière, Dixon en a remporté 61 (54 %). À la fin de 2011, Dixon avait compilé 637 victoires en manche.
À la fin de la saison 2011, Dixon et Al-Anabi racing ont convenu de se séparer. Les raisons de cette décision mutuelle sont des affaires privées d'équipe ; rien d'autre n'a été fourni. Dixon a passé une grande partie de 2012 sur la touche avant de passer à une équipe australienne à temps partiel, Rapisarda Racing, où il a établi la course d'accélération officielle la plus rapide sur un quart de mile à 4,503 secondes avec un record de 332,18 MPH en Australie, où l'ANDRA parcourt la distance sur les circuits. qui sont possibles. Dixon a fait des départs pour Bob Vandergriff dans la NHRA pour 2014 et 2015, combattant même le cancer de la gorge dans une bataille qu'il a remportée, terminant quatrième en 2015 avant de perdre sa course à la fin de 2015. Il est retourné à Rapisarda pour les courses IHRA en Australie, gagnant la ville d'Ipswich Winternationals.
En 2017, Larry Dixon a été banni par la NHRA après avoir montré un dragster à deux places destiné à conduire des clients dans le cadre d'une "expérience de course de dragsters". Larry Dixon a répondu en 2019 en intentant une action en justice contre la NHRA, affirmant que le sport l'avait interdit dans le cadre d'un effort visant à contrôler le marché des expériences de dragster à deux places. En 2020, un juge a rejeté une grande partie du procès de Dixon.
Vie privée
Larry vit à Avon, Indiana et est marié à Allison Dixon et ils ont 3 enfants : Donovan, Alanna et Darien.