Station de métro Loughton - Loughton tube station
Loughton 
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 Entrée de la gare
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  Loughton Emplacement de Loughton dans l'Essex
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| Emplacement | Loughton |
| Autorité locale | District de la forêt d'Epping |
| Dirigé par | métro londonien |
| Nombre de plates-formes | 3 |
| Zone tarifaire | 6 |
| Entrée et sortie annuelles du métro de Londres | |
| 2015 |
 3,27 millions |
| 2016 |
3,45 millions |
| 2017 |
3,58 millions |
| 2018 |
 3,35 millions |
| 2019 |
3,47 millions |
| Dates clés | |
| 22 août 1856 | Première gare ouverte |
| 24 avril 1865 | Ouverture de la deuxième gare |
| 28 avril 1940 | Troisième (actuelle) station ouverte |
| 18 avril 1966 | Dépôt de marchandises fermé |
| Statut listé | |
| Classement de l'annonce | II |
| Numéro d'entrée | 1141221 |
| Ajouté à la liste | 17 mai 1994 |
| Les autres informations | |
| Liens externes | |
| WGS84 | 51°38′29″N 0°03′19″E / 51.64138°N 0.05527°E Coordonnées : 51.64138°N 0.05527°E51°38′29″N 0°03′19″E / |
 Portail des transports de Londres
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Loughton est une station de métro de Londres , à environ trois kilomètres au nord de la frontière du Grand Londres, dans le district d' Epping Forest dans l' Essex .
Il est desservi par la ligne Central et se situe entre Buckhurst Hill et Debden . C'est la plus grande des deux stations de métro de la ville de Loughton , la station Debden étant la plus petite.
Aux fins de la tarification, il se trouve dans la zone 6.
Histoire
La gare d'origine a été ouverte par l' Eastern Counties Railway le 22 août 1856 et formait le terminus de la branche de Londres. L'emplacement réel du bâtiment de la gare était sur le site de ce qui est maintenant le jardin et la sortie de secours du Café Rouge, près du Lopping Hall à Loughton High Road, et du no9 Station Road, dans le prolongement de ce qui est finalement devenu la voie d'évitement des marchandises, la ligne qui traverse ce qui est maintenant les emplacements des maisons et les jardins du côté ouest de Station Road. Les voies de garage post 1865 n'existent plus et se situaient à l'emplacement des parkings actuels. La gare d'avant 1865 avait également des voies d'évitement et un quai à charbon, s'étendant presque jusqu'à ce qui est maintenant l'église St Mary. Cette station est abondamment documentée dans HW Paar et d'autres, Loughton's First Station 2002 et dans Pond, Strugnell et Martin The Loughton Railway 150 ans plus tard , 2006. Il y avait aussi une station d'excursion ou une plate-forme construite le long du bord le plus à l'ouest du site du dépôt de marchandises : cela a été utilisé pour les milliers d' excursionnistes qui ont utilisé Loughton comme base pour visiter la forêt d' Epping à proximité . Le bâtiment de la station d'excursion, de plain-pied et en briques, existait en 1935, mais a été démoli au cours de la décennie suivante; il a été remplacé par une gare colis et marchandises, elle-même supprimée dans les années 1990.
Il a été relocalisé à environ 500 mètres au sud le 24 avril 1865 dans le cadre du prolongement de la ligne jusqu'à Epping et Ongar . Une nouvelle station a été ouverte le 28 avril 1940 en prévision des trains du métro de Londres , qui ont repris le service de British Railways (région de l'Est) le 21 novembre 1948.
La gare aujourd'hui
La gare actuelle est d'une importance architecturale remarquable et est un bâtiment classé Grade II. Conçu par John Murray Easton pour le London and North Eastern Railway , au nom de London Transport, la structure principale se compose d'un haut bloc carré dominé par de grandes fenêtres cintrées à un niveau élevé. La façade principale est flanquée d'ailes symétriques et, au sud, d'un prolongement de plain-pied. L'ensemble du bâtiment, ainsi que la cabine de signalisation et la sous-station désaffectées associées, sont finis en briques de gault soigneusement collées et incisées. La billetterie prend la forme d'une grande salle voûtée, d'où part un métro qui donne accès aux deux quais de l'île. Les plates-formes sont dominées par de gracieux auvents renforcés en forme d'ailes de mouette qui ont été modifiés lors des rénovations des années 1980. Bien que certains meubles de plate-forme d'origine aient été perdus, les bancs de plate-forme en bois, avec la cocarde du métro de Londres formant les dossiers des sièges, ont survécu.
La station a quatre faces de quai et trois voies, la voie bidirectionnelle du milieu étant généralement utilisée pour les services qui se terminent à la gare. Ces services en direction de l'est qui se terminent à Loughton retournent principalement au centre de Londres, bien que certains entrent dans les voies d'évitement de Loughton (généralement après la pointe du soir et tard dans la nuit) qui peuvent accueillir 10 trains. Un dépôt d'équipage (« la centrale électrique ») a été converti de la sous-station électrique correspondante au nord-est de la gare en 2006.
Services et connexions
Prestations de service
La station est desservie par la ligne centrale de Epping branche, entre Buckhurst Hill et Debden stations. Le service typique en heures creuses en trains par heure (tph) est :
- 9 tph en direction est à Epping
- 3 tph terminer ici
- 9 tph en direction ouest jusqu'à West Ruislip
- 3 tph en direction ouest jusqu'à Northolt
Connexions
Les lignes de bus de Londres 20 , 167 , 397 , 549 et la route scolaire 677 desservent la gare.
Les références
Liens externes
| Station précédente |
 métro londonien
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|---|---|---|---|---|
|
vers Ealing Broadway ou West Ruislip
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Ligne centrale |
vers Epping
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Ligne centrale
Tube de nuit seulement
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Terminus | |||
| Chemins de fer historiques | ||||
|
La ligne et la gare de Buckhurst Hill sont ouvertes |
Great Eastern Railway  Eastern Counties Railway Branche de Loughton Loughton-Ongar 
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Ligne Debden et gare ouvertes |
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