Aérodrome de Leaside - Leaside Aerodrome
Aérodrome de Leaside | |
|---|---|
| Sommaire | |
| Emplacement | Leaside , Ontario |
| Ouvert | 1917 |
| Fermé | 1944 |
| Construit | 1917 |
| Utilisé | 1917-1931, juin 1942 - mars 1944 |
| Coordonnées | 43°42′46″N 079°21′33″W / 43.71278°N 79.35917°W Coordonnées: 43°42′46″N 079°21′33″W / 43.71278°N 79.35917°W |
| Carte | |
  Aérodrome de Leaside | |
L'aérodrome de Leaside était un aéroport de la ville de Leaside , en Ontario (maintenant un quartier de Toronto ). Il a ouvert ses portes en 1917 en tant qu'aérodrome du Royal Flying Corps pendant la Première Guerre mondiale .
Histoire
Contrairement au terrain voisin d' Armor Heights Field , l'aérodrome n'a pas été abandonné à la fin de la guerre, mais a été acquis pour être utilisé par le Toronto Flying Club . Pendant la guerre, la piste d'atterrissage est devenue le site de la première livraison de courrier aérien du Canada le 24 juin 1918 lorsque le pilote Brian Peck a livré 120 lettres de Montréal (décollant du champ Bois-Franc ). Cette livraison a d'abord été organisée à la demande de certains de ses amis à Montréal qui voulaient que des lettres soient livrées à Toronto; Cependant, lorsque le ministère des Postes a entendu parler des plans, ils ont rassemblé les lettres pour tester un système de poste aérienne. Une plaque moderne sur le site de l'aérodrome de Leaside indique : « À 10 h 12 le 24 juin 1918, le capitaine Brian Peck de la Royal Air Force et le caporal mécanicien CW Mathers ont décollé des terrains de polo de Bois Franc à Montréal à bord d'un JN-4. Avion biplace Curtiss. Ils avaient avec eux le premier sac de courrier à être livré par voie aérienne au Canada. Le vent et la pluie ont secoué le petit avion et l'ont forcé à faire des escales de ravitaillement à Kingston et Deseronto. Enfin, à 16 h 55, Peck et Mathers ont atterri à l'aérodrome de Leaside (immédiatement au sud-ouest d'ici). Le vol avait été organisé par une organisation civile, la Ligue aérienne de l'Empire britannique, pour démontrer que l'aviation était la voie de l'avenir. Un service express aérien régulier a commencé en 1928.
Fermeture
Le Toronto Flying Club a fermé l'aéroport en 1931. Pendant la guerre, la zone au sud, entre la piste d'atterrissage et les anciennes lignes du Northern Railway of Canada , a été intensément développée sous le nom de Research Enterprises Limited , rejoignant un certain nombre d'autres petites entreprises industrielles. Entre juin 1942 et mars 1944, l' Aviation royale du Canada (ARC) exploitait l' école n° 1 RDF ( radiogoniométrie ) à Leaside, et la station fut brièvement connue sous le nom de RCAF Station Leaside . Bien que l'aéroport ait été remplacé par des utilisations industrielles, le dernier hangar (au sud, car le hangar nord occupait l'espace vacant jusqu'à ce que l'avenue Eglinton soit prolongée de Laird à l'est jusqu'à Don Valley) n'a été retiré qu'en 1971.
Dans l'ère d'après-guerre, la région est restée le site de l'industrie lourde et légère jusqu'au tournant du siècle, lorsque de nombreuses industries ont quitté la région. La région abrite maintenant principalement de petites entreprises industrielles et des magasins à grande surface.
Dans la littérature
La première nouvelle publiée par le lauréat du prix Nobel William Faulkner , Landing in Luck , se déroule probablement à l'aérodrome de Leaside. Alors qu'il était étudiant à la School of Military Aeronautics de l' Université de Toronto en 1918, Faulkner aurait eu de nombreuses occasions d'observer les opérations à cet aérodrome.