Yacht russe Livadia (1873) -Russian yacht Livadia (1873)

L'épave du Livadia en 1878 (détail) par Alexey Bogolyubov .
Histoire
Empire russe
Nom	Livadia
Homonyme	Palais de Livadia
Propriétaire	Marine impériale russe
Commandé	1869
Posé	1869 (cérémonie officielle : 19 mars 1870)
Lancé	1872
Commandé	1873
Sort	Échoué du 21 au 22 octobre 1878, coulé en décembre 1878
Caractéristiques générales
Classe et type	Yacht à moteur
Déplacement	1965 tonnes
Longueur	81,2 mètres
Rayonner	10,9 mètres
Propulsion	1 machine à vapeur à palettes latérales, 460 cv

Livadia était un yacht impérial de la maison des Romanov construit en 1869-1873 par Leopold Schwede à Nikolaev . Elle a servi sur la mer Noire . Le Livadia était le seul yacht impérial russe à avoir servi au combat pendant la guerre russo-turque de 1877-1878 . Du 21 au 22 octobre 1878, il s'échoue près du cap Tarkhan-Kut en Crimée et coule.

En 1860, l'amiral général de la marine impériale russe, le grand-duc Constantin, convertit le Tigr , un trois-mâts à aubes construit en 1855-1858, en yacht pour les Romanov. Le Tigr de 62 mètres de long n'avait pas l'espace et le confort attendus par ses distingués clients, et en 1868, le gouvernement a discuté de l'ordre de son remplacement en Angleterre . Cette proposition a été rejetée et le poste a été attribué au capitaine Leopold Schwede de l'Amirauté de Nikolaev. Les travaux ont commencé à la fin de 1869, bien qu'officiellement le Livadia n'ait été posé qu'en mars 1870.

Le Livadia , qui a déplacé 1 965 tonnes, était plus petit que son homologue de la mer Baltique Derzhava (lancé en 1871, 3114 tonnes) mais lui correspondait en taille et en confort des suites impériales conçues par Ippolit Monighetti .

Livadia passa l'été 1873 sur la mer Noire, s'occupant des Romanov sur leur courte route de Sébastopol à Yalta . En mars 1874, il partit pour un long voyage d'entraînement en Méditerranée et aurait survécu à une tempête de force 11 . Après le déclenchement de la guerre russo-turque de 1877-1878, il a été converti en croiseur auxiliaire armé . Le 21 août 1877, le Livadia coula une goélette turque mais fut repéré par deux cuirassés turcs et survécut à une poursuite de 18 heures.

Dans la soirée du 21 octobre 1878, Livadia quitta Sébastopol pour Odessa. Une urgence inconnue a forcé le capitaine à naviguer dans la nuit par mauvais temps. Aucun des Romanov n'était à bord. Dans le matin brumeux du 22 octobre 1878, Livadia s'échoua près du phare de Tarkhankut , le vortex occidental de la péninsule de Crimée ( 45°20′52″N 32°29′46″E / 45,34778°N 32,49611°E / 45.34778; 32.49611 ). L'équipage a atteint le rivage en toute sécurité et a récupéré la plupart des meubles royaux. Le sauvetage du navire lui-même a échoué et 47 jours après l'accident, la coque du Livadia a été détruite par les vagues.

En 1880, le nom de Livadia a été donné à un yacht expérimental construit pour les Romanov en Écosse.

Des vestiges de Livadia sont encore visibles dans les eaux peu profondes près du cap. Pendant des décennies, les plongeurs les connaissaient simplement comme « ce petit bateau à vapeur » ; l'identité du navire a été confirmée en octobre 2008. Des plongeurs de Tula ont examiné l'épave et ont signalé que la coque en bois s'était complètement désintégrée. Les restes du pont et du revêtement en cuivre étaient encore identifiables; les capteurs ont montré la présence de plus de métal dans le sable.

Voir également

• Yacht russe Livadia (1880)

Remarques

Les références

• Larionov, AL (2001, en russe). истории императорских т Is istorii imperatorskikh yacht . Magazine Gangut, non. 22, 2001.

Lectures complémentaires

• Taylor, Jeanne du Plat (1965). Archéologie marine : développements pendant soixante ans en Méditerranée . Confédération mondiale des activités sous-marines, Hutchinson. - contient un récit de la localisation de l'épave du Livadia dans les années 1960.
• Larionov, AL (2006, en russe). Russkie imperatorskie yachty (Русские императорские яхты конец XVII - начало XX века) . EGO. ISBN  5-8276-0016-4 .